Tipos de problemas con la dirección asistida

El sistema de dirección asistida es responsable de hacer que el volante sea más sensible y fácil de girar. Si falla, puede ser peligroso, especialmente para alguien que nunca antes haya conducido un vehículo sin dirección asistida.

La buena noticia es que antes de fallar, es probable que el sistema muestre algunas señales de advertencia. Conocerlas en el taller es importante, ya que, por un lado, nos sirve para un rápido diagnóstico cuando un cliente acude a nosotros con alguna de estas ‘señales’ en su vehículo.

Pérdida de líquido

Uno de los problemas más comunes que tienen los sistemas de dirección asistida son las fugas. La elevada presión del sistema combinada con unos manguitos blandos que transportan el fluido lo hace relativamente susceptible a errar. Un nivel bajo de líquido puede motivar una bomba de dirección que chirríe, e incluso una pérdida de presión de este puede provocar, sencillamente, la asistencia de la dirección.

Los niveles bajos de líquido también provocan un mayor desgaste de la bomba de la dirección, principalmente motivado por una lubricación inadecuada y las altas temperaturas del líquido, lo que acelera aún más el desgaste de la bomba (siguiente punto). De hecho, puede hacer que se desgaste de forma prematura y puede resultar en un fallo puntual del sistema de la dirección si no se corrige. Puede detectarlo fácilmente porque notarás que el líquido gotea. A menudo, también hay un chirrido que se puede escuchar.

Cada vehículo tiene un depósito de líquido de dirección asistida con una varilla de medición unida a la tapa. Los marcadores de esta ilustran dónde debe estar el líquido cuando el motor está frío y cuando está caliente Si encuentras una fuga en el manguito, o el líquido es demasiado bajo (por una fuga, se entiende), la mejor manera de detenerla es simplemente reemplazándola por otra. Si por el contrario encuentras una fuga en el mecanismo de la dirección, cremallera o bomba, acude a un taller para sellar la fuga.

Fallo en la bomba

Como cualquier otro sistema mecánico, las bombas de dirección asistida se desgastan. Cuando llega el momento de reemplazarlas, comienzan a zumbar o chirriar, o puede que no haga ningún ruido. De cualquier manera, una baja presión de fluido no te dará tanta ayuda cuando intentes girar el volante. Diagnosticar una bomba es extremadamente difícil, ya que, generalmente, no hay forma de saber su estado si no se desmonta. En este caso, la única opción es reemplazar la bomba.

Aire en el sistema

El aire en el sistema de dirección asistida también reducirá la presión y la capacidad del mismo para brindar asistencia a la dirección. Si tiene la cantidad correcta de líquido, generalmente entra aire debido a fugas. Reemplazar las líneas de líquido y verificar las conexiones en busca de piezas sueltas o juntas teóricas defectuosas puede ayudar a sellar el sistema, eliminar el aire y hacer que deje de hacer ruidos (si lo hacía).

Obstrucción en el sistema

Las obstrucciones son los problemas de la dirección asistida también difíciles de diagnosticar. De manera similar a verificar la presión de la bomba, el hecho de que sea un sistema bastante cerrado en sí mismo hace que sea difícil encontrar obstrucciones en caso de que exista. Estas, generalmente, se deben a componentes desgastados o un líquido de la dirección sucio y, a veces, pueden eliminarse purgando el sistema.

Correa de accesorios agrietada o rota

Muchos vehículos utilizan bombas de dirección asistida que son impulsadas por una correa que está conectada al cigüeñal del bloque, la conocida correa de accesorios. Una que esté en las últimas puede patinar y provocar una reducción de la presión del fluido producida por la bomba, aumentando el esfuerzo necesario para operar la dirección. Una correa de accesorios rota o en mal estado puede causar una pérdida inmediata de la asistencia en la dirección, ya que la bomba ya no es funciona al no ser movida por la correa.

Manguitos agrietados o rotos

Todo se desgasta con el tiempo. Los componentes un auto están sometidos a tensión durante la conducción, y esto puede causar daños. Después de unos años, los manguitos asociadas con el sistema de la dirección asistida se endurecen y se agrietan. Los manguitos también están cerca de otras partes calientes en el vano que pueden desgastar por la fricción con otras piezas. Estos problemas pueden provocar agujeros o grietas que, a veces, provocan pérdidas de líquido de la dirección asistida.

Como ocurre con todos los problemas del auto, actuar temprano es la mejor manera de evitar complicaciones y peligros en la carretera. La dirección asistida es una parte vital de los sistemas de un vehículo y ayuda a mantener un rumbo firme. Aunque puedes conducir de forma segura sin su ayuda, es posible que descubra que dejar reparaciones durante demasiado tiempo significa que podría terminar pagando una costosa factura de reparación.

¿Cuánto cuesta cambiar la dirección asistida de un coche?

Los precios oscilan entre 50 y 500 euros, según la gravedad de la avería y la complejidad de la reparación. Por ejemplo, si simplemente hay que enderezar un volante doblado, el coste es de 50 euros.

¿Qué pasa si falla la dirección asistida?

Un problema de dirección asistida puede comenzar con una ligera dificultad para girar el volante. El problema puede ser simplemente un nivel bajo de líquido de dirección asistida. Sin embargo, esto suele indicar un problema más grave, como una fuga.

¿Por qué falla la dirección asistida?

La causa más común es la insuficiencia de líquido de dirección asistida. Esto puede verificarse mirando en el depósito de líquido. Si llenas el depósito y el nivel desciende, podría significar que hay una fuga. También puedes mirar debajo del coche para ver si hay fugas de líquido.

Síntomas de problemas en la dirección del coche

Dirección dura

El problema puede deberse a una presión baja o irregular de los neumáticos o a una correa de dirección floja. También puede deberse a una lubricación insuficiente o incorrecta, a una desalineación de las ruedas delanteras, a una bomba de dirección asistida defectuosa o a componentes de las ruedas delanteras doblados o mal lubricados.

Olor a aceite quemado.

Estos son otros problemas comunes de la dirección asistida. Los engranajes suelen mostrar signos de desgaste debido al uso frecuente, que se manifiestan en forma de fugas o grietas. La fuga se produce en el sistema de dirección asistida y su síntoma más evidente es el olor a aceite quemado.

Fugas de líquidos en cremallera.

Otro síntoma es la fuga de líquido cuando el coche está aparcado, que suele ser de color rojo o rosa. Esto puede observarse a simple vista sobre el terreno. Las averías causadas por fugas deben repararse inmediatamente, ya que existe el riesgo de sobrecalentamiento de la caja de dirección y de comprometer otros componentes.