Ruidos con el ritmo de las combustiones

Siguiendo con la línea de ruidos en el automóvil hoy hablaremos del los ruidos que se perciben al mismo ritmo de la combustión. Son aquellos que se incrementan o reducen al acelerar. Se unen al unísono cuando el motor girar más rápido y se retarda cuando va despacio.

Es evidente que la causa del ruido se encuentra en la parte mecánica del motor y se ve afectada por el giro. Para poder determinar las causas podemos verificar los siguientes puntos:

Juego excesivo de taques

Los taques o impulsadores son los que se encargan de mover la válvula, y un juego excesivo entre estos elementos produce ruido.

Cuando la distancia entre los extremos de los empujadores y la cola de las válvulas resulta excesiva, el empujador golpea sobre la cola y produce este ruido que los técnicos llaman máquina de coser debido a que éste nos recuerda el ruido característico de estas máquinas. Si el ruido se advierte con el motor completamente frío tiene poca importancia;  pero no ocurre igual si el motor ya está caliente.

Para diagnosticar se debe desmontar la tapa de balancines y proceder a comprobar el estado del juego de taques y arreglarlo si se comprueba que resulta superior al indicado por el fabricante del motor.

Rotura de anillos

El ruido que se advierte con un tono más bien sordo es probable que los anillos se encuentren en mala condición, fundidos, desgastados o rotos. Cuando esto ocurre el síntoma puede venir acompañado de un considerable consumo de aceite, por encima de lo normal. Hay que desmontar el motor para comprobar el estado de los aros y proceder a su cambio.

Piezas rodantes deformadas

Hay que saber escuchar con gran atención la procedencia de los ruidos observados. Es fácil detectar su procedencia especialmente cuando se conoce a fondo el modelo de automóvil y se compara con el ruido habitual de otros motores iguales que se hallan en buen estado.

Cuando el daño es en la culata y en el árbol de levas, el ruido que se genera es similar al de rodillos. Cuando las levas del árbol del mismo nombre, la superficie de los taques, los rodillos o empujadores de accionamiento de la distribución, etc., se encuentran provistos de canales o ranuras, realces o deformaciones, también pueden producir ruidos durante su giro.

Muelles de válvula flojos

También los muelles (resortes) de válvula aportan su ruido particular cuando están flojos, desgastados o cedidos, y cuando están rotos. El ruido que se presenta en estos casos es más bien un repiqueteo. Se debe retirar la culata  y observar el estado de cada uno de los muelles de cada válvula.

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