¿Qué hacer para evitar que las llantas se pinchen?

¿Alguna vez le ha pasado que se encuentra viajando o transitando por una autopista y de pronto siente un ruido o siente que el carro se queda amarrado, se orilla y se encuentra con una llanta desinflada?

Quedarse varado por una pinchada es una situación complicada para cualquier conductor y no todos cuentan con la habilidad para cambiar una llanta pinchada y se pueden encontrar en apuros. En caso que la llanta ya no resista un parche mas, puede que cambiarla por una nueva sea sencillo pero nadie le quita el sin sabor de saber que se pudo haber evitado.

Pensando en cómo evitar que las llantas se pinchen, traemos esta entrada con algunas recomendaciones para tener en cuenta para evitar quedarnos varados por una llanta pinchada.

1. Presión adecuada

Lo primero que debemos tener en cuenta es mantener un nivel óptimo de aire, por cuanto la carcasa o estructura de la llanta puede dañarse si no está bien calibrada. La presión de aire adecuada para el carro la puede encontrar en el manual del vehículo o en el paral de la puerta del conductor. Tenga en cuenta que la presión de aire recomendada por el fabricante varía si el uso habitual es en ciudad o para trayectos largos.

Si el neumático no cuenta con un nivel óptimo de aire, la carcasa o estructura de la llanta puede dañarse y, al mismo tiempo, aumentar el consumo de combustible. Claro que eso es solo el comienzo. Posterior a eso, la rueda se quedará sin aire y será irreparable, por lo que necesitará hacer un cambio de neumáticos y tendrá gastos económicos que no había previsto.

2. Infórmese sobre los neumáticos

Es indispensable que conozca los neumáticos que tiene su vehículo, para lograr descifrar los números y letras que tiene en la parte lateral, puede ayudarse con el artículo lo que debe saber sobre las llantas.

Sabemos que la tarea puede ser un poco complicada pero si quiere ahorrarse la búsqueda del número y su significado, aquí lo simplificamos haciendo uso del ejemplo P 215/65 R 15 89 H.

P: Tipo de servicio para el que fue diseñado el neumático. En el caso de la P es para Pasajeros o Passengers.
215: Es la medida en milímetros del ancho de la llanta de costado a costado.
65: Esta medida indica el perfil del neumático o su altura. Es un porcentaje que toma como referencia el ancho de la rueda. En este ejemplo el perfil del neumático equivale al 65% del ancho.
R: Indica que el neumático está construido de forma radial. En otros casos puede ser D que significa Diagonal o tradicional.
15: El diámetro del rin o aro medido en pulgadas.
89: Es el índice de carga, indica el peso máximo que cada neumático puede soportar.
H: El rango de velocidad, en kilómetros por ahora que es capaz de soportar la llanta. En este caso, H significa que la llanta puede soportar hasta 210 km/h.

3. ¡Cuidado con los baches!

Aunque no lo parezca, los baches pueden representar varios problemas no solo porque no se sabe qué es lo que hay dentro de uno, sino también porque a veces no se aprecia su profundidad o peligrosidad. En todo caso, lo mejor es que los esquive pero, si no logra hacerlo, es mejor que revise el auto y lo lleve a alineación.

4. Inspeccione los neumáticos

Realice una revisión preventiva a los neumáticos de ser posible antes de encender el vehículo. ¿Nunca le ha pasado que una tachuela o clavo se ha incrustado tan bien al neumático que pareciera no afectar en nada? En realidad, sí lo hace pero de una manera lenta. Por ello, le aconsejamos que eche un vistazo a todas las llantas, incluidas las de repuesto, al menos cada dos semanas y verifique también:

La banda de rodadura que esté a un nivel óptimo.
No existan grietas en las paredes del neumático.
El ciclo de vida esté aún vigente.

5.- No olvides chequear las válvulas de los neumáticos.

A veces se sustituyen los neumáticos sin cambiar las válvulas de las llantas. Se trata de un grave error, ya que una válvula defectuosa puede provocar un pinchazo o una fuga de aire en el neumático. Si conduces con poca presión, los neumáticos pinchan con más facilidad porque se enganchan en clavos, tornillos, etc. que se encuentran en la carretera.

¿Qué es más peligroso que se ponche una llanta delantera o trasera?

Aunque pensemos lo contrario, los daños en el neumático trasero son más peligrosos que los daños en el neumático delantero. La pérdida de control del vehículo es más fácil con un neumático trasero pinchado que con un neumático delantero pinchado. Un neumático viejo es más propenso a sufrir pinchazos y desgarros.

Con el sobreviraje, tienes que luchar contra tus instintos. El sobreviraje se produce cuando el eje trasero pierde adherencia en las curvas y el coche intenta girar más de lo que espera el volante, es decir, derrapa.

La mayoría de los conductores frenan por pánico en esta situación. Esto pone aún más tensión en el eje trasero, reduciendo aún más la tracción y empeorando la situación. Instalar neumáticos nuevos en el eje trasero reduce el riesgo de sobreviraje y aquaplaning, aunque en la mayoría de los coches las ruedas delanteras se desgastan más rápido que las traseras.

¿Qué pasa y qué hacer si mientras vas manejando explota una llanta?

1.- Mantén la calma

Sabemos que es difícil mantener la calma en una situación peligrosa, pero ese es el propósito de este artículo: informarle para que pueda prepararse y mantener la calma.

2.- Controla firmemente el volante

Si un neumático se quema mientras conduces, pierdes más o menos el control del coche, dependiendo de la velocidad. Por lo tanto, sujete el volante con firmeza y manténgalo recto o detenga el coche con seguridad.

3.- No frenes bruscamente

Tu primera reacción puede ser parar el coche, pero frenar deprisa y bruscamente puede ser aún peor, ya que podrías perder el control del coche y acabar perdiendo el equilibrio o incluso golpear al coche que viene detrás. En su lugar, levanta el pie del acelerador con calma y frena suavemente si pierdes velocidad.

¿Conoce algún otro tip para evitar que los neumáticos de pinchen? ¿Cómo ha hecho para desvararse en caso de una pinchada? No olvide dejar sus comentarios.