Prueba de la BMW F900XR: una aventurera trail sport y tourer

BMW F900XR 0

Es innegable que es una de las motocicletas destacadas del año. Al igual que ocurre con los automóviles, las motos ya no se clasifican simplemente como "grandes, medianas o pequeñas". La variedad de etiquetas que se les puede asignar es prácticamente infinita. Esto es especialmente cierto cuando se trata de una moto trail que deriva de una roadster, cuenta con un motor de cilindrada media-alta, viene equipada con maletas, pantalla y semicarenado, y presume de una gran cantidad de tecnología, convirtiéndola en uno de los vehículos más versátiles del mercado. Esta es nuestra primera prueba de la nueva BMW F900XR, una aventurera trail sport y tourer con la que BMW entra en estos desafiantes subsegmentos que se encuentran a medio camino entre sus modelos GS y RR.

El motor de casi 900 cc y 107 caballos de potencia es el mismo que se encuentra en su hermana más radical, la nueva BMW F900R, que también hemos tenido la oportunidad de probar recientemente.

En la XR, el basculante trasero se ha reforzado, lo que permite un conjunto más dinámico tanto en términos de forma como de rendimiento en comparación con su predecesora naked, la BMW F800R. Sin embargo, si prefieres una posición de conducción más erguida, mayor protección aerodinámica y la capacidad de realizar viajes largos, ya no es necesario pasar a los modelos GS (específicamente la BMW R850GS). BMW te ofrece la opción de optar por una motocicleta intermedia con la denominación XR, que antes solo estaba reservada para la imponente y radical BMW R1000XR con motor de cuatro cilindros.

A simple vista, la XR presenta un diseño más distintivo y reconocible, con una atractiva combinación de colores como la que tenemos en nuestra unidad de prueba, una pantalla ajustable (solo en parado) en dos posiciones mediante una sencilla pestaña, un carenado de líneas suaves, un faro delantero innovador que incluye luces diurnas y luces de curva, y un depósito de combustible fabricado en fibra, un material que ha reducido el peso en casi 5 kg y ha permitido un diseño más adecuado, junto con un equilibrio de pesos final del 50/50, según nos informaron durante la presentación de este modelo.

Una vez que me subo a la moto, puedo ver que cualquier persona podría encontrar una posición cómoda pero efectiva en esta montura. Gran parte de ello se debe al sillín estándar, que resulta bastante adecuado, aunque con el paso de los kilómetros podría parecerme un poco duro, pero esto tendré que confirmarlo más adelante. Además, existe la opción de elegir entre tres alturas adicionales de sillín, aunque desafortunadamente no se puede realizar ningún ajuste mediante una palanca, como en otros modelos de BMW.

Experiencia al límite: la BMW F900XR conquista cualquier terreno

conquista cualquier terreno

Con solo presionar el botón de encendido keyless, pongo en marcha el motor bicilíndrico de la moto, el cual transmite una sensación de seguridad instantánea. Al enfrentar una pendiente, acelerar sin miedo es necesario, ya que la entrega de potencia es muy lineal, aunque no cuenta con una fuerza impresionante en bajas revoluciones.

Sin embargo, esa progresividad puede llevarse hasta límites emocionantes, lo que permite un comportamiento deportivo cuando se desee... y aunque el sonido del motor no cautiva de inmediato, resulta más cómodo para circular en la ciudad a diario o para realizar viajes de varios kilómetros los fines de semana.

En comparación con el motor Rotax de la anterior F800R, cuya respuesta era muy buena, pero no me convencía del todo en términos de dinamismo y comodidad, el rendimiento y sonido de la F900XR son mucho más agradables.

Durante estas primeras pruebas de la nueva BMW F900XR 2020, he tenido la oportunidad de circular por calles estrechas, ir rápido por autopistas y enfrentar desafiantes carreteras de montaña, tanto en condiciones secas como húmedas, con temperaturas frescas por la mañana y templadas al atardecer, llegando a alcanzar los 22 grados bajo el sol en los alrededores de Málaga. Debo reconocer que la pantalla cumplió su función cuando fue necesario y el motor no se sobrecalentó en los tramos más calurosos del recorrido.

Esto es especialmente relevante en una motocicleta que busca combinar un rendimiento enérgico con comodidad, y que tiene un precio más elevado que su hermana, la F900R (consulte el final del texto), apuntando a un público posiblemente más adinerado y experimentado, que aún busca emociones y aventuras, pero no quiere sacrificar su espalda en una postura ligeramente más deportiva (aunque es justo decir que la F900R no es tan radical en este aspecto como podría parecer).

El equilibrio perfecto: electrónica avanzada y diversión sin límites

diversión sin límites

Después de haber realizado el análisis inicial de su rendimiento dinámico y mecánico, es hora de sumergirse en el disfrute de toda la electrónica que los ingenieros alemanes han incorporado en esta moto.

En la pantalla TFT, selecciono el modo deportivo, lo que añade aún más información detallada a la ya completa pantalla de información de serie, como un "reloj" virtual que muestra las revoluciones y proporciona datos sobre otros parámetros innovadores, como aceleración, frenado y ángulos de inclinación (cabe mencionar que esta función desaparece cuando se apaga el motor).

Aunque ya viene equipada de serie con un ABS inteligente que trabaja en conjunto con un eficiente control de tracción MSR/OPC, el sistema ESA vuelve a ser una herramienta sorprendente al permitir la modificación de parámetros y ajustes personalizados según el estilo de conducción o la necesidad del momento: suspensión en modo Road o Dynamic con solo presionar un botón en el puño izquierdo, y respuesta del motor en modo Road, Dynamic o Rain mediante un botón en el puño derecho.

A medida que avanzo kilómetros, subiendo y bajando, me doy cuenta de que, al igual que su hermana R, es muy fácil rodar rápidamente con esta moto, pero lo que realmente destaca es su agilidad al entrar en curvas, acelerar en la salida y permitir ciertas licencias incluso en superficies ligeramente resbaladizas debido a la humedad o arena.

Curiosamente, a pesar del mencionado reparto de pesos 50/50, en esta prueba de la nueva BMW F900XR, observo cómo la horquilla delantera (que no cuenta con ajuste mecánico) se siente un poco blanda al frenar, con un recorrido notablemente mayor que en la F900R, buscando priorizar la comodidad. Sin embargo, al cambiar al modo Dynamic en la amortiguación, al negociar curvas, incluso si llevo el modo Dynamic en la suspensión, la diferencia entre la parte delantera y trasera se amplía. Por otro lado, si selecciono el modo Road, la sensación no es tan forzada y la diferencia entre el tren delantero y trasero se reduce, lo que facilita una conducción más precisa y una salida más eficiente en cada giro.

Al igual que en la versión R, en descensos prolongados, empujando los límites, el ABS trasero puede resultar un tanto intrusivo, pero con cierta anticipación (lo cual es más fácil gracias a la iluminación full LED, que es especialmente efectiva incluso en las curvas más cerradas, proporcionando una iluminación lateral adicional).

Sin embargo, en general, el conjunto es extremadamente acertado, con una versatilidad mucho mayor de lo que se pueda imaginar, y la idea de combinar una trail deportiva, turística, cómoda y dinámica en proporciones casi iguales es todo un acierto. ¡BMW realmente necesitaba una moto como esta!

Precios y disponibilidad

BMW F900XR 4

El precio de la nueva BMW F900XR parte de los 11.950 euros. Aunque no se considera excesivo para todo lo que ofrece de serie, puede resultar un poco menos llamativo en términos de calidad/precio en comparación con la nueva BMW F900R, cuyo precio inicial es de 8.995 euros.

Ambas motos están disponibles en los concesionarios españoles, y vienen con tres años de garantía, además de ofrecer numerosas opciones de personalización para adaptarse a las preferencias de cada cliente.

No cabe duda de que BMW ha logrado crear dos modelos excepcionales que satisfacen las necesidades tanto de los entusiastas de la conducción deportiva como de aquellos que buscan comodidad y versatilidad en sus aventuras en motocicleta.

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