¿Es posible modernizar el carro?

Con tantos desarrollos tecnológicos en el automóvil, cualquiera quisiera tener uno nuevo con todas las nuevas herramientas de conectividad y seguridad. Pero con el alto precio del dólar para algunos no es posible migrar a un auto nuevo con todas las tecnologías. Entonces surge la pregunta si ¿puedo adaptar algunas de estas tecnologías a mi auto?, que posibilidades existe de actualizar nuestro auto.  A continuación les contaremos si es posible actualizar nuestro auto.

Electricidad y electrónica

La electricidad y la electrónica han evolucionado en todos los aspectos, el automóvil no es la excepción, se pueden hacer algunas modificaciones eléctricas y electrónicas como: cambiar las luces por HID o instalar luces LED, instalar diferentes equipos de audio y video en el automóvil.

Hoy existen condiciones muy complejas cuando se refieren a equipos electrónicos que estén involucrados en esos procesos ya que el usuario común no tiene acceso a su configuración y programación y por lo tanto será imposible hacer funcionar esos elementos fuera del entorno para el cual fueron creados. Por ejemplo, ponerle un control de tracción electrónico a un Jeep de los años 50, es una fantasía como también puede ser un lío cambiarle el equipo de sonido original a un automóvil por uno genérico.

Por otra parte, los costos de esas transformaciones es bastante elevado a tal punto que es mucho mejor, en el 90%, invertir esa plata en cambiar y mejorar de carro antes que en actualizar el vehículo obsoleto, para el cual su única opción de juventud es un buen mantenimiento.

Mecánica

La inquietud que se ha creado en la gente por las nuevas tecnologías como airbags, ABS de frenos, controles de tracción, luces inteligentes, alarmas de serie, inyección de combustible, turbo cargadores, motores diésel de alto rendimiento.

Y aparte de sus comprobados beneficios y seguridad, hacen que hoy todo el mundo quiera tenerlos y el salto al carro nuevo no está a su alcance. En cuanto a temas mecánicos existe la posibilidad de realizar modificaciones, como cambiar el mapa de inyección, instalar sistemas de inyección variables, instalar un turbo, modificar la potencia del vehículo, instalar filtros de aire de alto rendimiento, etc. Es fácil incorporar avances tecnológicos en cuanto a temas mecánicos. Vamos a trabajar algunos de los componentes que pueden modernizarse.

Encendido electrónico

Es fácil adquirir y cambiar el viejo sistema de platinos y condensador por un encendido electrónico de captador óptico o magnético. Este elemento se ha desarrollado de gran forma y es económico, fácil de conseguir y le arregla el problema de encendido del motor. Si hablamos de cosas más avanzadas como los sistemas DYS que ya no usan distribuidor o bobinas independientes por cilindro, no es imposible en el marco teórico, pero no resulta práctico ni rentable porque siempre se va a requerir un computador que procese el tema, sensores de posición y otras arandelas que son muy caras. Además de que no hay mayores beneficios.

Aunque cambiar el sistema de platinos no es sinónimo de modernidad, ya que este sistema tiene bastante tiempo en el mercado y un sistema de platinos bien ajustado nos puede dar los mismos resultados del sistema electrónico.

VIABLE.

Catalizador

Se piensa que todos los motores deberían llevar este sistema en el escape, reducen en gran medida la contaminación, debería aplicarse a todos los autos. Pero existe un inconveniente. El catalizador funciona con algunas variables específica como: altas temperaturas  y no soporta el paso de combustible no quemado y plomo. Por lo tanto, un motor con carburador tradicional no soporta el catalizador pues la mezcla es imperfecta y de inmediato se pierden sus propiedades internas que son garantizadas por una serie de metales preciosos que procesan los gases de escape. Sumado a que en algunos sitios fronterizos el índice de tetraetilo de plomo en la gasolina puede ser más alto que en nuestro país.

NO ES VIABLE.

Frenos ABS

El sistema de frenos ABS es cada vez más necesario.  De aquí que su aplicación es obligatoria en muchos países, Colombia no es la excepción y a partir del 2017 pasa a ser una exigencia en los automóviles que se comercialicen en el país.  El ABS funciona con base en unos medidores de velocidad de cada una de las llantas, que usualmente se hace con ruedas dentadas que intervienen sobre una señal magnética. Cuando una rueda va más despacio que otra, es decir, se va a bloquear, esa señal le informa a un procesador electrónico que va en el sistema hidráulico de los frenos para que reduzca la presión hidráulica de la rueda en cuestión.

Instalar el ABS a un automóvil que no lo trae es un tema delicado, ya que son sistemas programados y diseñados de forma específica.  Puede que conseguir los sensores de las ruedas, la unidad electrónica y demás elementos no sea fácil de conseguir e instalar y que además sean completamente compatibles a los de su auto.

NO ES VIABLE. Excepto en los autos que viene de serie y se consigue completo, pero no es aconsejable realizar adaptaciones, recuerden que es un sistema de seguridad, puede poner en riesgo su vida y la de los pasajeros.

Motor diesel por gasolina

El precio de los combustible es una variable que incide en el presupuesto de cualquier conductor, una de las alternativas para ahorrar en combustible es el diesel, consume menos y aunque  es más económico, el nuevo inconveniente son las emisiones.

En camiones y vehículos comerciales, el diésel predomina y convertir los de gasolina a ese nuevo sistema es fácil en los talleres del ramo. Pero en carros o camperos livianos, no es tan fácil hay que cambiar el motor. No tienen nada que ver el uno en el otro. Esto conlleva a que muchos de los accesorios también se deben modificar como el motor de arranque, las líneas de combustible, filtros de aire y combustible, sistema de escape y otras partes propias del motor diésel. Lo segundo es el tren motor, es decir, la caja y transmisión que son diferentes por las relaciones que se manejan ya que el diésel anda a la mitad de las revoluciones que el motor de gasolina y también por el diseño de las ruedas dentadas ya que el torque del motor diésel es  más alto y requiere de componentes  de transmisión más fuertes.

NO ES VIABLE. No puede convertirse directamente, toca cambiar motor, transmisión y demás, el costo puede ser elevado en livianos.

Pasar de carburador a inyección

Es teóricamente posible, convertir un vehículo que viene con carburador a uno de inyección electrónica. Es una operación compleja, se requiere de diferentes elementos para su conversión, múltiple de admisión, cuerpo de mariposa, sensor, regulador de presión de combustible, inyectores, tuberías, sensores y su costo es bastante elevado, aunque sea posible ubicar piezas que apliquen perfectamente para el motor.

NO ES VIABLE. Desde el punto de vista económico, a no ser que se realice para competencias automovilísticas.

Airbag

El airbag es un mecanismo que se hace a la medida de cada auto, no se comercializan en el mercado como accesorio, ni es posible hasta el momento implantarlos en cualquier taller. Un airbag que se active en una situación que no sea la de un accidente, es un peligro pues de inmediato bloquea al piloto. Las bolsas pueden ser muy parecidas entre sí, pero el volumen que ocupan es acorde al espacio que deben ocupar al desplegarse. La bolsa del conductor es diferente a la del copiloto y a las bolsas laterales.

NO ES VIABLE.  Hasta el momento no existe un sistema de bolsas de aire o airbag genérico que se pueda instalar como accesorios a cualquier vehículo, dadas las condiciones de funcionamiento y de diseño propios de cada auto.

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