La gasolina limpia los inyectores diésel, ¿mito o realidad?

¿Qué son los inyectores?

En primer lugar, es importante aclarar de qué estamos hablando. En un motor de combustión interna de cuatro tiempos, el combustible:

Alcanzar el espacio libre que deja cada pistón en el cilindro a través del orificio de admisión en el momento óptimo.

Suministre la cantidad adecuada de oxígeno y realice la compresión.

La chispa de la bujía debe explotar (en los motores de gasolina) o el calor de la bujía debe encenderse (en los motores diésel) y mover la cabeza del pistón.

Sale como gas de escape a través del sistema de escape (con o sin recirculación, si así lo requieren el turbocompresor o el compresor).

En el pasado, el combustible era empujado al cilindro por gravedad o soplado por la bomba de combustible. Como solía ser. Pero desde la invención de la inyección de combustible (primero mecánica y luego electrónica), esta tarea ha sido asumida por inyectores que, como una jeringuilla, inyectan el fluido exactamente donde se necesita.

Hoy existen incluso motores "inteligentes" que conectan y desconectan los cilindros según las necesidades. Existe incluso la inyección múltiple, que tiene lugar en distintos momentos del encendido. Todo para mejorar la eficacia y el rendimiento.

Inyectores: elementos muy delicados

Como puede ver, los inyectores son componentes muy complejos y precisos, especialmente en los motores modernos. ¿Es una buena idea añadir un poco de gasolina para limpiar los inyectores de un diesel? No, porque como dice el refrán, el remedio puede ser peor que la enfermedad.

La justificación científica de este consejo radica en la solubilidad de la gasolina y su mayor capacidad de detonación, que elimina residuos y desatasca el minúsculo canal de inyección por el que pasa el combustible durante la citada fase de compresión.

Sin embargo, no lo intente, porque no hay ninguna garantía de que el uso de un combustible distinto al que utiliza su coche restaure la mecánica del vehículo.

¿Y al revés?

¿Es bueno alimentar un motor de gasolina con un poco de gasóleo? ¡Peor! En este caso, es casi seguro que se produzca una avería grave, ya que el gasóleo tiene propiedades diferentes a las de la gasolina, entre ellas una mayor lubricación, lo que garantiza que las distintas piezas que mueven el cigüeñal no se dañen más allá del desgaste normal.

Limpia inyectores: ¿sirven realmente para algo?

He probado varias veces los limpiadores inyectables y siempre he dudado de que tuvieran algún efecto. Sin embargo, cuando utilizo estos productos, siempre tengo la impresión de que los efectos son tan imperceptibles durante la conducción normal que quienes afirman haber notado una mejora a menudo se dejan llevar por el efecto placebo.

Por ejemplo, hace unos meses instalaron en mi coche un catalizador O3, que se supone que reduce el consumo de combustible al mejorar la combustión de la gasolina. Por supuesto, el consumo de combustible no ha aumentado, pero en la conducción diaria es prácticamente imposible confirmar una reducción del 2 o el 3%, lo que en realidad ya sería una barbaridad.

Menciono el catalizador O3 porque lo utilizan empresas como Iberia, así que algo debe tener que ver con sus efectos, que aún no soy capaz de evaluar -a saber, detener el virus corona-, y también porque el otro efecto positivo es exactamente lo que se supone que hacen los limpiadores de inyectores: hacer que el coche funcione mejor.

Si el inyector está muy obstruido, la inyección por capas no puede funcionar eficazmente, pero para que el conductor note que el coche va más despacio, al menos uno de los cilindros debe golpear. En el caso de un fallo grave del inyector de combustible, los síntomas típicos son: falta de potencia al acelerar, dificultad para arrancar, alto consumo de combustible, aumento del humo negro y aumento de la temperatura del motor.

En caso de fallo extremo del inyector, puede oírse un ruido de golpeteo en el motor. Si tiene cierta destreza manual, también puede identificar el inyector defectuoso desconectando la manguera de combustible. Si decides sustituirlo tú mismo, una sugerencia: limpia el colector de admisión antes de volver a arrancar el coche.