Neumáticos RunFlat: lo que debes saber

¿Cuándo y gracias a quién aparecen los neumáticos RunFlat?

Para encontrar los orígenes de los neumáticos RunFlat, hay que remontarse a 1986. Según una fuente, Bridgestone fue el primer fabricante en adoptar los neumáticos RunFlat en el Porsche 959  (en la foto). Otros afirman que el primer coche equipado con neumáticos RunFlat fue el Chevrolet Corvette. Cuenta la leyenda que los ingenieros de General Motors, incapaces de encontrar espacio suficiente para una rueda de repuesto, decidieron experimentar con la tecnología RunFlat.

¿Cómo funcionan los neumáticos RunFlat?

Aunque se denominan neumáticos run-flat, debe quedar claro que los neumáticos run-flat son neumáticos planos.

La diferencia con los neumáticos run-flat es que, en determinadas condiciones, pueden seguir funcionando después de un pinchazo:

No más de 80 km/h

No más de 80 km/h o 150 km/h (según el modelo de neumático).

Pero, ¿cómo siguen adelante a pesar de un pinchazo?

Los neumáticos RunFlat están equipados con una tecnología de refuerzo de los flancos que evita que el neumático reviente y pierda aire a una velocidad acelerada tras un pinchazo. En otras palabras, los neumáticos RunFlat pinchan y pierden aire, pero muy lentamente.

¿cómo saber que un neumático RunFlat ha pinchado?

Es importante saber cuándo se ha producido un pinchazo para cumplir las condiciones de uso de los neumáticos RunFlat. Por eso, los neumáticos RunFlat están equipados con tecnología TPMS (sistema de control de la presión de los neumáticos), que te avisa cuando baja la presión de los neumáticos. A continuación, el sistema cuenta el kilometraje del neumático a una velocidad máxima de 80 km/h hasta que sea necesario sustituirlo o repararlo.

Ventajas y desventajas de los neumáticos antipinchazos

La principal ventaja de los neumáticos RunFlat es que no pinchan, lo que evita la pérdida de control en caso de pinchazo.

En comparación con los neumáticos normales, los RunFlat tienen tres desventajas:

• Son más caros.
• Son más pesados.
• Son más caros.

Un cuarto inconveniente es que, aunque pueden repararse como cualquier otro neumático (es decir, sólo si el daño afecta a la banda de rodadura y no al flanco), los fabricantes lo desaconsejan.

Otra desventaja es que muchos modelos del mercado requieren llantas especiales, por lo que los neumáticos RunFlat sólo pueden montarse si el coche está equipado con llantas RunFlat. Por el contrario, un vehículo equipado con neumáticos RunFlat estándar puede montar neumáticos normales en la misma llanta.