Herramientas utilizadas en mecánica automotriz

En un artículo anterior les mencionamos las diferentes herramientas que se utilizan para la reparación de lamina, también queremos darles a conocer las herramientas que se utilizan para el diagnóstico de mecánica, conocer su funcionamiento y  para que se utiliza; para aquellas personas que están interesadas en iniciar un taller o tal vez modernizarlo o para los que quieren conocer que herramientas existen para el diagnóstico  automotriz en la parte mecánica.

El diagnóstico automotriz,  abarca diferentes sistemas, todo puede ser susceptible de diagnóstico en el automóvil, vamos a mostrar en este artículo algunos muy importantes para el diagnóstico y reparación mecánica, que están presentes en la mayoría de talleres de mecánica automotriz como: scanner, osciloscopio, multímetro, compresímetro y banco de prueba de inyectores.

Escáner

El Escáner es una herramienta de diagnóstico automotriz que le permite al usuario, interactuar con los diferentes procesadores o computadores que tiene el vehículo. Es una herramienta fundamental para el diagnóstico de fallas en los motores y ahora con la evolución de los sistemas tecnológicos, permite diagnosticar otros sistemas del vehículo, tales como la transmisión, frenos y seguridad pasiva (airbags).

El Escáner permite tener una interacción a través  de una interface, para poder diagnosticar posibles fallas en el motor, obteniendo información importante de este como códigos de falla, lectura de tensiones y corrientes, lectura del funcionamiento de los sensores y actuadores, entre otros datos que le permiten al operario interpretar y corregir fallas en el sistema. De hecho una vez se realice la operación mecánica si se hace necesaria deberá programarse nuevamente el Escáner. Existen dos clases de Escáner que son de control positivo y de control universal.

Inicialmente cada Escáner traía conectores diferentes y cada marca tenía un puerto diferente para tener acceso a su computador, actualmente se estandarizó el puerto a uno de 16 pines, de tal forma que todos los vehículos tengan el mismo puerto de entrada, así se requiere de un solo conector.

Escáner control positivo

Son los Escáneres exclusivos de cada marca y que solo sirven para diagnosticar los diferentes modelos de esta, por ejemplo el Escáner de Renault se denomina Clip, el de Chevrolet Tech, en Volkswagen es el VAS y así aplica para cada marca, son exclusivos y tienen la posibilidad de actualizarse.

Escáner control universal

Son los Escáner genéricos o multi marca, que vienen con parámetros de diferentes marcas y modelos, actualmente vienen muy actualizados y permiten leer incluso más parámetros que los de control positivo, aunque tienen limitantes para diagnosticar ciertos parámetros que son exclusivos de la marca y que solo pueden diagnosticarse con el de control positivo, pero como dato general casi todos los parámetros que se miden con el de control positivo se pueden observar con el de control universal.

Osciloscopio

Es un instrumento de medición electrónico que permite graficar las señales eléctricas y permite observar la variación de estas señales en el tiempo. Presenta los valores de las señales eléctricas en forma de coordenadas en una pantalla, en la que normalmente el eje X (horizontal) representa tiempos y el eje Y (vertical) representa tensiones. La imagen así obtenida se denomina oscilograma. Suelen incluir otra entrada, llamada "eje Z" o "Cilindro de Wehnelt" que controla la luminosidad del haz, permitiendo resaltar o apagar algunos segmentos de la traza.

Es un equipo indispensable para revisar las señales provenientes de los sensores, y desde la computadora, sobre todo en aquellas señales que no tienen un nivel constante de voltaje, sino que generan señales basadas en frecuencia que las hace imposibles de ver con un multímetro.

Algunos Escáner de control universal vienen con software de osciloscopio y le permite tener dos herramientas en una.

Multímetro

El multímetro es una herramienta de prueba y diagnóstico utilizada por diferentes técnicos electricistas, técnicos de mantenimiento, técnicos de aires acondicionados y automotrices, también otras profesiones que utilizan este instrumento como herramienta de diagnóstico.

Existe una aplicación del multímetro exclusiva para el uso automotriz con parámetros específicos para poder trabajar con vehículos de inyección, ya que trabaja con alta impedancia (10 mega ohmios) que le permite realizar mediciones sin dañar la ECU.

También traen parámetros exclusivos para diagnosticar, el ángulo dwell, porcentaje de duración de ciclo de trabajo o duty, para diagnosticar tps y maf, probador de diodos y medir temperaturas entre otras, es una herramienta de fácil acceso y muy útil para el área automotriz.

Compresímetro

Esta herramienta se usa para medir la relación de compresión, en el volumen contenido en el cilindro, cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior y el volumen cuando se encuentra en el punto muerto superior.  El valor de esta relación condiciona el rendimiento  del motor.

Medir la compresión dentro de un cilindro, es fundamental cuando se presentan síntomas de pérdida de potencia del motor, esta comprobación se debe realizar de la siguiente forma:

  • Quitar la bujía del primer cilindro
  • Introducir el compresímetro igual que como se instala la bujía
  • Se da inicio al motor para comprobar el resultado obtenido con las especificaciones del motor
  • Repetir la operación en cada uno de los cilindros

Ésta operación se debe realizar en todo los cilindros para diagnosticar: válvulas quemadas cilindros y pistones rayados válvulas o anillos rotos fugas por empaque de culata, etc.

Banco de prueba de inyectores

Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que estos componentes tienen y la vida útil.  Es imprescindible antes de realizar la Limpieza de Inyector Automotriz propiamente dicho. ¿Cómo funcionan? En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores.

Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una frecuencia similar al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas. Se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas. Luego de la comprobación, se procede con  la Limpieza de Inyector Automotriz en caso de que sea necesaria, de acuerdo a los resultados obtenidos por el banco de pruebas.

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