Fiat Uno (1983 – 2013)

Quien no recuerda el Fiat Uno y el Fiat Uno Mille, el sucesor del Fiat 127 y 147, que vio la luz del mercado en un evento suntuoso en Cabo Cañaveral. Cual cohete que se lanza al espacio llega al mercado un modelo que recibio muchos reconocimientos y que fue catalogado como el “Automóvil Europeo del año” superando al Peugeot 205 y al Volkswagen Golf de segunda generación.

El proyecto 146 fue creado por Ital Design, Giorgetto Giugiaro, reconocido en el mundo del diseño automotriz. Sobresalía por su buen despeje al piso, ventanillas amplias y bajo coeficiente aerodinámico (0,34 CX).

Características técnicas

Se le conocieron tres motores, con un perfil de bajo cilindraje, buena potencia y bajo consumo de combustible. La motorización mas pequeña de 990 c.c de 45 HP, la mediana 1.100 c.c de 55 HP y 1.300 c.c de 63 HP, además de una versión 1.300 c.c diesel de 50 HP. Estaba disponible en versiones hatchback de 3 y 5 puertas.  El 1.100 c.c se cambió por el Fire SPI, lo que también sucedió con el 1.300 c.c que fue sustituído por uno nuevo de 1.400 c.c alimentado por inyección monopunto que se usó en el Uno 70 y que producía 72 HP y MPI (Multi Point Fuel Injection) en la versión turboalimentada conocida como Uno Turbo i.e. que venía de fábrica con turbocompresor Garret T2 con válvula Wastegate, radiador para enfriar el aceite e intercooler y estaba alimentado por un sistema de inyección Bosch L3.1 Jetronic dejando el encendido a cargo de un sistema Microplex 2 fabricado por Magnetti Marelli que le permitía producir 118 HP. Tambien tuvo otras motorizaciones diesel, siendo la más famosa una de cuatro cilindros de 1.700 c.c de 58 HP/4.600 rpm y un torque de 12,8 Kgm/2.900 rpm o de 72 HP/4.500 rpm y un torque de 14,0 Kgm/2.500 rpm, muy populares en Europa.

Diseño

El Uno con su carrocería hatchback estaba disponible en dos versiones de tres y cinco puertas, y como característica propia era que tenía en el parabrisas un solo cepillo limpiaparabrisas largo y extendido, diseñado para hacer el trabajo solo y bien ejecutado. Según algunas estadísticas se han vendido 20 millones de modelos Uno en todo el mundo.

Interior

En el interior de los vehículos también hubo cambios, al incorporar timón Momo y afuera rines de aleación ligera Abarth, así como boceles, defensas y la incorporación de exploradoras y dependiendo del mercado de destino sistema ABS para los frenos, sillas Recaro, techo corredizo, vidrios, espejos y bloqueo central de accionamiento eléctrico.

Fiat Uno en Colombia

A Colombia llegaron los Fiat Uno a finales de 1991, cuando se inició la apertura económica del gobierno de César Gaviria Trujillo. Llegaron de Venezuela en su gran mayoría, con sus tradicionales carrocerías de 3 y 5 puertas hatchback con motores de cuatro cilindros y 1.000 c.c de 45 HP (Uno Mille de tres puertas)  y 1.300 c.c de 68 HP ( 70S de tres puertas y 1.300 o SCR, además de una versión Racing con motor de cuatro cilindros y 8 válvulas de 94 HP que se diferenciaban por unas calcomanías laterales y la tapa del baúl o compuerta pintada de color negro mate. Adicionalmente se importaron los Premio, tanto de Venezuela como de Ecuador con motores 1.300 c.c de 68 HP (Premio CS) y 1.600 c.c de 94 HP (Premio CSL) y también en versión taxi de cuatro cilindros, 8 válvulas de 1.500 c.c de 81 HP.

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