Fallas en los Inyectores Diésel

Los inyectores diésel son los encargados de la pulverización del combustible sobre las cámaras de combustión; por ello, es un elemento susceptible a tener residuos producidos en la combustión que realiza el motor.

Trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto, sometidos a temperaturas de entre 500° y 600 °C. En los inyectores, los problemas más comunes son el bloqueo de la aguja y la suciedad en el asiento de la tobera, la obstrucción de los orificios y la pérdida de presión.

Síntomas de falla

  • El motor falla al acelerar.
  • El arranque del motor es muy difícil.
  • El motor falla en alta velocidad.
  • Excesiva emisión de humos negros por el escape.
  • La falta de potencia del motor.
  • Calentamiento excesivo.
  • Aumento del consumo de combustible.
  • Ruido de golpeteo del motor.

Las fallas en inyectores diésel pueden ser por diferentes causas: señal de la computadora, tipo de combustible, y desgaste en los componentes internos. En esta guía le enseñaremos a identificar los tipos de fallas en Inyectores diésel.

Primero que todo debemos tener en cuenta que para realizar una revisión y diagnóstico tenemos que realizar desarme del sistema de inyección, para acceder al inyector, para lo cual debemos contar con la herramienta y el equipo adecuado.

Las reparaciones por inyectores diésel fallando suelen ser costosas. Por esto es importante contar con el conocimiento para efectuar un diagnóstico preciso. Y además, utilizar los equipos y herramientas adecuados. En esta guía encontrarás las fallas comunes y sus causas.

Principales problemas identificados en inyectores diésel y que causan fallas frecuentes.

Mala Filtración de Combustible

Un problema identificado con mucha frecuencia en los inyectores diésel que están averiados, es que un combustible de mala calidad, y con un pobre proceso de filtración.

Los inyectores diésel trabajan con una elevada presión. Por lo tanto cualquier tipo de contaminación en el combustible causará que se erosionen los componentes internos del inyector, en este caso la válvula de paso del diésel.

Este paso de combustible diminuto es sellado por un balín o bola. Un inyector con desgaste en esta válvula causa:

  • Humo en el escape excesivo.
  • Problemas en el encendido del coche o vehículo utilitario.
  • Auto no enciende.

Un inyector con este tipo de problema debe ser reparado o reemplazado. Sin embargo se recomienda cambiar con frecuencia el filtro de combustible, y utilizar filtros de buena calidad.

Es preferible incrementar la frecuencia del cambio del filtro que proceder a cambiar un juego de inyectores.

Combustible Contaminado

En los países latinoamericanos, la contaminación del combustible es muy frecuente.

Dentro de los contaminantes que se encuentran con mayor frecuencia están: agua en el combustible diésel, partes por millón de azufre, micropartículas, por almacenamiento inadecuado en estaciones de servicio.

La recomendación en este caso es cargar combustible en sitios certificados, no utilice combustible almacenado inadecuadamente. Evite usar aditivos que puedan causar que los sedimentos del tanque se envíen a los inyectores.

Revise el sistema de ventilación del tanque de combustible diésel. Use filtros separadores de agua – combustible de buena calidad y haga mantenimiento periódico del sistema.

Fallas de tipo eléctrico del Inyector diésel

Los inyectores diésel common rail trabajan con voltajes que pueden llegar a 110 Voltios, su activación y tiempo de apertura es controlada por la computadora del auto Ecu o Centralita de Motor.

Algunos inyectores usan una bobina para su trabajo de apertura, y otros sistemas utilizan un material de tipo cerámico que se denomina material piezoeléctrico.

Este material de tipo piezoeléctrico funciona bajo el principio de que ante un voltaje aplicado, el material cerámico se expande o contrae, permitiendo el paso del combustible diésel.

Por lo tanto, los daños de tipo eléctrico son muy frecuentes, y son identificados así:

  • Inyector sin señal de activación.
  • Problemas con el conector del inyector que causan desconexión intermitente.
  • Bobina del inyector a masa.

Aprender a reparar los vehículos diésel es una actividad bien remunerada, pocos técnicos se dedican a aprender estas técnicas correctamente. Y no utilizan las herramientas de diagnóstico de manera adecuada.

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Una opinión
  1. Gloria Esperanza Aponte C Dice:

    Sr. Gilbert Mauricio Garcia Orozco he estado leyendo sus artículos de mecánica y he aprendido muchísimo ya que para ir a un diagnóstico es muy complicado y no sabemos si en realidad uno está pagando lo justo.

    He seguido sus artículos y me parecen muy completos y profesionales, muchísimas gracias por tener estas publicaciones tan educativas.

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