Arranque del motor

El motor de combustión interna no arranca por si solo su movimiento, se debe forzar, vencer la inercia del motor para que este inicie su funcionamiento y existen diversas formas de hacer girar el motor.

Arranque manual: el ejemplo más claro para este tipo de arranque es el sistema de palanca o patada de las motos, el de cuerda enrollada de algunos motores fuera de borda, con eje acodado acoplado al cigüeñal de los primeros automóviles o empujando el vehículo para el arranque.

Motor aire comprimido: se usa para motores de gran tamaño, donde los motores eléctricos no tienen la suficiente capacidad de vencer la inercia. Este tipo de motores es más complejo su arranque a veces se requiere girar durante unos minutos para que lubriquen y luego si someterlos al funcionamiento.

Motor de combustión auxiliar: se usa en maquinas de construcción, motores diesel, estas maquinas se adaptan a fríos intensos, usan un pequeño motor de gasolina que arranca manualmente o con motores eléctricos que a su vez arranca el motor principal, para permitir la lubricación antes de la puesta en marcha.

Motor eléctrico: se usa un motor eléctrico de corriente continua, alimentado desde la batería a través de un relé, este a su vez acciona desde el interruptor de encendido del automóvil. Se conoce como motor de arranque.

Motor de arranque

Para que el motor de combustión interna se ponga en marcha, se requiere un par de giro que venza la inercia del cigüeñal, el motor de arranque va conectado cerca del volante del motor, el motor de arranque se vale de un piñón llamado bendix, que es de tamaño inferior al volante, este piñón entra en contacto entre dientes con la volante logrando generar el movimiento inicial que va iniciar el movimiento del motor.

El motor de arranque tiene una bobina que recibe alimentación de la batería, gira a las revoluciones necesarias para que el bendix mueva el volante del motor, el motor de arranque tiene un solenoide que funciona como un relé, cuando recibe la señal eléctrica saca el bendix del motor de arranque haciéndolo girar contra los dientes del volante del motor.

El bendix no funciona todo el tiempo, solo sale en el momento inicial por unos segundos, cuando se hace necesario girar el volante.

Partes del motor de arranque

 

• carcasa
• armadura
• embobinado de campo
• embrague
• bujes
• topes
• escobillas
• bendix
• solenoide
  • pistón, disco de contacto
  • resorte de retorno
  • palanca de cambio de posición del bendix

Principales fallas en el motor de arranque

• Las escobillas desgastadas: se deben sustituir las escobillas
• Bujes desgastados: se deben sustituir los bujes
• El motor no enciende: si esto sucede se debe revisar el sistema eléctrico que viene de la batería, revisar si se encuentra aislado o en corto.
• El bendix no se acciona: se debe revisar el solenoide, en caso tal debe sustituirse, algunas marcas lo comercialización como pieza de recambio, otras venden el motor de arranque completo, como una segunda posibilidad se debe revisar el mecanismo de resorte y el embolo puede estar atascado.
• Continuidad entre los anillos: hacer pruebas de continuidad, se deben sustituir los anillos
• Al girar la llave no se activa el motor de arranque: se debe revisar la conexión de la batería si está bien se debe revisar el bendix y el mecanismo de resorte o embolo que mueven el bendix. También se debe revisar el interruptor de encendido.

Elementos o partes del motor de arranque definidas

Elementos o partes del motor de arranque definidas

Motor de arranque escobillas: Fabricado con grafito y pasta de carbono. Se encargan de transmitir la energía eléctrica al inducido. Las escobillas están conectadas a muelles que entran en contacto con el colector para generar electricidad.

Bobinas inductoras: Componente pasivo de un circuito eléctrico, formado por un alambre en espiral que puede almacenar energía en un campo magnético por autoinducción.

Rotor o inducido: Es la parte mecánica que convierte la energía eléctrica almacenada en la bobina en energía mecánica mediante inducción electromagnética. El rotor consta de un tambor, un conmutador y un bobinado.

Impulsor o piñón de ataque: Se encarga de transmitir la fuerza de rotación y la velocidad del rotor al borde del motor térmico.

Solenoide, contactor, automático o relé de arranque: Este componente, para el que existen muchos nombres diferentes, conecta el piñón del motor de arranque con el volante a través de una clavija. Esto acciona los terminales de contacto y cierra simultáneamente el circuito de arranque.

Carcasa: Esta pieza se encarga de cerrar el circuito magnético del solenoide. Suele ser de hierro y contiene las demás piezas. Suele fijarse a la caja de cambios mediante tornillos.

Horquilla: Esta pieza transfiere la turbina a la caja de cambios, situada en el volante de inercia. Es de plástico y se conecta al imán a través de una ranura donde se sujeta mediante un muelle de retorno.

Síntomas de que el motor de arranque no funciona

El motor de arranque está sometido a un desgaste constante. Incluso sin un mantenimiento adecuado del vehículo, el motor de arranque falla con frecuencia. Antes de comprobarlo, sin embargo, asegúrese de que la batería está cargada.

En caso de que el coche no arranque al girar la llave, pueden ocurrir dos cosas:

-La batería no está suficientemente cargada.

-El motor de arranque está defectuoso.

En el primer caso, se trata de los faros. Si se encienden débil o tenuemente, la batería está defectuosa. También puede utilizarse un voltímetro para comprobar su funcionamiento.

En el segundo caso, el coche tiene dificultades para arrancar, se oyen ruidos metálicos o siseos, hay olor a quemado y puedes notar un ruido metálico al engranar la caja de cambios.

Las averías más comunes de los motores de arranque están relacionadas con las escobillas, que están sometidas a una fricción constante. Después de entre 150.000 y 200.000 kilómetros se desgastan por completo. Si el motor de arranque falla, debe sustituirse inmediatamente.

Por ello, se recomienda no mantener la llave de contacto en la posición de arranque durante varios segundos. Si el motor de arranque gira pero no arranca, otra avería normal podría ser el solenoide, que debe sustituirse inmediatamente.