Alternador no carga la batería

El alternador es un componente relativamente sencillo pero que es muy importante para que nuestro vehículo funcione. Este se encarga de transformar energía mecánica en eléctrica mediante el principio de inducción. Luego, esta energía se emplea para cargar la batería y energizar otros sistemas.

¿Por qué el alternador no carga la batería?

Veamos algunas razones por las cuales el alternador no carga la batería del coche:

1. Error en la computadora (ECU)

La mayoría de la gente lleva 20 años conduciendo coches. Todos los coches nuevos tienen un sistema informático central o unidad de control del motor (ECU) que controla y supervisa los componentes y conjuntos del vehículo.

Este ordenador también controla el alternador. Así que basta un fallo informático para que el alternador falle y no pueda recargar.

2. Correa o polea rota

La correa y la polea generan energía mecánica, que el generador convierte en energía eléctrica. Si la correa trapezoidal está demasiado tensa, puede desgarrarse y romperse fácilmente.

Con el tiempo, la polea también puede fallar. En ambos casos, el alternador ya no es capaz de cargar la batería.

3. Fusible quemado

Algunos modelos de vehículos están equipados con alternadores que dependen de un fusible específico para su funcionamiento. Sin embargo, estos fusibles pueden fundirse debido a una sobretensión o simplemente por envejecimiento. El alternador ya no es capaz de cargar la batería.

No todos los coches están equipados con estos fusibles, por lo que conviene comprobar en el manual de instrucciones del coche si están disponibles. En este caso, compruebe si la batería del coche no se está cargando correctamente.

4. Problemas de cableado

Hay varios componentes de cable en el vehículo que contribuyen a la generación de energía para el alternador. Desconectar o cortar un cable interrumpe la generación de electricidad. Esto impide que el alternador cargue la batería hasta que se repare o sustituya el cable.

5. Alternador o batería defectuosos

Los alternadores y las baterías no duran para siempre y cada uno tiene una vida útil diferente. La batería de un coche dura entre 2 y 5 años, dependiendo de la frecuencia con la que viajes y del clima en el que vivas. Las pilas duran más en frío y menos en caliente.

Alternador no carga, soluciones

Si el alternador no produce tensión suficiente o no produce tensión alguna, el testigo de carga se enciende, indicando que el alternador no funciona correctamente. La causa más común es el deterioro de las escobillas de carbón del regulador de carga. Sin embargo, esto no significa que el alternador esté defectuoso. A veces, la correa trapezoidal se rompe o no está suficientemente tensada.

En los vehículos en los que la luz indicadora está siempre encendida, el indicador de carga puede parpadear al ralentí. En este caso, la tensión de carga es demasiado baja y la causa puede ser el propio alternador, las escobillas de carbón, el regulador, la batería o un contacto oxidado.

¿Se puede reparar un alternador defectuoso?

En teoría, todo se puede reparar, pero en la práctica, reparar el alternador uno mismo suele limitarse a sustituir el regulador. Por lo tanto, es aconsejable sustituir el alternador.

Cambiar el regulador de carga

El regulador de carga suele estar atornillado a la parte trasera del alternador y sólo está sujeto por dos o tres tornillos o tuercas. Puede ser necesario retirar la cubierta de plástico del flujo de aire y desatornillar las conexiones del alternador. Cuando monte un regulador nuevo, compruebe que las escobillas de carbón no estén dañadas y que todos los contactos estén limpios. Esto eliminará la causa más común de fallo.

Reemplazar el rectificador

Si desea sustituir el rectificador, compruebe primero dónde está montado: en el alternador o sobre el alternador. Normalmente, los cables de la bobina están soldados al rectificador. Si el rectificador está montado internamente, hay que abrir el alternador. Para ello, siempre es necesario desmontar primero el regulador. Lo mejor es sujetar el alternador con un tornillo de banco en uno de sus soportes.

A continuación, puede desenroscar los tornillos (normalmente cuatro) que unen las dos mitades de la carcasa del alternador y separarlas con un mazo de goma. El rotor con la barra de garras permanece en la mitad delantera de la carcasa y el estator en la mitad trasera. Los cables no deben retirarse de los bobinados del rectificador. En caso de avería de la bobina, por ejemplo en caso de cortocircuito en la bobina, sólo un taller especializado puede intervenir y desenrollar, pintar y rebobinar completamente la bobina. Existen bobinadoras especiales que probablemente ningún particular tenga en casa.

Reemplazar los cojinetes o rodamientos

Por lo general, esto significa desmontarlos en una prensa y sustituirlos correctamente para garantizar la mayor vida útil posible sin dañar el eje ni provocar desequilibrios que puedan dañar prematuramente los rodamientos y otras piezas del alternador. La reparación de estos daños suele ser relativamente barata.

¿Cuánto cuesta cambiar el alternador?

Sustituir un alternador puede ser bastante caro. En un taller multimarca, puedes gastarte entre 150 y 500 dólares, según el modelo. Así que pregúntate si puedes sustituirlo tú mismo. Incluso si tiene que sustituir todo el alternador, merece la pena porque un alternador nuevo puede costar menos de 100 dólares. Si le resulta demasiado caro, también puede instalar un alternador refabricado (reacondicionado). Son mucho más baratos que un alternador nuevo y tienen dos años de garantía, igual que una pieza nueva.

Vehículo: Chevrolet aveo

Modelo: 2008

Novedad reportada por el cliente: “el alternador no carga la batería”.

Diagnostico inicial (montado)

• Se procede a realizar prueba de la batería, la batería esta buena, marca 12v.
• Paso siguiente se revisa carga del alternador, marca el voltaje de la batería 12 v. El voltaje que debe marcar en el alternador siempre debe estar entre 13 y 14,5, si el voltaje se mantiene o disminuye, tu alternador no está funcionando como debiera.
• Se debe desmontar el alternador y realizar el desarme para revisar una a una las partes con un multímetro o pinza volti amperimetrica, con función para medir diodos.

Herramientas necesarias

• Rache
• Extensor corto
• Copa torx hembra 4mm
• Destornillador de pala
• Multímetro

Diagnóstico paso a paso

1. Se desmonta el alternador del vehículo
2. Se retira la carcasa plástica
3. Al retirar la carcasa tenemos acceso al regulador, se revisa físicamente en sus escobillas
4. Luego se revisa el porta diodos o puente rectificador.
5. Se procede a revisar con un multímetro los diodos y masa de diodos, verificando que estos no tengan continuidad entre sí, lo que sugeriría que existe un corto entre ellos.
6. Se revisa también con la carcasa del alternador para verificar que no esté en corto con las carcasas.
7. Se revisa cada diodo con el multímetro, en la función para medir diodos, todos deben mostrar la misma medida, en el de masa para este caso 508 ohmios
8. Luego se hace lo mismo con los diodos, en los tres la lectura es de 494 ohmios. De esta forma se puede comprobar que los diodos no presentan fallas.
9. Retiramos los 4 tornillos del alternador para retirar la carcasa posterior, punta torx hembra.
10. Una vez abajo revisamos el estator o corona, el embobinado presenta unos cables pelados, que pueden generar corto, algunos talleres le aplican un barniz o esmalte de uñas para repararlo, estas reparaciones pueden ser temporales, se pueden levantar  dañar nuevamente el regulador.
11. Se revisan los rodamientos, que van en las dos puntas del eje del inductor.
12. Se revisan los anillos rozantes deben tener continuidad entre ellos
13. Se verifica también que no exista continuidad entre los anillos y el chasis del alternador.

Conclusión

El alternador presenta daños en el embobinado del estator, creando un cortocircuito que daña el regulador del alternador, esta pieza no se puede reparar, como el daño está en el embobinado del estator y las reparaciones que se pueden realizar al aislar dicho embobinado pueden volver a dañar el regulador que lo venden como pieza de recambio, sin embargo la sugerencia para este caso y lograr una solución definitiva, es sustituir el alternador completo.