Prueba del SsangYong Musso Sport: un campeón de la versatilidad a un precio atractivo

Cuando se trata de vehículos pick-up, siempre he sentido una afinidad especial por ellos. Aunque no son comunes en las áreas urbanas y no son la opción más práctica debido a su tamaño, durante mi experiencia con la prueba del SsangYong Musso Sports, descubrí que atrae más miradas que un deportivo. Sin exagerar.

No sé si es debido al modelo en sí, que es relativamente nuevo en el mercado y no se ve con frecuencia, a su imponente tamaño -mide 5.405 mm de longitud, 1.950 mm de anchura y 1.885 mm de altura-, o a su diseño atractivo.

Diseño interior y exterior del SsangYong Musso Sport: una combinación de elegancia y funcionalidad

El diseño frontal del SsangYong Musso Sport adopta el estilo característico de los automóviles de la marca. Con sus faros afilados y una parrilla prominente, evoca indudablemente al SsangYong Rexton. Además, su carrocería viene en siete colores diferentes y ofrece una selección de llantas de aleación que van desde las 17 hasta las 18 pulgadas.

Esta similitud con el buque insignia de la gama se traslada al interior. En lugar de parecer el habitáculo de una camioneta pick-up, se asemeja más al de un SUV. Cuenta con un volante forrado en cuero perforado en los extremos, una zona central del salpicadero revestida con el mismo material (polipiel) y una pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Aunque el salpicadero presenta plásticos duros, lo cual es comprensible dado que se trata de un vehículo comercial, su aspecto general es muy agradable. Un aspecto destacable es que todas las funciones cuentan con botones físicos.

En cuanto al espacio en la segunda fila, los pasajeros disfrutarán de un amplio espacio tanto para las rodillas como para la cabeza, gracias a la forma cuadrada de la carrocería. Además, los respaldos se pueden reclinar hasta 27 grados. Bajo el asiento trasero se encuentra un cajón para guardar objetos, ya que el vehículo carece de un maletero convencional.

Pero si lo que buscas es espacio de carga, el SsangYong Musso Sport te ofrece todo lo que necesitas y más: cuenta con una caja de carga de 1.610 mm de largo, 1.570 mm de ancho y 570 mm de alto, lo que se traduce en una capacidad de 1.262 litros. La capacidad de carga varía según la transmisión: 1.085 kg para el cambio manual, 1.075 kg para el automático, y en el caso de la versión Limited, diseñada para el ocio, la capacidad de carga es de 870 kg.

Motor y consumo

El motor de gasóleo de cuatro cilindros en línea del vehículo es capaz de generar 202 CV y 441 Nm de par máximo. La transmisión automática de convertidor de par se encarga de transmitir la fuerza a los dos ejes, aunque también se puede cambiar de forma manual mediante una pestaña en el pomo. Con un motor diésel bajo el capó, el vehículo tiene una autonomía cercana a los 1.000 km y un consumo oficial de 8,9 l/100 km. Durante la prueba, el consumo promedio en carretera fue de 5,4 l/100 km, mientras que en la ciudad fue de 10,0.

Comportamiento y características del SsangYong Musso Sport: Potencia, tracción y versatilidad

El SsangYong Musso Sport ofrece tres perfiles de conducción: Eco, Power y Winter. En el modo Eco, la entrega de potencia es más lineal, mientras que en los otros dos modos se percibe una mayor contundencia, aunque no a 1.600 rpm como se indica en la ficha técnica, sino alrededor de 1.900 rpm.

Al arrancar en frío, el motor emite algo de ruido, pero a medida que se calienta, disminuye notablemente. Me ha sorprendido gratamente lo silencioso que es en carretera, posiblemente debido a que a una velocidad de 120 km/h, las revoluciones se mantienen en torno a las 1.900.

La dirección se siente un poco pesada, aunque personalmente me gusta de esta manera. Sin embargo, considero que podría ser un poco más ligera, teniendo en cuenta el tipo de vehículo que es.

En curvas, el automóvil presenta un balanceo notable, y creo que mejoraría con neumáticos de mayor calidad, ya que los actuales tienen un perfil bastante alto. Sin embargo, sinceramente, no creo que este tipo de vehículo se sienta cómodo yendo a altas velocidades... al menos en carreteras asfaltadas.

Fuera del asfalto, es otra historia. Gracias a su tracción total conectable, el Musso Sport puede enfrentarse a terrenos variados, incluso a velocidades reducidas si se desea. Además, está equipado con un diferencial trasero autoblocante y una caja reductora. Esta última, con una relación de reducción de 2,48:1, permite superar obstáculos a baja velocidad al utilizar marchas cortas.

La suspensión delantera es de tipo independiente, con doble horquilla y muelles helicoidales, mientras que la suspensión trasera es multibrazo con muelles helicoidales en la versión Limited (en las demás versiones es de ballestas). Con un ángulo de ataque de 19,5 grados, un ángulo ventral de 20,0 grados y un ángulo de salida de 20,5 grados, así como una placa de acero de tres milímetros que protege los bajos del motor, este vehículo muestra su destreza fuera de las carreteras.

Precio

El nuevo SsangYong Musso Sport está disponible en tres versiones (Pro, Premium y Limited) y tiene un precio de partida de 26.500 euros. Esta cifra incluye características como airbags de cortina y laterales, sensores de aparcamiento delantero y trasero, llantas de aleación de 17 pulgadas, preinstalación del gancho de remolque y una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.