La presentación de la nueva y ansiada segunda generación del BMW M2.

 Este emocionante modelo debuta con un motor 3.0 biturbo de 460 CV, ofreciendo la opción de cambio manual o automático y, para deleite de los amantes de las derrapadas, cuenta incluso con un Drift Analyser para optimizar tus habilidades al deslizar el vehículo.

A pesar de las crecientes restricciones de velocidad en todo el mundo, las ventas de la división BMW M siguen en aumento, alcanzando las 177,257 unidades (+8.4%) en 2022. Aunque la marca ha incursionado en vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, como el i4 M50, el iX M60 y el M760e, los verdaderos fanáticos de Motorsport saben lo que quieren y continúan eligiendo el icónico BMW M2. Compacto, equipado con un motor de seis cilindros en línea, tracción trasera y la opción de cambio manual, esta fórmula ha hecho que BMW sea reconocido por su excelencia desde los años 60.

Recordemos que la primera generación del M2, lanzada en 2015, dejó a todos boquiabiertos con su diseño de carrocería ensanchada al estilo del legendario primer M3 (E30) y su motor 3.0 de seis cilindros turbo que generaba 370 CV de potencia, disponible con cambio manual. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 250 km/h. No defraudó a nadie con su poderío y pureza, un verdadero deportivo en el que cada movimiento en el volante tenía un efecto inmediato gracias a su tracción trasera. El motor turbo empujaba con fuerza, brindando una experiencia emocionante entre las 5,000 y 7,000 rpm. Posteriormente, fue reemplazado por el M2 Competition, con 410 CV, y luego se sumó el M2 CS, con 450 CV.

Desde su lanzamiento en 2015, se han entregado un total de 60,000 unidades del M2, y los principales mercados fueron Alemania (20%), Estados Unidos (19%), Reino Unido (11%), China (11%) y Japón (6%). Más potente que nunca, el nuevo M2 ofrece una impresionante potencia de 460 CV y un par motor de 550 Nm. Esto representa un aumento de 90 CV en comparación con el M2 de 2015. Además, el nuevo modelo logra acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, que puede llegar a los 290 km/h con el paquete M Driver's. Esto significa que el nuevo M2 "básico" supera en 10 CV de potencia al anterior M2 CS y ofrece una aceleración 0.1 segundos más rápida. Al igual que los modelos M3 y M4, el nuevo M2 está equipado con un motor similar, conocido por su capacidad para alcanzar altas revoluciones y emitir un emocionante sonido.

El punto máximo de potencia se encuentra a las 6,250 rpm, pero el motor puede llegar hasta las 7,000 rpm (el actual M4 Competition ofrece 510 CV y, a diferencia del M2, puede equiparse con tracción total). Además, el M2 está preparado para su uso en circuito, con un sistema de lubricación y refrigeración diseñado para soportar condiciones extremas de aceleración lateral y longitudinal. Uno de los aspectos más destacados del M2 es su condición de ser una versión más compacta y ligera del M4, manteniendo su versatilidad y una experiencia de conducción apasionante. Ya sea en conducción rápida o tranquila, el abundante par motor siempre se agradece, con 550 Nm disponibles entre 2,650 y 5,870 rpm. Se puede elegir entre un cambio manual de seis velocidades o un cambio automático M Steptronic de ocho velocidades (el M2 anterior contaba con una caja de cambios automática de siete velocidades).

En cuanto al diseño, el nuevo M2 presenta rasgos distintivos y modernos. En la parte frontal, se pueden apreciar los característicos riñones de BMW, pero sin el perfil cromado que solía ser una seña de identidad de la marca. Además, los faros delanteros son más sutiles, con un solo faro en cada lado. Los pasos de rueda musculosos y los parachoques delanteros y traseros más angulosos y cuadrados le dan al M2 una apariencia única. En la parte trasera, no pueden faltar las cuatro salidas de escape típicas de los modelos M, junto con un difusor. El M2 está disponible en dos colores exclusivos: Zandvoort Blue Metallic (azul claro) y Toronto Red Metallic (rojo anaranjado). También se ofrece como opción un techo de fibra de carbono, que reduce el peso total del vehículo en 6 kg.

El chasis del nuevo M2 es similar al de los modelos M3 y M4, con una suspensión adaptativa de serie y amortiguadores controlados electrónicamente. Cuenta con dirección M Servotronic, que ajusta la dureza y el radio de giro en función de la velocidad, y un sistema de frenos M con dos modos de respuesta del pedal. Las llantas son de 20" en la parte trasera y de 19" en la parte delantera.

También está equipado con un diferencial autoblocante M controlado electrónicamente y el control de estabilidad DSC cuenta con el modo Dynamic. Como un verdadero juguete para entusiastas, el M2 ofrece un control de tracción con diez niveles de ajuste, lo cual es especialmente interesante para los circuitos. Naturalmente, el conductor puede ajustar (en los modos Efficient, Sport y Sport Plus) el motor, la suspensión, la dirección y, como mencionamos anteriormente, los frenos.

 

En cuanto al interior, se puede apreciar un cambio inesperado en comparación con el anterior M2 o el actual M240i. En lugar de una consola convencional, el M2 cuenta con una pantalla horizontal de gran tamaño (en realidad, dos pantallas conectadas) similar a la que se encuentra en los modelos eléctricos i4 y iX. El tiempo dirá si esto es lo que realmente querían los clientes. El resto del interior respira deportividad, con impresionantes acabadosen cuero y aluminio, y un volante multifunción con botones rojos M Drive (M1 y M2) que permiten al conductor memorizar sus configuraciones favoritas. Lo novedoso es que ahora el M2 viene de serie con el sistema de regulación M Drive Professional, que incluye el Drift Analyser. Esta función proporciona información sobre la duración, el ángulo y la distancia recorrida durante una derrapada, lo cual resulta muy útil si tienes acceso a un circuito o una rotonda amplia cerca de casa. Si bien el 95% de los conductores probablemente no la utilicen, sabemos que los entusiastas del M2 son personas especiales.

El Drift Analyser no es nuevo, ya que lo hemos visto anteriormente como una opción en el M4 Competition, dentro del paquete M Race Track. En cuanto a los asientos, se ofrecen tres opciones diferentes, incluyendo asientos tipo bucket de carbono. BMW también ofrece una amplia gama de accesorios dentro de su línea de Performance Parts, que incluyen nuevas llantas, un sistema de escape de titanio y piezas de fibra de carbono. En cuanto al precio, tanto la versión con cambio manual como la automática tienen un costo de 91,250 euros.

En resumen, el nuevo BMW M2 de segunda generación ha llegado con más potencia, un diseño moderno y agresivo, y una experiencia de conducción apasionante. Con su motor de seis cilindros en línea, tracción trasera y opciones de cambio manual o automático, este modelo continúa la tradición de los vehículos M de BMW y seguramente deleitará a los entusiastas de los deportivos.