El Kymco Xciting S 400 2020 es un maxiscooter que ofrece un rendimiento y diversión

Las comparaciones son superiores, en comparación con su predecesor. Después de 15 años en el mercado, esta nueva generación del scooter viene equipada con características mejoradas y una conectividad avanzada. Su diseño exterior es atractivo y combina elementos del Kymco AK 550 y del Xciting 400 anterior, junto con guiños al Kymco K-XCT. Además, es la primera moto de Kymco en incorporar iluminación LED completa, incluyendo las luces diurnas 'Daytime Running Light'. En resumen, el Kymco Xciting S 400 2020 es un maxiscooter que destaca por su calidad, comportamiento y conectividad mejorados.

El mercado europeo ha sido el enfoque principal para el desarrollo del nuevo Kymco Xciting 400. El centro de diseño de la marca en Verona, Italia, bajo la dirección de Gianfelice Marasco desde 2016, ha desempeñado un papel decisivo en la definición de la personalidad estética de este modelo. Como resultado, el diseño del Xciting 400 busca transmitir dinamismo, elegancia, deportividad, agilidad y confort, así como una sensación de "madurez".

Potencial del motor en diseño

En cuanto a su motor, se ha llevado a cabo un rediseño completo del propulsor de 400 cc, incluyendo la cámara de combustión, las válvulas y el sistema de inyección. A pesar de las mejoras, sigue manteniendo una potencia de 35,5 CV sin incurrir en penalizaciones por las regulaciones de emisiones. Se ha optimizado para cumplir con la futura normativa de emisiones Euro 5, la cual se espera que esté lista por parte de la UE en 2020 y comience a aplicarse en 2021.

Sus dimensiones

En cuanto a las dimensiones, el nuevo Xciting 400 presenta similitudes en términos de longitud en comparación con su predecesor. Sin embargo, se ha mejorado la cúpula, la cual ahora es más envolvente y se puede ajustar manualmente sin necesidad de herramientas (aunque no mientras se está en marcha), ofreciendo una mayor versatilidad. Además, el asiento ha sido rediseñado para ser más bajo y ergonómico, ya que en el modelo anterior se consideraba un aspecto a mejorar para que fuera concebido como una GT potente y deportiva.

El comportamiento del Kymco Xciting S 400 2020 ofrece una posición de conducción

Las características de la marca, con un asiento delantero ligeramente hundido y separado del trasero. Aunque puede resultar un poco incómodo para personas altas, como alguien de 1.90 m, la postura requiere ajustar la posición de las piernas según sea necesario, adelantándolas o retrasándolas.

En cuanto al almacenamiento, se puede acceder a un amplio compartimento bajo el asiento a través de la llave o un botón eléctrico ubicado a la izquierda del manillar. A simple vista, puede parecer pequeño, pero tiene capacidad para un casco integral y algunas cosas adicionales que se pueden ocultar bajo el asiento trasero. Además, se complementa con dos guanteras en el escudo frontal, una de las cuales cuenta con una toma de corriente de 12 V, y ahora se bloquean mediante cierre electrónico para mayor seguridad.

El panel de instrumentos es completo y consta de tres relojes de alta calidad. Aunque proporcionan información detallada, puede llevar algo de tiempo acostumbrarse a la cantidad de datos mostrados. El reloj de la izquierda muestra la velocidad, el de la derecha incluye el nivel de combustible, el cuentavueltas y un pequeño ordenador de viaje con datos como los kilómetros parciales y totales, los consumos y el voltaje. El reloj central cuenta con un velocímetro doble que cambia a otras funciones, como la visualización del navegador cuando se conecta el teléfono a través de Bluetooth.

Los botones también han mejorado en calidad, aunque puede requerir familiarizarse con ellos antes de comenzar a conducir. Por ejemplo, resulta un poco extraño que el interruptor de corte de corriente esté en el puño izquierdo, mientras que el de las luces de emergencia esté a la derecha, compartiendo el interruptor de encendido. Después de apagar las luces de emergencia, se puede iniciar el motor y comenzar el viaje.

El motor del nuevo Kymco Xciting S 400

Ha experimentado un rediseño que lo hace más eficaz en comparación con su predecesor. Aunque utiliza el mismo bloque que la Xciting 400 anterior, se percibe una diferencia notable desde el momento en que se acelera. Ahora, la respuesta del motor comienza a un régimen más bajo y es más lineal, progresiva y menos nerviosa. Sin embargo, aún es posible estirar un poco más las revoluciones en la parte alta del cuentavueltas. Esto proporciona una mayor manejabilidad tanto en entornos urbanos como en carreteras.

Es importante tener en cuenta que los maxiscooters de tipo GT están diseñados para brindar comodidad en los desplazamientos diarios de distancias medias, como ir al trabajo, y luego desenvolverse con facilidad en entornos urbanos. El motor más eficaz del Xciting S 400 se adapta perfectamente a estas necesidades, ofreciendo un rendimiento equilibrado y versátil.

El nuevo Kymco Xciting S 400 2020 presenta mejoras significativas en términos de protección aerodinámica. Se destaca especialmente la gran cúpula transparente, la cual ofrece una conducción dinámica. Si estás en una ruta con curvas y hace calor, puedes bajarla un poco para ganar en refrigeración. Por otro lado, en una mañana fría de invierno, puedes subirla mucho y resguardarte detrás de ella, ya que resulta muy efectiva, aunque esto puede aumentar ligeramente el consumo de combustible.

Sin embargo, el sistema mecánico utilizado para ajustar la cúpula sin necesidad de herramientas puede parecer un poco extraño y frágil. Requiere empujar una palanca hacia adelante y tirar del conjunto hacia arriba, y en la práctica, es necesario realizar esta operación con la motocicleta detenida.

En cuanto al chasis, se destaca su desempeño al cambiar de terreno. La moto se agarra mucho mejor y brinda una experiencia de conducción satisfactoria. Es cierto que en curvas rápidas de montaña, se puede notar que la suspensión trasera rebota ligeramente. Sin embargo, es poco probable que el cliente potencial del nuevo Xciting 400 tenga este tipo de conducción extrema a diario.

En la presentación de la moto en Granada, se busca evaluar y descubrir los detalles de esta nueva motocicleta que es tan importante estratégicamente para Kymco. La marca aspira a convertirse en un referente en el segmento de maxiscooters de hasta 500 cc y, además, competir con la Yamaha T-Max a un precio más asequible. Para ello, cuentan con su buque insignia, el Kymco AK 550, que ha tenido una buena aceptación en ese nicho de mercado exclusivo y arriesgado.

Volviendo al Xciting, que ha sido un eslabón importante para Kymco hasta ahora, sigo probando el nuevo Xciting S 400 2020. El ajuste de las suspensiones es más que adecuado, ofreciendo una firmeza que no sacrifica la comodidad en los baches. Además, si es necesario ponerse de pie frente a algún obstáculo, las rodillas no suelen tocar fácilmente el escudo ni el manillar, lo cual es beneficioso para la ergonomía del conductor.

Aspectos a mejorar

Aunque el nuevo Kymco Xciting S 400 2020 presenta características destacables, existen algunas áreas que podrían mejorarse. Por ejemplo, las manetas de los puños son regulables, lo cual es positivo, y cuenta con un freno de estacionamiento de activación mecánica en la piña izquierda, lo cual resulta conveniente en la conducción urbana. Sin embargo, hay una paradoja en cuanto al sistema de frenos.

A pesar de que Kymco es reconocido por su uso del sistema antibloqueo (ABS) incluso en cilindradas pequeñas, en el nuevo Xciting S 400 2020, el ABS resulta demasiado intrusivo. Al descender por montañas o tomar curvas de manera agresiva, uno se ve obligado a anular el sistema artificialmente mediante una doble frenada más suave en lugar de una frenada más fuerte antes de inclinarse. De lo contrario, el ABS se activa y se tiene la sensación de no desacelerar lo suficientemente rápido. También se echa de menos un control de tracción, ya que aunque la entrega de potencia no es tan rápida como en el Xciting 400 anterior, la aceleración sigue siendo potente y las trampas urbanas son constantes.

Precio y disponibilidad

En resumen, se debe reconocer que cualquier esfuerzo fuera del segmento de moda, como los scooters de 125 cc, es muy apreciado en el mercado de las motocicletas. Kymco ha realizado un gran trabajo con el nuevo Xciting S 400 2020, que ya está disponible en los concesionarios españoles en colores Azul Cosmos y Negro Fulgor (ambos con acabado mate). Este modelo se puede conducir con el permiso de conducción A2 y se vende a un precio de 6.399 euros, que incluye un seguro a todo riesgo durante un año con cobertura contra robo y una promoción de lanzamiento que cubre el impuesto de matriculación.