¿Cuánto cuesta la batería de un coche eléctrico?

¿Cuánto podría costar una batería de sustitución en caso de que la original se agote?

Algunas marcas nos han dicho que prefieren no revelar esta información, otras que exigen confirmación y otras respuestas similares. Una estrategia que puede entenderse o no, pero que debe respetarse: el coche eléctrico es mío, y te diré lo que creo que tiene sentido......

Algunos fabricantes nos dicen cosas obvias, pero sería bueno recordarlas: "Si la batería falla dentro del periodo de garantía, el cliente no tiene nada que pagar".

Sin embargo, hay marcas que lo han conseguido. Es el caso de Honda, que confirma que "una batería de recambio nueva cuesta 20.499,07 euros".

De nuevo, Porsche es transparente con los precios exactos (sin IVA): 39.958,18 euros para el Taycan Performance Plus 93kWh o 33.610,07 euros para la versión de sustitución. El precio de la versión Performance de 79 kWh es de 33.648,98 euros, o de 28.303,73 euros para la versión de sustitución.

Jaguar también afirma: "Depende del modelo. Las baterías completas sólo se sustituyen en determinados casos, por ejemplo, en caso de accidente. Las piezas y celdas de la batería pueden ser sustituidas por uno mismo. La batería del Jaguar I-Pace puede costar 37.000 euros + IVA.

BMW, todo el Grupo Volkswagen y Renault explican que no es necesario sustituir toda la batería. Y si una pieza está defectuosa, sólo se sustituye esa pieza. Esto también se aplica a los módulos de baterías.

Ford afirma que: "Creemos que para cuando sea necesaria la sustitución, los precios de las baterías habrán bajado significativamente en comparación con los actuales, pero no podemos cuantificarlo por el momento.

¿Qué porcentaje del precio total del coche representa la batería?

También aprovechamos para pedirles que respondieran a la pregunta: ¿qué porcentaje del coste total del coche corresponde a la batería?

En este caso, como en el anterior, algunos fabricantes no facilitan esta información. Otros, como Nissan, afirman que "dada la amplia gama de precios e incentivos para las distintas versiones del modelo con la misma batería, es imposible determinar este porcentaje".

Mercedes dice lo mismo: "Depende del coche, de la capacidad de la batería, de la autonomía, porque hay coches con 2 baterías. No podemos determinar el valor del precio".

MG lo explica con un poco más de detalle, aunque ya sabemos de qué se trata: "Depende del MSRP del coche y de la capacidad de la batería en kWh, así como de los materiales utilizados para fabricarla". Jaguar añade: "El precio de sustitución de la batería no es el mismo que el precio de fábrica de un coche nuevo.

Pero otros citan cifras exactas. De nuevo Porsche, la más clara con diferencia, habla del porcentaje de la batería en el coste total del coche: "Depende del modelo: del 53% (modelo Taycan con batería de 93 kWh) al 25% (modelo Taycan Turbo S)".

Otros hablan de sus planes de futuro: "Uno de los objetivos del Grupo Renault es lograr un coste inferior a 75 euros por kWh a partir de 2024. Esto significa que una batería de 50 kWh costará menos de 4.000 euros.

Esto contrasta con el coste actual por kWh indicado por Toyota: "Puede llegar a 250 euros/kWh. En el ejemplo anterior, esto significa que una batería de 50 kWh costaría 12.500 euros.

Hay que señalar que Toyota está operando a un coste muy bajo, ya que la empresa lleva 25 años invirtiendo en investigación y desarrollo de baterías y sistemas de propulsión eléctrica con sus coches híbridos.