Cuando se debe cambiar la cadena de la moto

Cambiar la cadena de nuestra moto es una tarea de mantenimiento que se debe realizar entre los 35000 y los 40000 kilómetros.  Todo depende del uso de la moto, los cuidados y el mantenimiento que se le brinde regularmente.

Existen usuarios que realizan el cambio de la cadena de la motor a los 50.000 kilómetros con el mismo kit de arrastre y otros no llegan ni a los 20.000 kilómetros, todo depende del cuidado y mantenimiento.

¿Cada cuanto debe revisar la cadena?

Debe realizar una inspección, limpieza y engrase de la cadena de la moto entre los 800 y 1000 kilómetros, verificando la tensión y aplicando un poco de grasa para cadena. Debe tener muy en cuenta la zona de circulación, si transita por calles de mucha tierra, polvo o barro, esta operación debe realizarse con mayor frecuencia, por lo menos cada 500 kilómetros.

Holgura en la cadena

Con el uso y el tiempo la cadena presenta un desgaste, y muchos piensan que la cadena se estira, pero es algo que no sucede. Lo que si puede pasar es que los componentes de la cadena presenten desgaste y tomen una holgura mayor. Por este motivo es que debemos revisar la tensión de la cadena con regularidad. También es importante revisar la corona y el piñón de salida del motor, que también se va desgastando con el pasar de los kilómetros, esto es lo que hace pensar que la cadena se va alongando.

La cadena de la moto está compuesta por placas y pernos que forman los eslabones. Y en este pequeño montaje, las placas no ceden tan fácilmente, pero los pernos eje de cada eslabón se desgastan y se van deformando. Por tal motivo, cuando revisamos la cadena vamos a observar algunos puntos de tensión diferentes, algo que no sucede con una cadena nueva. Si la cadena se encuentra deformada, lo más posible es que la corona también presente desgaste, y también deba ser remplazada.

Kit completo de transmisión para la moto

La literatura en cuanto a mantenimiento para la motocicleta cita de forma obligatoria el cambio del kit completo. Y no vamos a contradecir la literatura cuando los argumentos son suficientes, ya que como sabemos la cadena viene montada sobre la corona y el piñón, por tanto el desgaste y la deformación se percibe en todo el conjunto.

El kit de arrastre está compuesto por: piñón de salida, corona y cadena, y la configuración de serie o de fábrica es la ideal para nuestra moto. Sin embargo existen algunos que modifican todo el kit, por un montaje con un diente menos en el piñón o la corona, alargando o acortando el desarrollo, para así cambiar la respuesta de la moto.

Un piñón más grande o una corona más pequeña harán que la moto adquiera más punta de velocidad en plano, como si se lograra una marcha más. Pero al motor le costará un tiempo iniciar la marcha, como si se arrancara en una velocidad superior, logrando el efecto contrario. Para algunos puede significar una mejora, pero hay que decirlo, si cambia la respuesta de la moto en algún aspecto no deja de ser algo innecesario (desde nuestro punto de vista).

Medida de la cadena de la moto

Las dimensiones de la cadena son dos: el Paso y el Ancho Interior, dependiendo del fabricante también puede aparecer otra variable que es el espesor de la placa y el largo total de la cadena. Pero donde no debemos fallar es en el "Paso" y en el "Ancho". Si el fabricante de la cadena ha usado una catalogación estándar de su componente, encontraremos tres números en la cadena, el primero se refiere al paso y los dos restantes al ancho interior.

Una cadena 530 tiene un paso de 5/8 de pulgada (15,88 mm entre ejes) y 3/8 de pulgada (9,52 mm. de anchura interior). Tras esta cifra cada fabricante puede meter algunas siglas más que hablen de la calidad de la cadena (normal, reforzada o súper reforzada) o del tipo de retenes interiores que lleve, que pueden ser redondos o con forma por ejemplo de X, como sucede en las más modernas. Una última cifra hablará del número de perforaciones que lleve (por ejemplo 120), una cadena de 120 perforaciones llevará 60 placas en cada lado (60 interiores y 60 exteriores), con ello tendrás la longitud exacta de la cadena. (Puedes contar la que vas a reemplazar y buscar una similar, así cuando la montes no tendrás que eliminar eslabones).

¿Cómo se sabe si hay que cambiar la cadena de la moto?

En condiciones normales, una cadena de bicicleta debe sustituirse a los 30.000 kilómetros. Sin embargo, con un mantenimiento cuidadoso y un uso regular de la bicicleta, es posible alargar la vida útil de la cadena de la moto hasta los 40.000 kilómetros. Respete las recomendaciones del fabricante de la bicicleta.

¿Cómo saber si la cadena de mi moto está floja?

Un síntoma característico de una cadena de distribución defectuosa es un ruido. Si la cadena está suelta, se oirá un ruido de eco en el motor. Esto se debe a que la cadena vibra y se estira más de lo debido, provocando su rotura.

Frecuencia y elementos a sustituir en el kit de la transmisión de la moto

La vida útil de un juego de marchas suele oscilar entre 15.000 y 30.000 km, en función del estilo de conducción y la frecuencia de mantenimiento. Siempre es aconsejable sustituir la cadena, el piñón y el plato al mismo tiempo, a menos que circunstancias especiales obliguen a sustituir la cadena por separado en caso de rotura. Las instrucciones del fabricante indican con qué frecuencia deben sustituirse.

¿Cuál es la cadena que necesita nuestra moto?

Las cadenas están numeradas del 418 al 535, en función del tamaño y la capacidad de la moto. Cuanto mayor sea el número, mayor será la fricción y la resistencia, lo que reduce el rendimiento de la moto.

Averigua cuáles son los componentes del kit de transmisión de tu moto y qué cadena es la que más le conviene.

Comprueba también que la cadena lleva juntas para protegerla del polvo y la suciedad. Sin embargo, si desea reducir el peso y la fricción, puede elegir un modelo sin juntas. La decisión depende de dónde conduzcas y de cómo utilices tu moto: en la ciudad por asfalto, en el campo por caminos de tierra o por carreteras de grava.

¿Por qué se daña el kit de arrastre?

La durabilidad de un remolque depende de las condiciones locales: polvo, suciedad, lluvia y salitre. También depende del mantenimiento preventivo. La tensión de la cadena es crucial. Varía en función del tipo y el diseño del enganche. Recomendamos comprobar el estado de la cadena inspeccionando visualmente: tensión, limpieza, lubricación y holgura entre eslabones. Compruebe también el desgaste del piñón de salida y de los dientes del piñón, es decir, que no estén demasiado afilados. Para más información, consulte el manual de garantía y servicio del motor.