BMW iX1 el nuevo SUV eléctrico premium para Colombia

El nuevo BMW iX1 eléctrico ha ampliado el mercado de autos cero emisiones en Colombia. Ofrece 313 CV y una autonomía de 440 km. Con motivo del torneo internacional de tenis femenino WTA 250 en el Country Club de Bogotá, Autogermana presentó el nuevo BMW iX1 para Colombia. Se trata de una versión totalmente eléctrica de la última generación del X1 presentada en Colombia el pasado mes de septiembre y una alternativa al Volvo XC40 Recharge y al Mercedes EQA, ambos próximamente en el mercado.

El SUV se distingue por sus riñones ocultos, carrocería con faros en forma de L invertida y pilotos traseros LED 3D, y un alerón aerodinámico. Otros elementos distintivos son el emblema de la "i" en la falsa parrilla y el logotipo de la marca en azul.

El interior no ha sufrido modificaciones significativas. Hay pantallas de cristal curvado de 10,25 pulgadas en el salpicadero principal y pantallas de 10,7 pulgadas para el sistema multimedia y el climatizador. El espacio para los pasajeros es bastante limitado, ya que las baterías están situadas bajo el piso del vehículo. Como consecuencia, los pasajeros traseros tienen que doblar las piernas más de lo habitual.

Otra diferencia respecto a otros modelos X1 es que los asientos traseros no son regulables en longitud. En cambio, los respaldos traseros son ajustables y pueden abatirse en proporción 40/20/40, aumentando así la capacidad del maletero en 490 litros. Esto supone 60 litros menos que en el hatchback.

BMW iX1 eléctrico: el primer paso en la gama eléctrica de BMW

El nuevo BMW iX1 está equipado con la tecnología eDrive de quinta generación. Está equipado con dos motores eléctricos síncronos de rotor bobinado y utiliza un electroimán para evitar el uso de imanes permanentes. Es un vehículo con tracción a las cuatro ruedas de serie.

Cada motor entrega una potencia máxima de 190 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 247 Nm, para una potencia total de 313 CV y 494 Nm de par. El sistema está acoplado a una única transmisión automática de dos velocidades.

La palanca de cambios es más parecida a una palanca de cambios, con opciones "D" o "B" para una mayor regeneración de los frenos. El coche también puede configurarse para seleccionar el nivel de regeneración mediante la función adaptativa.

Se puede elegir entre dos modos de conducción preprogramados: Efficient y Sport, este último, al igual que Adaptive, acompañado de una banda sonora futurista de Hans Zimmer. Detrás del volante, en el lado izquierdo, hay una palanca llamada "Boost", que proporciona 10 segundos de potencia extra, ideal para adelantar.

El coche eléctrico está propulsado por una batería de iones de litio NCM 811 (80% de níquel, 10% de cobalto y 10% de manganeso) con una capacidad bruta de 68 kWh (64,7 kWh netos). Según el ciclo WLTP, el BMW iX1 tiene una autonomía de 440 km con una carga completa y un consumo medio de 16,8 kWh a los 100 km.

Tiene una arquitectura convencional de 400 voltios que recupera entre el 10% y el 80% de la carga en 29 minutos utilizando un cargador de corriente continua de 150 kWh. La potencia media es de 100 kW (máxima 130 kW).

Equipamiento general

En Colombia, el BMW iX1 sólo estará disponible en la versión xDrive30 con acabado xLine. En un futuro próximo estará disponible una variante M con elementos deportivos.

El equipamiento de serie en cuanto a diseño exterior, confort de los pasajeros, seguridad activa y pasiva y asistencia al conductor es el siguiente:

Exterior

• Faros LED adaptativos
• Asistente de luz de carretera
• Retrovisores exteriores con atenuación automática
• Sensor de luz y lluvia
• Barras de techo de aluminio satinado
• Techo panorámico de cristal
• Línea BMW Individual en aluminio satinado

Interior

• Tapicería perforada en Negro Sensatec, Marrón Moca, Gris Ostra y Rojo Coral/Negro
• Asientos deportivos para conductor y acompañante
• Asientos delanteros eléctricos con función de memoria para el conductor
• Volante de cuero
• Retrovisores con atenuación automática
• Tapicería interior en negro de alto brillo con iluminación ambiental y pintura de alto brillo
• Salpicadero de lujo con ajuste fino y costuras grises en contraste

Equipamiento

• Sistema de audio de alta fidelidad Harman Kardon con 12 altavoces
• Apple CarPlay con integración de Spotify, Google Maps y Waze
• Asistente personal inteligente "Hello BMW
• Pantalla central con función táctil
• Sistema operativo BMW 8.0
• Interfaz Bluetooth con integración de smartphone
• Estación de carga inalámbrica
• Cómoda accesibilidad

Seguridad

• Seis airbags: dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina.
• Control Dinámico de Estabilidad (DSC)
• Control Dinámico de Tracción (DTC)
• Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
• Freno de estacionamiento electromecánico
• Sistema anticolisión
• Sistema de anclaje ISOFIX para asientos infantiles
• Cinturones de seguridad de tres puntos para todos los asientos
• Sistema de ayuda al aparcamiento: con cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento delanteros y traseros (PDC), aparcamiento automático transversal y perpendicular, asistente de marcha atrás y control activo de la distancia de aparcamiento
• Protección acústica de peatones

Asistencia al conductor

• Aviso de cambio involuntario de carril
• Aviso de marcha atrás con función de frenado
• Aviso de aproximación
• Sensor de colisión
• Aviso de colisión

Dimensiones del vehículo

Longitud: 4,50 metros

Anchura: 1,85 metros

Altura: 1,62 metros

Distancia entre ejes: 2,69 metros

Altura libre al suelo: 170 milímetros

Capacidad del maletero: 490 litros (1.495 litros con la segunda fila plegada)

Mantiene muchas de las características positivas de la versión con motor de combustión interna, como el sofisticado diseño exterior y el interior de alta calidad. Lo mismo ocurre con la tecnología.

Espacio para la mejora

Como coche con motor de combustión interna, sufre mucho por el peso adicional, que lo hace menos eficiente en cuanto a consumo de combustible.

Otro problema es que el paquete de baterías aumenta la altura del suelo del coche, lo que hace imposible que los pasajeros traseros viajen cómodamente porque tienen que doblar las piernas.

Falta de opciones técnicas, por ejemplo, no hay versión con tracción trasera o con una potencia o tamaño de batería diferentes.

Modelo: BMW iX1 U11

Motor: motor eléctrico síncrono eDrive 5.0 M170SF, uno por eje.

Potencia máxima combinada: 313 CV.

Par máximo combinado: 494 Nm

Transmisión: automática de una velocidad

Sistema de tracción: a las cuatro ruedas

Batería: batería de iones de litio NCM 811, 64,7 kWh netos.

Autonomía: 440 kilómetros (ciclo WLTP)

Origen: Alemania

Versiones y precios (abril/2023) :

- iX1 xDrive30 xLine: 319.900.000 euros

- iX1 xDrive30 edición M: 329.900.000 euros