Kymco Super Dink 350 TCS: La nueva joya con control de tracción para una experiencia superior

El Kymco Super Dink 350 TCS es uno de los scooters de pequeña y media cilindrada más destacados en términos de ventas e interés generado. Ahora, la marca ha introducido un elemento electrónico que proporciona un esperado plus de seguridad: el control de tracción. Tuvimos la oportunidad de probar esta característica en la primera moto de Kymco equipada con este sistema.

Kymco ha seguido una trayectoria exitosa durante años y ha sido una de las marcas que más ha aprovechado la convalidación del permiso A1 con el carnet de conducir B de coche, una medida que se implementó en España hace más de 15 años. Sin embargo, la competencia en el campo de los scooters es feroz, siendo el segmento más duro de todo el sector. Otras marcas ya estaban ofreciendo una amplia gama de características electrónicas en sus modelos de 125 cc.

Ahora, con la incorporación del control de tracción en el Kymco Super Dink 350, la marca busca destacarse aún más en el mercado. El control de tracción es una tecnología que evita que la rueda trasera patine en situaciones de aceleración brusca o en superficies resbaladizas, proporcionando una mayor estabilidad y seguridad al conductor.

Prueba de comprobacion al visto bueno de la Kymco Super Dink 350 TCS

Durante nuestras pruebas, pudimos comprobar cómo el control de tracción del Super Dink 350 TCS actuaba de manera efectiva, evitando deslizamientos y garantizando un agarre óptimo en diferentes condiciones de conducción. Esta característica brinda tranquilidad al piloto y reduce el riesgo de accidentes.

Además del control de tracción, el Kymco Super Dink 350 mantiene otras cualidades que lo han convertido en un modelo popular en su categoría. Su diseño moderno y aerodinámico, su motor potente y eficiente, y su amplio espacio de almacenamiento son aspectos destacados que atraen a los usuarios.

En nuestra prueba del Kymco Super Dink 350 TCS, teníamos grandes expectativas de probar este sistema por primera vez en un modelo tan conocido. Ya desde su presentación, el nuevo scooter GT de la marca taiwanesa representaba un gran avance en comparación con su predecesor, especialmente en términos de chasis, comportamiento y rendimiento, incluso en su versión de 350 cc.

Sin embargo, en cuanto a la estética, las diferencias no son tan evidentes a simple vista. La novedad tecnológica, el control de tracción, no se puede identificar fácilmente, excepto por una pegatina en ambos lados de la horquilla, en lugar del orgulloso distintivo de 'ABS' que se encontraba antes.

Los otros dos indicadores se encuentran en el cuadro de instrumentos: un testigo amarillo que indica la presencia del TCS y un botón en el puño izquierdo con las letras TCS. Este botón solo funciona cuando la moto está detenida y sirve para desconectar el control de tracción. Sin embargo, una vez desactivado, el indicador en el cuadro permanece encendido en verde, lo que puede resultar un tanto confuso.

A pesar de estos detalles visuales, durante nuestra prueba pudimos comprobar la efectividad del control de tracción del Super Dink 350 TCS. Aunque su presencia no sea tan evidente, la seguridad adicional que ofrece en situaciones de conducción difíciles o resbaladizas es notable.

¿Como funciona su control?

hemos dedicado especial atención al funcionamiento del control de tracción de esta motocicleta. Aunque hemos confirmado una vez más las virtudes de este modelo, también hemos recordado algunos de sus pocos defectos, como la postura ligeramente incómoda para personas altas o de cierta envergadura, la pantalla delantera fija y el indicador de temperatura del motor que solo muestra tres niveles. En días de calor intenso, resulta un tanto preocupante mantenerse constantemente en dos tercios de la escala de temperatura.

Sin embargo, hemos centrado nuestros esfuerzos en evaluar la adherencia de los neumáticos, que ya era muy buena en esta motocicleta. El motor '350i' destaca por su rendimiento excepcional. No obstante, debido a su progresividad y a las altas temperaturas propias de esta temporada, donde la tracción sobre el asfalto seco es mayor que nunca, nos ha resultado un poco difícil activar el control de tracción de forma natural.

la motocicleta, acelerando con fuerza sobre marcas viales de pintura plástica, pasando por badenes y resaltos, atravesando charcos y adentrándonos intencionalmente en zonas de arena y gravilla. En estas situaciones, el control de tracción (TCS) ha demostrado su eficacia al activarse correctamente, acompañado de una ligera vibración y un destello amarillo en la parte derecha del panel de instrumentos.

Esta experiencia nos lleva a cuestionarnos por qué el control de tracción de Kymco no ha sido implementado en otro scooter que también hemos probado este año: el nuevo Kymco Xciting S400 2020. En este modelo, y en su predecesor, se echa de menos desde el principio este sistema, especialmente debido a su carácter más deportivo. Aunque vale la pena mencionar que el Kymco AK550, aunque no sea del año 2020, tampoco cuenta con él.

Sin embargo, el nuevo Kymco Super Dink 350 TCS, que se lanzó en marzo a un precio de 5.199 euros, siendo la primera moto Kymco con control de tracción, se ha ganado un lugar entre las 5 mejores motos Kymco de 2020. Después de la pandemia y la reactivación de las ventas, el fabricante ha lanzado una oferta dentro de sus llamados “Easy Days”, ofreciéndola por un precio de 4.799 euros.

En resumen, el Kymco Super Dink 350 TCS representa un avance importante para la marca, al incorporar el control de tracción en uno de sus modelos más exitosos. Esta adición demuestra el compromiso de Kymco con la seguridad y la mejora continua de sus productos.