Kimera EV037: un tributo excepcional

El icónico Lancia 037, uno de los coches de rally más memorables, ha encontrado su sucesor en el Kimera EVO37. Esta obra maestra automovilística italiana se fabricará en una edición limitada de solo 37 unidades, y la segunda de ellas ha llegado a España de la mano de Teo Martín. El nombre elegido para este vehículo es muy acertado, ya que una quimera es algo que se presenta a la imaginación como posible o verdadero, sin serlo realmente. Los entusiastas de los automóviles de los años 70 y 80 a menudo fantasean con cómo habrían evolucionado estos modelos hasta la actualidad.

En algunos casos, apasionados de los coches han logrado convertir estas fantasías en realidad. Ejemplos de ello son el MAT Stratos (basado en el Ferrari 430), el Pantera creado por Ares o la reciente serie limitada del Lamborghini Countach. El Lancia 037 es otro de esos inolvidables coches italianos, una leyenda en el mundo de la competición.

Teo Martín posee tres unidades del Lancia 037 en su colección. Este, con la icónica decoración "Martini Racing", es uno de los dos primeros 037 fabricados por Lancia en 1982. Fue utilizado por el equipo oficial y pilotado por destacados corredores como Markku Alen y Attilio Bettega.

El Lancia 037 fue el último coche de rally y el último Grupo B de tracción trasera en ganar el Campeonato Mundial de Constructores. Esto ocurrió en 1983, superando al revolucionario Audi Quattro y su tracción total. En aquel año, Walter Röhrl condujo el 037 hacia la victoria en Monte-Carlo, Acropolis y Nueva Zelanda, mientras que su compañero Markku Alen se llevó la victoria en Córcega y San Remo.

Sin embargo, el título de campeón mundial de pilotos fue para Hannu Mikola con el Audi Quattro. Curiosamente, ningún piloto logró ser campeón mundial con el 037 (aunque el piloto español Luis Climent venció y llevó el coche a la victoria en España, y lo mismo ocurrió con Miki Biasion en Italia), pero el 037 siempre ha sido uno de los favoritos de los aficionados.

Incluso el propio Röhrl, quien ha sido probador y embajador de Porsche durante muchos años, ha afirmado que el 037 fue el coche de rally con el que más disfrutó. No hay comparación entre hacer una curva derrapando con un utilitario moderno y hacerlo con una máquina salvaje y exótica como el 037.

El chasis 415, con el patrocinio de Totip, es una versión Evo, uno de los últimos coches fabricados. El 037 Evo alcanzaba una potencia máxima de alrededor de 330 CV y fue conducido en competición por Miki Biasion.

Esta introducción es importante para entender por qué hay tantos admiradores de aquel Lancia con motor central. Entre estos apasionados se encuentran Luca Betti (nacido en 1978), CEO de Kimera, y Teo Martín (nacido en 1955), una figura reconocida en el mundo del automovilismo que no necesita presentación.

Ambos han sido pilotos de rally, aunque Betti es más joven que Martín, lo que significa que compitieron en diferentes épocas. Sin embargo, se conocieron gracias a que Martín está al frente de Teo Martín Motorsport y, guiado por su pasión inquebrantable, sigue viajando los fines de semana a rallys y circuitos por toda Europa. Han pasado muchos años desde que Teo Martín llegó a Madrid para hacer el servicio militar y comenzó su carrera como mecánico.

A lo largo de décadas de arduo trabajo, ha tenido el privilegio de disfrutar de cientos de deportivos. Recordamos, por ejemplo, cuando expuso en AutoBello Madrid una colección muy especial compuesta por el Ferrari 288 GTO, el F40 y el Enzo. En nuestra reunión, llegó conduciendo un Porsche Taycan Turbo S de color blanco.

Este es un recreación del 037 basada en un Beta Montecarlo, pero con piezas y motor originales. Ha sido construido de acuerdo con las normas de seguridad actuales, lo que significa que podría competir en la actualidad.

Kimera EV037: un tributo excepcional

El Kimera EVO37 es un homenaje extraordinario al icónico Lancia 037, uno de los coches de rally más recordados de todos los tiempos. Este impresionante vehículo italiano se producirá en una edición limitada de solo 37 unidades, y una de ellas ha llegado a España de la mano de Teo Martín.

El nombre elegido para este automóvil es muy acertado, ya que evoca la idea de una quimera, algo que se presenta como posible o real en la imaginación, aunque no lo sea en realidad. Los amantes de los coches de las décadas de 1970 y 1980 a menudo han soñado con cómo habrían evolucionado estos modelos hasta la actualidad.

Algunos apasionados de los automóviles han convertido esas fantasías en realidad, como el MAT Stratos (basado en el Ferrari 430), el Pantera creado por Ares o la reciente serie limitada del Lamborghini Countach. El Lancia 037 es otro de esos inolvidables automóviles italianos, una auténtica leyenda en el mundo de la competición.

Teo Martín, reconocido en el mundo del automovilismo, cuenta con tres unidades del Lancia 037 en su colección. Uno de ellos, con la emblemática decoración "Martini Racing", es uno de los dos primeros 037 fabricados por Lancia en 1982. Fue utilizado por el equipo oficial y pilotado por destacados corredores como Markku Alen y Attilio Bettega.

El Lancia 037 fue el último coche de rally en ganar el Campeonato Mundial de Constructores y el último de la categoría Grupo B con tracción trasera. Esto ocurrió en 1983, superando al revolucionario Audi Quattro y su tracción total.

En ese año, Walter Röhrl condujo el 037 hacia la victoria en Monte-Carlo, Acropolis y Nueva Zelanda, mientras que su compañero Markku Alen se llevó la victoria en Córcega y San Remo. Aunque Hannu Mikola se consagró campeón mundial de pilotos con el Audi Quattro, ningún piloto logró el título con el 037.

Sin embargo, el 037 siempre ha sido uno de los favoritos de los aficionados. Incluso el propio Röhrl, quien ha sido probador y embajador de Porsche durante muchos años, ha afirmado que el 037 fue el coche de rally con el que más disfrutó. No hay comparación entre hacer una curva derrapando con un automóvil utilitario moderno y hacerlo con una máquina salvaje y exótica como el 037.

La unidad en cuestión, con el chasis 415 y el patrocinio de Totip, es una versión Evo, una de las últimas fabricadas. El 037 Evo alcanzaba una potencia máxima de alrededor de 330 CV y fue conducido en competición por Miki Biasion.

La pasión por el Lancia 037 y otros coches con motor central ha generado una base de admiradores. Entre ellos se encuentran Luca Betti, CEO de Kimera, nacido en 1978, y Teo Martín, una figura destacada en el mundo del automovilismo, nacido en 1955.

Aunque Betti es más joven que Martín y compitieron en diferentes épocas, se conocieron gracias a la posición de Martín al frente de Teo Martín Motorsport. Guiado por su inquebrantable pasión, Martín continúa viajando los fines de semana a rallys y circuitos por toda Europa.

Han pasado muchos años desde que Teo Martín llegó a Madrid para hacer el servicio militar y comenzó su carrera como mecánico. Durante décadas de arduo trabajo, ha tenido el privilegio de disfrutar de cientos de deportivos. Recordamos, por ejemplo, cuando expuso una colección muy especial en AutoBello Madrid, compuesta por el Ferrari 288 GTO, el F40 y el Enzo. En nuestra reunión, llegó conduciendo un Porsche Taycan Turbo S de color blanco.

El Kimera EV037 es una recreación del Lancia 037 basada en un Beta Montecarlo, utilizando piezas y motor originales. Ha sido construido cumpliendo con las normas de seguridad actuales, lo que significa que podría competir en la actualidad. Este tributo excepcional lleva la esencia y la emoción del legendario Lancia 037 a una nueva generación de entusiastas del automovilismo.