Foton Tunland 4X4 2016

Tunland es una camioneta del fabricante de autos chinos Foton Motor o BFC, es  una camioneta multifunción, diseñada con avanzada tecnología; cuenta con un motor Cummins de alto rendimiento. Cuenta con certificación de la EuroNcap lo que implica ofrecer  seguridad para el conductor y los pasajeros. Tiene  un chasis resistente, tiene capacidad de carga de una tonelada y capacidad de remolque de 2,25 toneladas. Foton forma parte de Beijing Auto Group, el quinto mayor fabricante de automóviles de China, con ventas anuales sobre el millón de unidades. Beiqi Foton Motor Co. Ltd. es una empresa que cuenta con más de 26.000 trabajadores.

Características técnicas

La Foton Tunland esta propulsada por un  motor diesel de 2,8 centímetros cúbicos, un motor muy fiable diseñado por Cummins, que desarrolla una potencia de 161 caballos a 3.600 rpm y un torque de 36,7 kg.m a 1.800 rpm, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, tracción 4X4, dirección asistida hidráulica.

Los motores ISF son la última generación de la marca CUMMINS, propios para ser usados en vehículos livianos. El diseño de arquitectura hacen que el motor sea liviano y facilita el acceso para el mantenimiento reduciendo costos de operación.

tunland-45

Exterior

La Foton Tunland es una camioneta de apariencia robusta, de 5,3 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,86 metros de alto, con capacidad de carga en el platón de una tonelada, capacidad de arrastre de 2,5 toneladas para un tráiler, viene con rin de aleación de 17 pulgadas, la persiana es cromada lo  que le da un aspecto más europeo, trae un estribo de lujo, las manijas de apertura son con aplicaciones cromadas, espejo retrovisor exterior eléctrico, con luz intermitente.

La Foton Tunland cuenta con ensanchadores en el guardafango y costado, luces antiniebla, farolas tipo proyector, un exterior con buenos acabados, el platón esta recubierto por una pintura inmunizante, lo que brinda mayor protección.

Interior

La Tunland es una pick up de doble cabina que cuenta con un buen espacio interior, sillas muy cómodas, un excelente espacio para el asiento trasero, los materiales tienen buenos acabados, aplicaciones cromadas y otras similares a la madera, en el tablero de bordo y timón tiene unas aplicaciones de color aluminio, en el techo trae porta gafas y luces de cortesía independientes.

La tapicería es tipo tela en yacard, adecuada para climas más cálidos, la silla trasera es abatible y cuenta con dos compartimientos secretos, ideales para guardar la herramienta el extintor u objetos personales, el timón es regulable en altura, cuenta con aire acondicionado y dirección hidráulica.

Seguridad

El equipamiento de seguridad que trae la Foton Tunland, es básico, trae dos airbag (conductor y pasajero) y frenos ABS con EBD.

Entradas relacionadas

Comentar

48 Opiniones
  1. Andrea Dice:

    Y es modeló 2016!!! A pedir una PRUEBA DE RUTA!!!

    Responder
    • Jose Dice:

      NO COMPREN TUNLAND!!! A continuación mi caso:
      Compré una Tunland 4×4 2015 en Sept de 2014 y debo decir que desde el mismo momento de hacer el pago comenzó todo a salir mal, la actitud de la vendedora del concesionario de la AutoNorte en Bogotá cambió y ahí vinieron miles de problemas e inconvenientes, pero no detallo esto porque no tiene que ver con el funcionamiento de la camioneta. Al salir del concesionario la camioneta funcionó perfecto, pero al tomar carretera comenzó el problema, el carro se sentía “amarrado”, algo no lo dejaba funcionar bien, llegó a Popayán donde vive mi familia y lugar donde el carro circula. Se llevó al concesionario Fotón de la vía Yumbo en Cali, se pagó el mantenimiento para que revisaran el problema, entregaron el vehículo y al tomar carretera se evidenció que el carro seguía igual, con la misma falla, al mes siguiente se llevó al mismo concesionario, se pagó el mantenimiento (bastante costoso), entregaron el carro al día siguiente y la falla seguía, al mes siguiente lo mismo, pero esta vez el Ingeniero del concesionario aseguró que iba personalmente a revisar el caso y ponerse al frente del tema, sin embargo entregaron el carro y en carretera quedó en evidencia que el problema seguía, a la cuarta vez se repitió lo mismo de las anteriores ocasiones, luego de la plata perdida en revisiones sin obtener solución, lo llevamos al mecánico de confianza en Popayán, quién desmontó las llantas traseras y se dio cuenta que el cilindro del lado izquierdo estaba armado “al revés”, lo arregló y el carro quedó bien, para más sorpresa en el siguiente mantenimiento el ingeniero del concesionario preguntaba cual había sido la solución al problema?
      Ahí no para todo, lo peor estaba por venir, en mayo de 2016 y la camioneta con 60.000 kms, la bomba del agua falló, la averiguamos en Cali y los concesionarios dijeron que no la tenían porque son “carros muy nuevos” para que eso falle, se trató de averiguar en almacenes de repuestos pero en todos nos dijeron que Fotón solo se vende a través de concesionario. Averiguando la bomba del agua en Bogotá, la conseguimos en el concesionario Fotón de la Avda Boyacá, en almacenes de respuestos de camionetas y vehículos Diesel solo nos ofrecían repuestos para el motor porque es Cummins pero el resto de piezas no porque Fotón no distribuye a terceros y las comercializa directamente. Solucionado este inconveniente a finales de junio de 2016 pasó lo impensado (con 62.500kms de recorrido), el MOTOR sacó la mano, es algo de no creer pero así fue, en carretera, sin carga, sin que se subiera la temperatura (no se recalentó) y con la velocidad controlada por GPS (No puede exceder los 70kms porque genera multas con la empresa que la contrata) el carro comenzó a sonar de manera extraña y el indicador del aceite se encendió en el tablero, el carro se estacionó, se apagó y se llamó a la grúa para que lo recogiera. Se llevó a un taller diesel especializado en Popayán, se bajó el motor y se llevó a la rectificadora y en terminos de mecánicos “se recostó un pistón”, se revisaron las piezas, no hubo recalentamiento y se detectó que la bomba del aceite dejó de lubricar, no llegó aceite a un pistón y este se rayó al igual que el cilindro. Con el kilometraje que tiene el vehículo es normal que esto sucediera? Un carro con todos sus mantenimientos en regla y sin ser muy exigido en su día a día puede fallar por esto? Dictamen de la rectificadora: El cigueñal tiene arreglo pero la casquetería queda al .25, hay que cambiar la bomba de aceite y reparar totalmente el motor (Uds saben todos los repuestos que esto implica), en el taller uno de los mecánicos nos dice que ya ha reparado 2 camionetas más por el mismo problema y que los repuestos son muy complicados de conseguir y nos pone en contacto con un propietario de otra Tunland a quién ya le sucedió lo mismo, el señor nos comenta su experiencia y nos dice que Fotón no le dio la repuesta que él esperaba y se demoró demasiado en conseguir los repuestos que necesitaba. Comenzó nuestro verdadero calvario, los concesionarios de Cali nos indican que no tienen las piezas y que hay que mandarlas a pedir a Medellín y Bogotá, que se demoran de 3 a 4 días, y que toca cambiar el cigueñal porque la casquetería solo viene en Standar, difícil de entender esto cuando para los motores de otros vehículos se consigue casquetería en medidas .25, .50 y .75, pero tocó aceptar que hay que cambiar el cigueñal e invertir 1’700.000 COP no presupuestados, Fotón en ninguno de sus concesionarios (tienen el almacén ahí mismo) tienen esta pieza, solicitamos la Bomba de Aceite y nos piden la referencia del motor que aparece en la tarjeta de propiedad, damos el serial y nos dicen que mejor les llevemos la bomba vieja para ellos saber cual es, esto es inaudito, que clase de personal trabaja en servicio al cliente en los puntos de venta Fotón? Cual es su preparación y conocimiento sobre los vehículos de la marca? Seguimos preguntando las demás piezas, y con sorpresa la asesora de repuestos en Cali después de varios días de esperar una cotización de todas las autopartes requeridas, nos dice, llamen a Cummins ustedes porque nosotros no tenemos lo que necesitan, Que clase de respuesta es esta? Cual es el servicio al cliente por parte de ella y la marca? Cual es el respaldo que tanto anuncian en la publicidad por televisión y prensa? Llevamos 3 semanas luego de sucedido el impase, el carro sigue en el taller porque las piezas han sido difíciles de conseguir, contactamos a Cummins y cuando les tratamos de hacer la compra, nos indican que primero tienen que solicitar autorización, ya que tienen un pacto con Fotón para no generar competencia, y antes de hacernos la venta de algunos repuestos tienen que validar que si pueden hacerlo.
      Es triste como luego de invertir una suma considerable de dinero para adquirir un vehículo que parecía cumplir con todas las expectativas y que dice ofrecer un gran respaldo, las cosas salgan tan mal, el respaldo de la marca no exista y se tengan tantos inconvenientes, además saber y conocer que no es un caso aislado sino que existen más personas que han pasado por lo mismo. Lo que hace Fotón es una falta de respeto con los clientes, además el tener la exclusividad para vender las autopartes es una práctica prohibida en Colombia, ya que aplican un monopolio, no es posible que cuando se busquen más opciones para comprar las piezas requeridas primero se deba solicitar autorización a Fotón para poder vender lo que ellos no fueron capaces.
      Piensen muy bien antes de arriesgar su dinero en un vehículo de estos, el sufrimiento y problemas causados por falta de garantía y respaldo han sido demasiados, curiosamente lo único que no ha molestado fue el televisor que regalaron cuando se hizo la compra del vehículo. Yo de momento les digo: NO COMPREN TUNLAND!!!

      Responder
      • alvaro Dice:

        Jose lamento mucho escuchar esa historia pues estaba animado a comprar la camioneta. Pudo resolver finalmente el problema de la camioneta? los repuestos nunca se los suministró Foton ni cummins?

        Responder
      • FERNANDO Dice:

        Gracias José. consideré comprar una pero ahora no creo

        Responder
  2. Andrea Dice:

    Foton acaba de inaugurar la plata ensambladora en Funza, inicialmente para Tunland, fotón caminando a pasos agigantados para convertirse en la mejor marca del mundo!

    Responder
  3. Fernando tovar Dice:

    Buenas tardes quisiera saber cuales la diferencia de la camioneta Tunland importada a la camioneta ensamblada acá en colombia. Gracias

    Responder
    • Andrea Dice:

      Buenas tardes!!! Hasta ahora no hay ningún cambio confirmado, ni a nivel de especificaciones técnicas ni de apariencia ni de accesorios como tal. Cualquier novedad les cuento!

      Responder
  4. Andrea Dice:

    Hola!!! Nueva noticia…la Tunland ensamblada en Colombia va a venir con cojinería de cuero, controles de mando en el timón y Rin 17, como ven viene mucho mejor!!! comunícate con nosotros, Ibagué 2655529 y Neiva 8701653.

    Responder
  5. JOSE FERNEY SABOGAL SANCHEZ Dice:

    Me gusta la tunland asi personas me digan lo contrario tengo un sail modelo 2013 matriculado en oct 2014 con 17000 kilometros para la venta para así poder dar la inicial de una camioneta

    Responder
  6. Sergio Nieves Dice:

    Me gustaría saber el precio de la camioneta fotón importada modelo 2016

    Responder
  7. Rafael Dice:

    Es posible mejorar las luces medias de mi camioneta Foton Tunland 2015 ya que son muy pero muy deficientes. Gracias

    Responder
    • HR Dice:

      Es cierto lo que dice pero, ¿cómo hacerlo? Tengo eso pendiente pero no sé cuáles luces ponerle. Es un pequeño gran defecto de la camioneta, fácil de solucionar en fábrica pero que no se debe hacer mientras esté en garantía.

      Responder
  8. ricardo Dice:

    Quisiera un contcato para ver la viabilidad de compras. Gracias

    Responder
  9. irvin Dice:

    Hola buenas tarde quisiera saber el presio de la camioneta

    Responder
  10. alex Dice:

    estoy buscndo una pick up y e mirado lsa sportero y la dmax pero ahora me encuentro con la tuland ,, que me aconsejan

    Responder
    • alex Dice:

      que modelos vienen cojineria en cuero

      Responder
    • HR Dice:

      Muy buena relación precio/calidad-prestaciones. Tiene características que ni las de mucho mayor precio tienen (o tenían hace tres años), como el sensor de presión de las llantas, que ya me evitó un accidente o, al menos, quedar tirado en la carretera en tierra de nadie. Puede molestarle por pequeños “problemas” que le resuelven siempre en Foton; lo único malo es que antes se podía ir de un día para otro, o hasta en el mismo día, pero ahora puede demorarse la cita una semana, consecuencia del éxito de ventas.

      Responder
      • HR Dice:

        Me refiero a Bogotá, en la Autopista Norte; no sé cómo sea en otras ciudades.

        Responder
        • ALEX Dice:

          TENGO UN AMIGO Y TIENE UNA TUNLAND 2015 Y ESTA MUY AMAÑADO ,, DICE QUE DE LA ARGENTINA HUILA A NEIVA ,, EN LA BUELTA , SE CONSUME APROX,, 50.OOO DE DIESEL ESO ES MUCHA ECONOMIA
          LO OTRO ES QUE EL MANTENIMIENTO DICE QUE ES COMODO , PUES EL A TENIDO OTRAS PICK UP Y DICE Q ES MUY COSTOSO

          Responder
  11. ALEX Dice:

    UNA PREGUNTA ,, YA ESTA EN CONCESIONARIO ,, LA 2017′

    Responder
  12. CARLOS VELA ZARATE Dice:

    DENTRO DE QUINCE DIAS ME ENTREGAN MI TUNDLAND QTE TAL
    FUNCIONA LA 4X4

    Responder
  13. alex Dice:

    quiero saver ,, si la tunland 2017 ya esta en colombia,,y a que pecio

    Responder
  14. Jose Dice:

    NO COMPREN TUNLAND!!! A continuación mi caso:
    Compré una Tunland 4×4 2015 en Sept de 2014 y debo decir que desde el mismo momento de hacer el pago comenzó todo a salir mal, la actitud de la vendedora del concesionario de la AutoNorte en Bogotá cambió y ahí vinieron miles de problemas e inconvenientes, pero no detallo esto porque no tiene que ver con el funcionamiento de la camioneta. Al salir del concesionario la camioneta funcionó perfecto, pero al tomar carretera comenzó el problema, el carro se sentía “amarrado”, algo no lo dejaba funcionar bien, llegó a Popayán donde vive mi familia y lugar donde el carro circula. Se llevó al concesionario Fotón de la vía Yumbo en Cali, se pagó el mantenimiento para que revisaran el problema, entregaron el vehículo y al tomar carretera se evidenció que el carro seguía igual, con la misma falla, al mes siguiente se llevó al mismo concesionario, se pagó el mantenimiento (bastante costoso), entregaron el carro al día siguiente y la falla seguía, al mes siguiente lo mismo, pero esta vez el Ingeniero del concesionario aseguró que iba personalmente a revisar el caso y ponerse al frente del tema, sin embargo entregaron el carro y en carretera quedó en evidencia que el problema seguía, a la cuarta vez se repitió lo mismo de las anteriores ocasiones, luego de la plata perdida en revisiones sin obtener solución, lo llevamos al mecánico de confianza en Popayán, quién desmontó las llantas traseras y se dio cuenta que el cilindro del lado izquierdo estaba armado “al revés”, lo arregló y el carro quedó bien, para más sorpresa en el siguiente mantenimiento el ingeniero del concesionario preguntaba cual había sido la solución al problema?
    Ahí no para todo, lo peor estaba por venir, en mayo de 2016 y la camioneta con 60.000 kms, la bomba del agua falló, la averiguamos en Cali y los concesionarios dijeron que no la tenían porque son “carros muy nuevos” para que eso falle, se trató de averiguar en almacenes de repuestos pero en todos nos dijeron que Fotón solo se vende a través de concesionario. Averiguando la bomba del agua en Bogotá, la conseguimos en el concesionario Fotón de la Avda Boyacá, en almacenes de respuestos de camionetas y vehículos Diesel solo nos ofrecían repuestos para el motor porque es Cummins pero el resto de piezas no porque Fotón no distribuye a terceros y las comercializa directamente. Solucionado este inconveniente a finales de junio de 2016 pasó lo impensado (con 62.500kms de recorrido), el MOTOR sacó la mano, es algo de no creer pero así fue, en carretera, sin carga, sin que se subiera la temperatura (no se recalentó) y con la velocidad controlada por GPS (No puede exceder los 70kms porque genera multas con la empresa que la contrata) el carro comenzó a sonar de manera extraña y el indicador del aceite se encendió en el tablero, el carro se estacionó, se apagó y se llamó a la grúa para que lo recogiera. Se llevó a un taller diesel especializado en Popayán, se bajó el motor y se llevó a la rectificadora y en terminos de mecánicos “se recostó un pistón”, se revisaron las piezas, no hubo recalentamiento y se detectó que la bomba del aceite dejó de lubricar, no llegó aceite a un pistón y este se rayó al igual que el cilindro. Con el kilometraje que tiene el vehículo es normal que esto sucediera? Un carro con todos sus mantenimientos en regla y sin ser muy exigido en su día a día puede fallar por esto? Dictamen de la rectificadora: El cigueñal tiene arreglo pero la casquetería queda al .25, hay que cambiar la bomba de aceite y reparar totalmente el motor (Uds saben todos los repuestos que esto implica), en el taller uno de los mecánicos nos dice que ya ha reparado 2 camionetas más por el mismo problema y que los repuestos son muy complicados de conseguir y nos pone en contacto con un propietario de otra Tunland a quién ya le sucedió lo mismo, el señor nos comenta su experiencia y nos dice que Fotón no le dio la repuesta que él esperaba y se demoró demasiado en conseguir los repuestos que necesitaba. Comenzó nuestro verdadero calvario, los concesionarios de Cali nos indican que no tienen las piezas y que hay que mandarlas a pedir a Medellín y Bogotá, que se demoran de 3 a 4 días, y que toca cambiar el cigueñal porque la casquetería solo viene en Standar, difícil de entender esto cuando para los motores de otros vehículos se consigue casquetería en medidas .25, .50 y .75, pero tocó aceptar que hay que cambiar el cigueñal e invertir 1’700.000 COP no presupuestados, Fotón en ninguno de sus concesionarios (tienen el almacén ahí mismo) tienen esta pieza, solicitamos la Bomba de Aceite y nos piden la referencia del motor que aparece en la tarjeta de propiedad, damos el serial y nos dicen que mejor les llevemos la bomba vieja para ellos saber cual es, esto es inaudito, que clase de personal trabaja en servicio al cliente en los puntos de venta Fotón? Cual es su preparación y conocimiento sobre los vehículos de la marca? Seguimos preguntando las demás piezas, y con sorpresa la asesora de repuestos en Cali después de varios días de esperar una cotización de todas las autopartes requeridas, nos dice, llamen a Cummins ustedes porque nosotros no tenemos lo que necesitan, Que clase de respuesta es esta? Cual es el servicio al cliente por parte de ella y la marca? Cual es el respaldo que tanto anuncian en la publicidad por televisión y prensa? Llevamos 3 semanas luego de sucedido el impase, el carro sigue en el taller porque las piezas han sido difíciles de conseguir, contactamos a Cummins y cuando les tratamos de hacer la compra, nos indican que primero tienen que solicitar autorización, ya que tienen un pacto con Fotón para no generar competencia, y antes de hacernos la venta de algunos repuestos tienen que validar que si pueden hacerlo.
    Es triste como luego de invertir una suma considerable de dinero para adquirir un vehículo que parecía cumplir con todas las expectativas y que dice ofrecer un gran respaldo, las cosas salgan tan mal, el respaldo de la marca no exista y se tengan tantos inconvenientes, además saber y conocer que no es un caso aislado sino que existen más personas que han pasado por lo mismo. Lo que hace Fotón es una falta de respeto con los clientes, además el tener la exclusividad para vender las autopartes es una práctica prohibida en Colombia, ya que aplican un monopolio, no es posible que cuando se busquen más opciones para comprar las piezas requeridas primero se deba solicitar autorización a Fotón para poder vender lo que ellos no fueron capaces.
    Piensen muy bien antes de arriesgar su dinero en un vehículo de estos, el sufrimiento y problemas causados por falta de garantía y respaldo han sido demasiados, curiosamente lo único que no ha molestado fue el televisor que regalaron cuando se hizo la compra del vehículo. Yo de momento les digo: NO COMPREN TUNLAND!!!

    Responder
  15. Oscr Dice:

    Buenas tengo la mía 2014 y desde nueva a sido la mejor de las mejores, en todos los aspectos es increíble y ya cuenta con 70.000 y si esto de acuerdo con una sola cosa. Con el amigo que tubo problemas con la Tunland el servicio técnico es horrible pues no estaban preparados para tanta venta y en cuanto a repuestos si puede pasar lo mejor es solicitar el diagrama de partes y verificar por código a fin de recibir repuestos correctos, animo a mí me parece la mejor y no solo por su precio de compra sino por los costos de mantenimiento, tuve nissan y eran 5 veces más costosos

    Responder
  16. Jorge Dice:

    Consulta, la Tunland utiliza en su motor cadena o correa de distribucion??? y cada cuanto se debe cambiar?

    Responder
  17. Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

    cadena, generalmente dura 120.000 kilómetros, sin embargo debe revisar con el servicio técnico el kilometraje indicado por la marca.

    Responder
  18. Javier Trujillo Sánchez Dice:

    La verdad es que mi experiencia con dicha camioneta no ha sido la mejor, sufre mucho de desajustes en la carrocería, en los espejos laterales y presenta problemas en los eleva-vidrios. Se nota significativamente la deficiencia de calidad con otras camionetas de esa linea como la Toyota Hilux.

    Responder
  19. SERGIO Dice:

    hola,compre la tuland 2016 ensamblada en Funza con cojineria de cuero y mandos al volante;estoy dichoso por que por la mitad de precio de una hillux 2016 me compre una camioneta fuera de serie,economica,rapida,agil,bella,util,chicanera y se deja arreglar con todos los lujos que usted quiera;primera revisión de 5000 kms en consesionaria y no le dolio ni una muela….de verdad que la recomiendo y sobre todo consumamos lo nuestros…made in Colombia

    Responder
  20. david Dice:

    hola miren tengo una foto 2015 y se rompió el interculer y
    después de repararlo no mantiene las revoluciones

    Responder
  21. rod nun Dice:

    Una mierda de camioneta. Lo barato sale caro. El motor Cummins es una basura. Ya la vendi a los 50 mil kilometros por un cuarto de su valor de concesionario. Nada funcionaba bien, ni luces, ni los mandos de las ventanas, y la cojineria reventó en el lado donde el piloto pone el culo. Quemaba aceite a raudales y soplo empaquetaduras porque la bomba de agua se malogró.

    Responder
  22. rod nun Dice:

    Adenas es una vil copia de la camioneta Nissan. Chinos farsantes.

    Responder
  23. Edgar Robledo Dice:

    la verdad que veo esta camioneta y me da verguenza, estos chinos son imprensentables, si queres una buena camioneta de raza… tenes que comprar una Ford Ranger

    Responder
    • Marco a Alvarez Dice:

      La verdad yo tengo una tunsland 2015 comprada en Barranquilla en 2014 ya tiene 70 mil kmt y la camioneta como otras que he tenido Nissan dmax luv y Toyota presentan desgastes de repuestos como todo los carros es una camioneta que tiene un excelente motor no me ha presentado problemas todavía del motor yo le haga sus cambios de filtros y aceites a tiempo el único repuesto que cambie de valor es el compresor del aire y yo viajo 6 horas para llegar a la finca y 6 horas para devolverme se la recomiendo a cualquiera que les interese comprarla si no le hacen mantenimiento de lógica que se va a deteriorar

      Responder
      • Alejandro Palomo Dice:

        La camioneta tiene problemas de diseño, haciendo todas las mantenciones con el representante el motor cummins está horriblemente mal construido se daño a los 20.000 km y lo reemplazaron en garantía, luego a los 50.000 nuevamente fallo, también tuvo problemas con el tambor izquierdo al igual que menciono otra persona , menos mal que no tuve un accidente ..
        y ya lleva 8 meses en el taller , ni imaginar todos los problemas que ha ocasionado perdidas económicas etc , por lo que hemos tenido que llevar juicio, está camioneta se conoce también como terracota o FT-500 que son la misma camioneta, No la compren tendrán un sin número de problemas, no cometan el tremendo error que cometí yo.

        Responder
    • HR Dice:

      Gringólatra a la vista. Un motor 3.2 consume y contamina mucho más. Sin hablar de precio ni de relación costo/beneficio.

      Responder
  24. Jose López Dice:

    Yo tengo una 2014 con 27000 km y la uso en la mina y hasta ahora ningún problema. Tuve hilux toda mi vida, pero ahora no cambio mi Tunland para nada

    Responder
    • León Zuluaga Dice:

      Yo estoy conduciendo una en mi trabajo, y a los 30000 km ya se fue de cambio de grupo de clouch. El motor es alentado pero la carrocería y accesorios muy malos, cuando estoy en bajada y necesito frenar empieza a perder estabilidad atrás y el ABS parece quisiera desatarse y el carro
      Pareciera perder el control. Mala de frenos para el precio resuelve pero le tengo respeto cuando desciendo es una vibración en el Volvo rarísima que no me ha pasado en otrasarcas de pick-up.

      Responder
      • HR Dice:

        ¿Vibración “en el Volvo”? ¿Qué tienen que ver los suecos con Foton? En cuanto a frenos, la mía frena muy bien, y ando por una carretera de respeto: por ejemplo, hay una bajada de 1600 m en 22 km.

        Responder
  25. alex Dice:

    pues ami parecer ,, todo ba de como la manejes , y de como la cuides,, mantenimiento a tiempoi esop es todo

    Responder
    • Eduardo Vargas Dice:

      Me parece acertado el precio, equipamento y presentación de la tunland 2018.
      Ella trae engranaje para la distribución del tiempo del motor.
      ensamblada en colombia (Funza – Cundinamarca)

      Responder
      • Elkin Dice:

        Eduardo buenas noches, estoy con ganas de comprar y ayer un mecanico amigo me dijo que llegara al taller que me iba a decir por que no comprarla, que opinión tienes de este vehículo?

        Responder
  26. Sebastian Dice:

    Hola, quería saber si alguno tiene conocimiento del boton de al lado del limpia catalizador de la camioneta?? He buscado en varios lados y no encuentro para que sirve !

    Tiene un dibujo parecido al del limpiacatalizador pero como una cruz en el dibujo.

    Gracias!!

    Responder
    • HR Dice:

      ¿Cuál es ese botón? No tenía ni idea de que existiera boton del limpiacatalizador.

      Responder
      • sebastian Dice:

        Eso no es un “Limpia Catalizador” es el boton del filtro de particulas para limpiarlo, se necesita manejar entre 2.000 y 2.500 revolcuiones masomenos por 10 minutos para que el filtro se limpie, hablan muy mal de la camioneta pero es fantastica la mia tiene 50.000 y nada le a fallado, la recomiendo mucho!

        Responder
  27. JR Dice:

    Compre hace un año aproximadamente, en el cual he conducido cerca de 26000 km. No puedo negar que la camioneta es de una asombrosa capacidad, tanto así que hasta la comparo con la Hilux Vigo en su funcionamiento… Pero lastimosamente no en su calidad:

    1. Al sacarla del taller pinche y el malacate del repuesto se daño.

    2. Una semana después hice un viaje de unos 1000 km y cuando venía de regreso el carro se recalentó. Resultó ser una fuga en el líquido refrigerante debido al mal ajuste de una abrazadera.

    3. El problema planteado en el punto 2 se presentó 3 veces más antes de los 10000 km.

    4. El aire acondicionado se descompuso por el mal ajuste de una abrazadera aproximadamente a los 5000 km.

    5. Después de los 15000 km la transmisión se puso dura, en el taller la ajustaron, pero finalmente sacó la mano. No me dejaba meter ni 1ra no 2da. Hubo necesidad de cambiar el embrague. Estuve 4 días sin el vehículo mientras lo reparaban.

    6. Las luces medias se quemaron 4 veces en el primer año. Tras este tiempo en el taller decidieron cambiar las farolas.

    7. El radio original es de mala calidad, la frecuencia varía según aceleres (no lo han querido cambiar)

    Es valido aclarar que en ninguno de los problemas tuve que sacar dinero de mi bolsillo. En Medellín el servicio es excelente y cambian todo por garantía. Pero no me siento tranquilo al salir en el vehículo, pues solo espero que sorpresa me va a dar.

    Contrario a otras personas de este foro, opino que el servicio en el taller es económico, pues no supera los $450.000. Valor bajo comparado con el mantenimiento (en taller oficial) c de una Hilux o D-Max diésel, las cuales he tenido.

    Invertí en este vehículo por precio y sus componentes, que son excelentes, pero lastimosamente muy mal ensamblados.

    Solo recomiendo este vehículo a personas que dispongan de tiempo para llevarla al taller para solucionar los múltiples problemas, que apostaría, les va a presentar, pues otros propietarios con que he compartido en el taller coinciden con mi experiencia . Yo en lo personal hubiese preferido una Hilux de segunda.

    Responder