Ford GT40 1966

El Ford GT40 fue uno de los más grandes en la historia de los automóviles deportivos. Construido para vencer a Ferrari. El GT40 es un ganador, obtuvo el título por cuatro veces seguidas (1966-1969) en las 24 horas de Le Mans.

Ford Motor Company lo construyó para competir en las carreras de resistencia y para hacerle frente a Ferrari quien gano en seis oportunidades desde 1960 hasta 1966. La denominación GT obedece a la referencia de Gran Turismo y el numero 40 corresponde a la altura al piso reglamentaria de 40 pulgadas (1016mm).

Características técnicas

Un auto que hizo historia no solo por su belleza sino por sus prestaciones. El Ford GT40 que tenia la dura tarea de vencer a Ferrari debía tener un motor poderoso.

Ficha técnica

Motor: V8 Gasolina

Cilindraje: 4.948 centímetros cúbicos

Alimentación: 4 carburadores Weber

Potencia: 430PS, 421caballos de potencia

Torque: 637 Newton metro

Cx: 0.3

Velocidad máxima: 320 Km/h

La mejor oferta por un GT40 Golfo

Este bólido además de tener un pedigrí de carreras, tuvo un propietario que hizo subir por las nubes su precio, el actor  Steve McQueen y se ha considerado el auto americano más caro vendido en subasta. La carrocería era un poco más ancha, tenía un bastidor tubular soldado a mano, frenos de disco y caja de cinco velocidades. Sólo 36 autos salieron de la fábrica y uno de ellos fue vendido en los años 90 a un magnate japonés en más de 16 millones de dólares.

Galería de imágenes Ford GT40

El nuevo Ford GT

El nuevo Ford GT tratará de competir con los mejores superdeportivos del mercado, con marcas como Ferrari, Lamborghini y McLaren. Aunque inicialmente estaba prevista una producción limitada a 500 unidades, en dos años de fabricación, finalmente el Ford GT se fabricará durante 4 años y duplicará su producción.

Características técnicas

Su motor es un Ecoboost V6 de 600 caballos de potencia, está sobrealimentado mediante twin-turbo y está dotado de numerosas tecnologías pensadas para contener el consumo y mejorar sus prestaciones, entre ellos un nuevo sistema de inyección directa dual y un cambio automático de doble embrague en posición transaxle. Estará dotado de soluciones aerodinámicas avanzadas y será construido en aluminio y fibra de carbono.

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