eROT: el innovador sistema de suspensión de Audi

El sistema de suspensión poco ha cambiado con el tiempo, pasamos de las ballestas a los resortes helicoidales y los amortiguadores son hidráulicos o de gas. Hasta ahora pocos se han dado en la tarea de evolucionar en este sentido.

Audi trabaja en un nuevo tipo de suspensión denominado eROTque emplea amortiguadores rotativos electromecánicos. El objetivo es ahorrar combustible y lograr un nivel de confort superior al proporcionado por los tradicionales amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Sistema eROT

Audi está desarrollando un nuevo sistema de suspensión que pretende elevar el nivel de confort y ahorrar combustible de forma significativa. Se llama eROT y basa su funcionamiento en el uso de la energía desaprovechada cuando los amortiguadores absorben las irregularidades, bases y curvas.

En los sistemas tradicionales, esa energía se pierde en forma de calor, mientras que el nuevo amortiguador electromecánico junto al sistema eléctrico de 48 voltios la aprovecha. Esta tecnología también brinda nuevas posibilidades a la hora de ajustar la suspensión.

Cómo funciona eROT

El Audi eROT es un replanteamiento de la idea de amortiguador, sustituyendo el clásico cuerpo vertical por un brazo móvil horizontal que absorbe las irregularidades del terreno y las transforma en energía eléctrica. El movimiento vertical de la rueda es absorbido por una biela que rota en un cuerpo bajo un campo magnético modulable. Este diseño consigue que el amortiguador pueda alterar su dureza ante la absorción de movimientos, del mismo modo que permite transformar la energía cinética en energía eléctrica.

El sistema es capaz de alcanzar picos de potencia de hasta 613 vatios en condiciones de firme muy irregular, pero lo importante es que esa recuperación de energía permite reducir los consumos de combustible en hasta 0,7 l/100 Km y que además consigue un mínimo impacto en cuanto a espacio.

Los motores eléctricos están dispuestos horizontalmente en la zona del eje trasero y sustituyen a los amortiguadores telescópicos verticales. Esto permite tener un espacio adicional en la carrocería.

Esta nueva suspensión está lista para su paso a producción, aunque por el momento Audi no ha confirmado modelos o fechas. Con el lanzamiento del sistema eROT, Audi añadiría un tercer sistema basado en una instalación eléctrica de 48 voltios siguiendo los pasos del compresor eléctrico y las estabilizadoras activas vistas en el Audi SQ7. La proliferación de las instalaciones de 48 voltios será imparable, estando muy cerca el momento en el que los clásicos sistemas de 12 voltios pasen a mejor vida.

El sistema mejora el comportamiento del vehículo, el eROT responde rápidamente y con la misma inercia. El reglaje de amortiguación es mejor y se puede graduar mediante software aumentando las posibilidades funcionales.

Además de programar libremente la amortiguación, se suma una segunda función que convierte en electricidad la energía cinética creada en comprensión y extensión. Un brazo absorbe el movimiento de la rueda y transmite la fuerza a través de un grupo de engranajes a un motor eléctrico para convertirla en electricidad. Esto se traduce en un ahorro de C02 de hasta tres gramos por kilómetro.

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