5 datos interesantes sobre el Audi A2 que quizá aún no conozca.

A finales de los años 90, la marca de los cuatro aros lanzó un nuevo diseño que se desviaba de los productos ofrecidos hasta entonces. Es un tópico decir que el Audi A2 era un coche incomprensible, adelantado a su tiempo. Por eso te contamos cinco peculiaridades que probablemente no conocías de este pequeño monovolumen.

Este monovolumen no es exactamente el tipo de coche que Audi fabrica habitualmente, pero los de Ingolstadt querían crear un modelo que atrajera a un público completamente ajeno a la marca.

Esto, por cierto, no es sorprendente. En los últimos años, fabricantes de todo tipo han entrado en el segmento de los SUV, más recientemente Ferrari con el Purosangue. Hace 10 o 15 años, ¿habríamos imaginado un SUV de Ferrari, Aston Martin, Rolls-Royce...?

Pero Audi no tuvo éxito con el A2, quizá porque se adelantó a su tiempo. En cualquier caso, aquí tienes cinco datos sobre el Audi A2 que probablemente no conocías.

Cinco datos sobre el Audi A2 que probablemente no conocía, excelente aerodinámica.

Una de las prioridades de la marca alemana era maximizar la eficiencia del combustible.

Para conseguirlo, hubo que trabajar en dos aspectos clave, la aerodinámica y los motores. Volveremos sobre los motores más adelante. En términos de aerodinámica, el A2 tenía un diseño poco convencional. Tenía el aspecto de una furgoneta, pero con una línea de techo más suave, casi de coupé, rematada por un alerón integrado en la luneta trasera.

Este diseño convirtió al A2 en uno de los coches de producción con menor consumo de combustible, su relación Cx era de 0,28.

Construcción de aluminio

El peso también es importante para la eficiencia. Por eso Audi ha optado por un amplio uso del aluminio en gran parte de la carrocería y la superestructura. Esto ha permitido reducir el peso de las versiones de gasolina a menos de 900 kg (aprox. 895 kg) y el de las versiones diésel a 990 kg.

Gracias al sistema Audi Space Frame (ASF), la carrocería de aluminio del Audi A2 es un 40% más ligera que una carrocería de acero comparable. Cabe señalar que pocos fabricantes se han atrevido a utilizar el aluminio hasta este punto, al menos en vehículos de serie.

Máximas prestaciones

El segundo aspecto en el que Audi ha trabajado para lograr una alta eficiencia de combustible es, como se mencionaba al principio, el motor. Y ello con motores que tienen unos valores de consumo ridículos, incluso para los estándares actuales.

Especialmente importante fue el motor 1.2 TDI de tres cilindros con inyectores, desarrollado por el Grupo Volkswagen, que desarrolla 61 CV y consume sólo tres litros a los 100 km.

El A2 también se ofrecía con un motor de gasolina TSI de 1,4 litros con 75 CV y un motor diésel 1.4 TDI con la misma potencia. En 2003 también se ofreció un motor 1.4 TDI de 90 CV.

Soluciones prácticas

Entre las curiosidades del Audi A2, además de la tecnología, estaba la ingeniosa solución para acceder a los depósitos de fluidos del motor sin tener que levantar el capó.

El capó tenía una puerta abatible que permitía un acceso limitado al motor y, especialmente, a los depósitos de fluidos y aceite. Esto se debía a que el capó no se podía abrir fácilmente, ya que no había cilindro hidráulico.

Amplio equipamiento

Por último, otra característica del Audi A2 era su amplio equipamiento. En este sentido, el A2 era un auténtico Audi en el verdadero sentido de la palabra.

El pequeño monovolumen incluía de serie sistemas como el control de estabilidad ESP, airbags frontales y laterales, llantas de aleación, climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado.

El paquete Style, el más alto de la gama, lo mejoraba con elementos como asientos delanteros regulables en altura, cierre de puertas con mando a distancia, inserciones de aluminio en el habitáculo, volante deportivo de tres radios y pomo del cambio forrados en cuero, así como numerosas opciones de personalización.