Volkswagen ID6, en pre-producción

Volkswagen arranca en China la etapa de pre-produccion del SUV eléctrico Premium ID6, un modelo que puede llegar a las calles entre 2021 y 2022, llega a competir a un mercado bastante exigente.

Fue presentado hace un año en Salón del Automóvil de Shanghái bajo el nombre de Volkswagen ID. Roomzz. El nuevo modelo, de siete plazas y casi cinco metros de largo, se comercializará inicialmente en el mercado chino y americano, y posteriormente llegará a Europa.

Características técnicas

Todavia no es oficial, pero puede equipar el tren motriz eléctrico del ID. Vizzion, formado por dos motores. El primer motor actúa en el eje delantero, su potencia es de 101 caballos (75kW), con un torque de 140 Nm, el segundo motor viene en el eje trasero, es aún más potente 201 caballos (150kW) con un torque de 309 Nm. La potencia de salida total es de 302 caballos y 449 Nm de torque. Alcanza los 100 km/h desde parado en 6,6 segundos y la velocidad máxima que puede alcanzar es de 180 km/h. En función del modo de conducción que elija el conductor, la tracción puede situarse en las ruedas traseras, en las delanteras o en las cuatro.

Para alimentar los motores estarán disponibles dos opciones de capacidad de batería. La primera de 77 kWh que homologará 450 kilómetros de autonomía y la segunda de 111 kWh que la eleva hasta los 600 kilómetros. La potencia máxima de recarga en corriente continua será de 150 kW que le permitirá recuperar el 80% de la capacidad en “aproximadamente 30 minutos”.

Diseño

Con 4.915 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.760 mm de altura, el Volkswagen ID.6 viene a ocupar un lugar entre los SUV eléctricos más grandes del mercado. Dentro de la familia eléctrica ID. del fabricante alemán el ID.6 se sitúa por encima del ID. 3, un compacto del tamaño del Golf y del ID.4 (ID. Crozz), un SUV de tamaño medio que se presentó recientemente de forma virtual.

El sexto en la línea de modelos de Volkswagen ID, apostará por el formato de SUV más tradicional con una larga línea del techo, y unas marcadas líneas de carácter en los pasos de ruedas y los hombros de la carrocería. Por delante, seguirá con el rasgo distintivo de los faros similares a los del ID.3 e ID.4, pero la parte trasera cambiará con unos nuevos grupos ópticos integrados sobre un panel oscurecido.

La competencia en este segmento, el de los SUV eléctricos que rondan los 4,5 y los 5,5 metros, será de las más complicadas. Entre ellos se pueden citar los dos SUV de Tesla. El Model X, más afín a su tamaño, con algo más de 5 metros sería su competidor natural, aunque el Model Y, con 4,7 también podría hacerle sombra si no se busca la capacidad máxima de siete asientos, que en el caso del Volkswagen son mucho más amplios.

Entre los SUV europeos que competirán con él está el Audi e-tron, que mide 4,9 metros de longitud, y que ya lleva un tiempo en el mercado, o incluso su variante e-tron Sportback. También podría hacerle sombra el Mercedes EQC, cuyo tamaño es aproximadamente el del Model Y o el del Jaguar I-Pace, un poco más pequeño.

Interior y equipamiento

El ID.6 también tendrá funciones de conducción autónoma de nivel 3, como así como también los asientos podrán variar su posición con desplazamiento longitudinal, de giro y de inclinación, como en el ID.7, mientras que conductor y pasajero disfrutarán de un salpicadero convertido en una enorme pantalla.

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