Un paso por la historia de Bmw

La sigla BMW significa Bayerische Motoren Werke o en inglés Bavarian Motor Works, una compañía de Múnich que para el año de 1916 se llamaba Bayerische Flugzeug Werke (Bavarian Aircraft Works) dedicada a construir aviones de combate, de allí el origen de su escudo, el cuadrante azul y blanco simboliza una Hélice girando con los colores de la bandera de Múnich. Al término de la primera guerra mundial cambiaría su nombre de BFW a BMW y se dedicaron a construir motocicletas, camiones y botes.

Su primera motocicleta fue la R23 – 250 Tourenmaschine 10 ps, con la que tuvieron su primer éxito e iniciaron la senda que conservan hoy en día.

Luego se aliaron con la compañía Dixie con la cual iniciaron la construcción de los autos. Esta compañía tenía la licencia para construir el Austin 7. En 1932 se separaron de Dixie y empezaron a realizar sus propios diseños. En 1933 presentaron el 326 y 327 introdujeron los motores de seis cilindros. A finales de los 30 estaban compitiendo con los autos de Mercedes Benz.

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En 1939 detuvieron la construcción de autos para dedicarse a la aviación. Durante la guerra crearon un motor radial, el 801 que llevaba el monoplaza Foke Wolf 190 un avión casa usado en la primera guerra mundial.

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Después de la guerra la fábrica alemana se vio en serias dificultades debido a los bombardeos de las tropas aliadas, se vieron afectadas la planta de Eisenach que cayó en manos de los soviéticos, pasaron varios años para que volvieran a revivir su camino. En 1945 revivieron y sacaron algunas variantes del 326 y 327, en 1948 iniciaron una pequeña producción de motocicletas, las ventas mejoraron y ayudaron a construir el 501. En 1952 cuando Mercedes lanzó el 220, Bmw no logró competirle y sacó el Baroque ángel 6 cilindros en línea que posteriormente fue V8, con el cual genero excelentes ventas.

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Luego con el 503 y 507 cabriolet le compitieron al 300 SL de Mercedes sin lograr los resultados esperados. BMW decidió lanzar su propia versión del Isseta italiano, con su modelo 600.

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Estos modelos y su diferencia con el isseta 600 y 700 afectó la imagen de BMW, la solución fue sacar un auto mediano, que vendiera grandes cantidades para mejorar la imagen de la marca. En el salón del automóvil de Francfurt en 1961 mostraron el sedan el BMW 1500, con eje de levas en la culata, suspensión Mc phearson en la parte delantera y semi independiente en la parte trasera, lo que mostró un excelente confort.

El 1500  le devolvió a la marca el terreno que perdió, luego dejaron ver autos como el 1600, el 1800 y el 2000 coupe, 100 Hp 4 cilindros y una versión con doble carburador que otorgaba 120 Hp, que no era muy aceptado en Estados Unidos por sus emisiones, a pesar de que cumplía con los estándares.

El 2002 fue un gran suceso en las ventas, mejoró sus prestaciones, con un auto de turismo el cual tuvo tres generaciones desde el 71 al 77.

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BMW se mueve en todos los campos, la aviación, las motocicletas, los autos, botes y ahora con los híbridos muestra avances muy importantes en tecnología y un compromiso de pasión por lo que sale de su fábrica, con una visión en diseño que despierta pasiones, un perfecto acabado, es sinónimo de elegancia, prestigio y estatus, BMW más que autos son un arte.

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