Transmisión de 11 cambios y tres embragues de Honda

Los fabricantes de autos se han dado la tarea estos últimos años en aumentar el número de engranajes que tienen las cajas de velocidades de los autos. La meta es lograr mejores prestaciones en todos los sentidos.

Lejos quedaron las transmisiones automáticas de tres velocidades y las mecánicas de cuatro velocidades, ahora la norma es que por lo menos tiene ocho cambios en las cajas automáticas y las manuales con siete cambios.

La evolución

Las transmisiones han evolucionado en su funcionamiento y en la cantidad de marchas. En sus inicios encontrábamos cajas automáticas de tres cambios y manuales de cuatro, ahora mínimo seis cambios es lo que encontramos en los autos nuevos, manual o automático.

El problema es que generalmente eso significa que el auto estará cambiando constantemente de velocidades, como si fuera camión, sobre todo con los primeros modelos que utilizaron este tipo de cajas.

Afortunadamente el tiempo ha hecho que las puestas a punto de estos autos sean más refinadas y los fabricantes han encontrado mejores maneras de programar los cambios, al menos en las cajas automáticas o de doble embrague que cuentan con un modo de funcionamiento automático.

Sin embargo, parece que todo esto no es suficiente, y marcas como Honda siguen experimentando para superar la frontera tecnológica actual en cuanto a cajas de cambios se refiere.

Ideas nuevas

Honda ya cuenta con una caja de doble embrague con ocho cambios, equipada con un convertido de torque hibrido (manual y automático), también tiene una transmisión automática de 9 velocidades de ZF, sin embargo se rumora acerca de una posible patente de once cambios y tres embragues.

Según medios electrónicos,Honda presentó la patente en la oficina patentes en Japón en mayo, pero todavía no es un hecho probable. La unidad con tres embragues también permitiría “que los cambios de velocidades sean restringidos de manera más eficiente y que la respuesta a la velocidad de los cambios de velocidad se aumente”, ya que la descripción fue traducida del japonés, asumimos que esto significa que tendrá cambios más rápidos comparándola con las cajas de dos embragues.

Honda y sus transmisiones

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Honda utiliza actualmente cajas de doble embrague en varios de sus modelos, incluyendo el Acura TLX y el nuevo NSX. También ha aumentado la utilización de cajas (CVT) transmisión variable continua, en vehículos como los Civic y Accord 2016.

Honda NSX llegó para revolucionar la forma con la que la marca japonesa desarrolla sus vehículos.

Aunque una caja con tres embragues pueda prometer cambios más rápidos en comparación con una de doble embrague, la verdad no sabemos qué tan necesaria o benéfica pueda ser.

Basta ver lo que se puede hacer con una PDK de Porsche o lo que se puede lograr con la caja de doble embrague que tiene el Nissan GT-R para darse cuenta que no hay mucho más que ganar entre cada cambio. Esto sin tomar en cuenta lo que marcas como Ferrari ha logrado en cuanto a velocidad de cambios, o incluso Lamborghini con la caja de embrague sencillo que utiliza en el Aventador.

Parece que una caja con 11 velocidades y tres embragues sólo añadirá partes que se pueden descomponer y hará más complicado un sistema de por sí difícil, pero sólo el tiempo dirá si los ingenieros de Honda tienen la razón y aumentar las velocidades y los embragues es la solución para tener mejores respuestas.

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