Renault Duster 4×4 Turbo 2022

Llegó a Colombia una nueva versión de la Renault Duster y viene con novedades, esta nueva versión   producida en la planta de Sofasa en Envigado requirió una fuerte inversión para su ensamble en nuestro país y la verdad es que, aunque tal vez a simple vista no se vea, al conducirla su evolución es muy evidente.

Para algunos no es tan notoria la diferencia y corresponde a una actualización de motorización, a simple vista parce ser la misma Duster de siempre pero en un modelo reciente. Causa curiosidad su nuevo motor Turbo, inédito en la producción latinoamericana de Renault, que además implica un cambio de mentalidad para el usuario de este tipo de vehículos.

Características técnicas

La principal novedad es el inédito motor turbo de cuatro cilindros y 1,3 litros. Denominado TCe por Renault, fue desarrollado en asocio con Daimler y cuenta con inyección directa y 16 válvulas. Entrega 154 hp de potencia a 5.500 rpm y un torque de 270 Nm desde 1.600 rpm, los cuales se pueden combinar con una caja manual o una automática.

Tambien la Renault Duster se ofrecerá en Colombia con un motor de 1,6 litros, en este caso el moderno bloque SCe de cuatro cilindros y 16 válvulas. Sus 114 hp de potencia a 5.500 rpm y 156 Nm de torque a 4.000 rpm son gestionados por una caja manual de cinco velocidades. Esta versión únicamente se ofrece con tracción 4×2 delantera.

Viene equipada con una transmisión de seis cambios, con opciones 4X2 y 4X4, también existe la posibilidad de una transmisión CVT Xtronic, que remplaza la descontinuada caja de cuatro cambios.

Diseño

La Duster es uno de los modelos más importantes de Renault en Colombia, por eso la llegada de su segunda generación tiene un gran impacto en el país. En el caso de su predecesora se produjeron más de 260 mil unidades en la planta de Envigado y por años, fue el SUV de mayor venta a nivel nacional. Por eso, la firma francesa decidió reinventar este modelo.

Aunque parece igual al anterior existen unas grandes diferencias y las vamos a mencionar. se puede observar una nueva parrilla, la forma de los faros y los stop cambio y algunas molduras plásticas.

Las dimensiones siguen siendo las mismas de la versión anterior donde la carrocería mide 4,38 metros de largo, 1,83 metros de ancho, 1,69 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,67 metros. La distancia respecto al piso es de hasta 20,9 centímetros y mantiene sus favorables cotas todoterreno; con ángulos de entrada y salida de hasta 31° y 34°.  La capacidad del baúl oscila entre 400-475 litros.

La nueva Renault Duster que llega a Colombia puede tener luces diurnas LED en forma de “C”, stops LED y rines de acero o aleación 16 o 17 pulgadas; estos últimos con acabado en dos colores. También habrá un kit exterior Outsider, compuesto por luces auxiliares, defensa delantera, protectores laterales y algunas piezas en color negro.

Interior

La nueva Duster sigue siendo un vehículo bastante sencillo, aunque ya no es tan austera como la versión anterior. Se incrementó la calidad de los materiales y se efectuaron mejoras a nivel de ergonomía e insonorización. Por otro lado, hay un nuevo volante de tres radios y se incluyó una pantalla táctil de ocho pulgadas con centro multimedia Easy Link.

Lo más importante es que sigue siendo bastante amplia para cinco pasajeros y su oferta nacional está compuesta por tres niveles de equipamiento: Zen, Zen+ e Intens. De serie hay aire acondicionado, vidrios eléctricos, volante regulable en altura y profundidad, llave “tipo navaja”, barras de techo, rines de acero y asiento posterior abatible, entre lo más destacado.

Las Duster Zen+ agregan central Easy Link, conectividad Apple CarPlay/Android Auto, retrovisores eléctricos, sensor de reversa, rines de aluminio y computador a bordo de 3,5”. Mientras que las variantes Intens cuentan con cámara de reversa, control de crucero, volante en cuero, exploradoras, stops LED, climatizador automático y unos tapizados en tela más lujosos.

Seguridad

En cuanto a seguridad, nos queda debiendo al llevar solo dos airbags, pero si cuenta con la presencia de controles de estabilidad y tracción y asistencia de arranque en pendientes de serie. También hay frenos de disco adelante y campana atrás, con ABS y EBD; mientras que las versiones 4×4 agregan control de descenso y un monitor para el sistema de tracción en las cuatro ruedas.

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