Prueba de ruta Mazda 2 2015

Mucho se ha especulado con respecto a la salida de la fábrica ensambladora de Mazda en Colombia CCA. Quienes cuentan con la representación de la marca en el país, dan un parte de tranquilidad en cuanto a la presencia de la marca en el país.

Estéticamente, la carrocería del nuevo 2 está fuertemente inspirada en el modelo conceptual Hazumi, que debutó en el Salón de Ginebra 2014 y fue exhibido durante el Salón de Bogotá 2014. A diferencia de su antecesor proviene de la planta de Salamanca, Guanajuato, en México.

El diseño del Nuevo Mazda 2 es una expresión dinámica de fuerza y vitalidad. La revolucionaria TECNOLOGÍA SKYACTIV genera un extraordinario placer de conducción, junto con un excelente desempeño en seguridad y un mejor comportamiento ambiental.

Ficha Técnica

El nuevo Mazda 2 trae un propulsor Skyactiv-G 1.5 litros, de 16 válvulas, inyección directa, que desarrolla una potencia de 106 Hp @ 6.000 rpm, un torque de 14.17 Kg.m @ 4.000 rpm. La dirección es asistida, regulada según la velocidad, con una caja de transmisión Skyactive-MT de 6 velocidades, automática Activematic, con posibilidad de conducción manual, en la palanca y dos levas en el volante.

Exterior

El nuevo Mazda 2 muestra el diseño KODO donde captura la vitalidad y la gracia del guepardo, un animal salvaje a punto de saltar, esta es la impresión que le da la marca a este automóvil subcompacto. Sus formas y sus líneas inclinadas hacia adelante crean un aspecto impactante, que ha marcado la nueva cara de los vehículos Mazda, marcando una diferencia entre los vehículos que en una época se ensamblaran en nuestro país, al nuevo diseño que viene de la planta de Guanajuato.

En su parte frontal se destaca su persiana de 5 puntas, el emblema de la marca un círculo y unas alas que  forman la M, lo que representa la marca Mazda en el mundo. Resalta las líneas angulares en su paragolpes del color de la carrocería. Luces delanteras LED de luz día que permiten una excelente visibilidad a gran distancia.

Rin en aleación de 16 pulgadas con un gran diseño, montados sobre unas llantas Toyo Proxes 185/60. Toda la línea que ha cambiado es más fluida, sus dimensiones, su carrocería de cinco puertas mide 4,06 metros de largo, 1,69 metros de ancho y 1,49 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,57 metros y, según Mazda, la versión de entrada solo pesa 1.020 kilogramos. El fabricante también menciona que la estructura del nuevo 2 aumentó su rigidez, pues el uso de aceros de alta resistencia pasó de 10,6% a 30% del total de materiales empleados.

Para Colombia se configuraron dos versiones (Touring y Grand Touring) que se diferencian a simple vista por el tamaño y diseño de los rines (de 15 y 16 pulgadas). Al anterior equipamiento, la ejecución tope suma faros delanteros LED con luz de marcha diurna.

Interior

El interior presenta una evolución de los modelos actuales de la marca, aunque difiere en detalles como las salidas de aire acondicionado o la presentación del tablero, pese a que la disposición de los comandos es idéntica y no hay variaciones en el cuadro de instrumentos.  La capacidad del baúl aumentó respecto a su antecesor (pasa de 250 litros a 280 litros) y según la marca, el habitáculo resulta ser más confortable, pues la distancia entre ejes se extendió en ocho centímetros.

Los cuatro eleva vidrios son eléctricos, los espejos laterales también, el volante revestido en cuero, al igual que varios detalles en el clúster y la consola central.  El timón es regulable en altura y profundidad, trae controles para el sistema de navegación, radio y control de crucero y las dos levas para realizar cambios en la transmisión como si fuera un auto mecánico, dando la opción también de un manejo deportivo.

El tablero de instrumentos trae un reloj circular en la parte central acompañado de dos indicadores angulares, una curiosa pantalla que sale en la parte superior del tablero, La Pantalla activa de conducción muestra información esencial de manejo sin necesidad de apartar la vista de la carretera, tal como la velocidad instantánea, instrucciones de navegación y velocidad de crucero. Esta pantalla entrega información relevante para la conducción sin perturbar la concentración del conductor, pues se encuentra ubicada dentro su campo visual

En la parte central del cluster encontramos el sistema de audio de pantalla táctil  TFT de 7”, viene equipado con 6 parlantes. El interior del Nuevo Mazda 2 es el nuevo punto de referencia en su categoría a nivel mundial, con formas y texturas que trascienden radicalmente la clase. El conductor sentirá la unidad con el vehículo, el concepto Jinba-Ittai en todo su esplendor Hombre-máquina como una sola unidad, característica de un vehículo Mazda, mientras que el área del copiloto ofrece una mayor amplitud para una segura sensación de espacio y confort.

El botón multicomando que controla la pantalla táctil se encuentra en la consola central de piso, Este botón multicomando permite una operación intuitiva y precisa del cambio de emisora, regreso al inicio de forma rápida, acceso directo al navegador.

La tapicería es en tela, con unas costuras rojas que le dan un aspecto deportivo en el interior, buena habitabilidad en la parte frontal, la parte trasera resta un poco en espacio pero pueden desplazarse cómodamente tres personas, un espacio de baúl moderado de 250 litros, su rin de repuesto o auxilio es del mismo tamaño de las llantas del auto, con rin en lamina.

Seguridad

El nuevo Mazda 2 cuenta con todos los desarrollos de la tecnología Skyactive en el chasis y la carrocería, (Skyactiv-Body, Skyactiv-Chasis), reducción de peso con mayor resistencia, incorpora para la versión probada Grand Touring, control dinámico de estabilidad (DSC), control de tracción (TCS), frenos ABS con EBD y BA, dos airbag frontales que le permiten conducir con mayor tranquilidad aún en situaciones de riesgo.

Tecnología

Mazda ofrece acceso a audio, comunicación, emisoras y programas de opinión a través de Internet y navegación GPS, algunos de los servicios más utilizados en la actualidad. Por eso,  teniendo en cuenta la creciente oleada de información que recibe el conductor mientras maneja y sin comprometer la seguridad, Mazda ingenió la cabina de mando con una nueva interface hombre-máquina con el fin de evitar distracciones durante la conducción, minimizar el movimiento de los ojos del conductor y reducir el estrés físico. De esta forma, MAZDA CONNECT ayuda a mantener la atención en la carretera y conservar una conducción segura minimizando los riesgos causados por el movimiento de la vista del conductor al apartarla de la carretera y el tiempo requerido para volver a enfocarla.

MAZDA CONNECT brinda una gran cantidad de información en tiempo real, permite la selección de diferentes fuentes de música, incluyendo AM/FM, CD, reproductores portátiles de audio y radio por Internet; la característica de comunicación lee en voz alta mensajes SMS, así como otros servicios de redes sociales (Facebook y Twitter por ejemplo); la característica de navegación permite situar la ubicación actual junto con la ruta hasta el destino especificado.

Veredicto del Test Drive

Pudimos ensayar por algunas horas este vehículo, siempre me llamó la atención la versión anterior del Mazda 2 que se producía en Colombia, me gustaba su desempeño, pude manejarlo en su versión mecánica y automática que en su momento era de 5 velocidades, ahora me encontré con un auto diferente, que conserva muchos aires del 2 anterior, ahora con unas líneas más marcadas en su parte frontal, más acentuadas y angulares, que marcan el nuevo face que Mazda imprime en sus nuevos modelos.

Ahora con una caja más robusta de 6 velocidades y dos opciones de manejo, una opción de manejo Sport que teniendo en cuenta mi ritmo de vida y mis hábitos de conducción se acerca mucho a mi perfil, en la versión normal es un poco más conservador, no lo vi tan suelto con respecto al 2 que conduje hace unos cuantos años.

Las levas que trae en el timón acercan un poco más la conducción “manual” al propietario, ya montados sobre un auto automático pocos quieren realizar los cambios, para quienes son más nostálgicos y quieren sentir que no van en un auto monótono y le gusta más pasar los cambios estas levas motivan a manejar el auto bajo esta función. Claro como todo tiene sus ventajas y desventajas, cuesta un poco tomar las curvas en una vía ascendente y devolver un cambio desde las levas, ya que al girar completamente el volante estas quedan fuera del acceso para su aplicación.

Un auto enfocado para jóvenes, universitarios, personas recién graduadas o personas jóvenes, tiene un perfil bastante dinámico, un diseño llamativo, una de las opciones que tiene la marca para el segmento de los compactos.

Esta prueba de ruta  trajo a mi mente muchos recuerdos. Muchos  amigos de mi época quisieron o tuvieron la oportunidad de tener un Mazda 2, me gustó mucho mas conducirlo en la modalidad sport que trae la caja, en esta opción trajo a mi mente ese Mazda 2 automático que algún día quise comprar, pero que hoy por el espacio y por mi familia se quedaría corto, pero si mi hijo estuviera graduándose de la universidad y yo fuera a regalarle un auto, esta sería una buena opción.

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