Problemas habituales en el auto

El cuidado del auto, el realizar los mantenimientos preventivos de forma puntual y conservar el auto en perfectas condiciones nos libra de posibles fallas en nuestro camino, aunque seamos muy cumplidos en todo y mantengamos nuestro auto al día, no estamos exentos de que algo falle o que algún hecho fortuito nos alcance. Por esta razón Pruebaderuta.com te muestra un listado de los problemas habituales que se pueden presentar en el auto para estar alerta antes de que ocurra y poderlos sobrellevar cuando nos ocurra.

  1. Encabezando la lista tenemos la Batería; suele fallar cuando menos lo esperamos, ya tocamos en alguno de nuestros post como debemos proceder en caso de quedarnos sin batería, un síntoma para tener en cuenta es el pito ronco y que se coloque rogado de encendido. Su vida útil es de un año y de hasta cinco en las que vienen con el auto de ensamble, es necesario diagnosticarla en los mantenimientos con el midtronics, antes de que falle.
  2. Rechinido o chillido cuando aplicamos los frenos; este ruido nos anuncia que la pastilla se ha desgastado hasta llegar a los talones metálicos, ya ha perdido todo su asbesto, también ocurre cuando instalamos pastillas homologadas que tienen un asbesto más duro que el que tienen las originales, esto indica que hay que sustituirlas, de transitar con las pastillas gastadas, podemos rallar y desgastar de forma irregular el disco, al presentar mayor fricción se eleva la temperatura y se pandean los discos, generando daños más severos en ellos, la recomendación es usar las pastillas adecuadas, la sustitución varía entre los fabricantes, también con el grado de utilización que le otorgue a estas el propietario del vehículo.
  3. Brazo de suspensión (tijera); es un elemento indispensable en la suspensión, ya que a este se ajusta la rueda, está diseñado para durar lo que dure el auto, pero dada la topografía y las condiciones de las vías en Colombia, es clave realizar la inspección visual y de medición en la alineación por lo menos cada 10 mil kilómetros o de acuerdo a su uso y vías por donde se transite habitualmente, en caso de que se deterioren y lleguen a romperse, puedes desde perder una rueda a quedarte sin dirección y en ese caso el accidente es inevitable.
  4. Silentblock; si señores estos elementos son los que conocemos como bujes que hay en diferentes piezas mecánicas o de soporte de piezas mecánicas, están hechos de goma y materiales elásticos, su función es la de amortiguar y atenuar el ruido metálico que se produce en el movimiento de los sistemas, los encontramos en la parte superior del amortiguador, en el brazo de suspensión, en las cunas de motor, o como separadores de los tubos de exhosto entre otros, son un porcentaje significativo de los ruidos que presenta el auto, son blanco de todos los agentes contaminantes a que está expuesto el auto y de las inclemencias del clima; se cristalizan con el calor y se ven afectados por aceites, grasas y ácidos, que recibe del auto del entorno donde transita.
  5. Unidades o farolas desalineadas; en los toques que a veces se le dan al auto se pueden desajustar los faros, llevando a que el haz de luz se desvíe, esto puede deslumbrar a los demás conductores, el sustituir un bombillo lleva a tener que reglar la luz, hay que tener especial cuidado con la ampolla que se sustituye, debe ser la adecuada en voltaje y resistencia, si la tensión que recibe es inferior o superior puede producir un corto o hacer que la ampolla se estalle y puede generar un incendio, así que mira muy bien las especificaciones antes de comprarla o asesórate con un técnico especializado.
  6. Freno de mano destensado; dependiendo del uso del auto se debe tensionar los frenos traseros y el de mano, este viene acoplado a los frenos traseros, algunos sistemas son graduables desde la palanca y otros directamente en la campana o dentro de la misma.
  7. Fugas en la dirección; la dirección asistida funciona por un circuito hidráulico que lleva el aceite. Si hay fugas o perdidas de hidráulico se puede estropear la bomba, el síntoma se da inmediatamente pues la dirección se torna más dura y se siente un ruido o golpeteo al girar la dirección, se debe llevar al servicio especializado, para poder detectar la fuga, que se puede dar en las mangueras, en las abrazaderas o en los guardapolvos de la caja. Se debe realizar inmediatamente para evitar daños en la bomba.
  8. Guardapolvo del eje; la transmisión envía la fuerza del motor a las ruedas, y como intermediario se encuentre el eje y su punta homocinética, la cual esta revestida por un caucho en forma de acordeón conocido como guardapolvo, esta lubricado con una especie de grasa de color ambarino, aunque estos guardapolvos están diseñados para durar por lo menos 100 mil kilómetros, debido a la topografía y el medio ambiente pueden deteriorarse llevando a que se pierda la grasa y se caliente el eje, se puede detectar por un sonido de claqueteo al girar la dirección y en marcha el auto no avanza.
  9. Rodamientos; esta es una pieza infaltable en todo elemento de máquina, el automóvil no es la excepción, existen de diferentes tipos y varios de estos están incluidos en el auto, rodamientos de bolas, de cilindros, rodamientos de agujas y cojinetes, ya cumplen diferentes funciones en el auto, algunos magnéticos, un error en la selección del mismo o el desmonte y monte pueden acelerar el desgaste así como hacerlo perdurar por muchos kilómetros, producen un ruido característico como de zumbido que se detecta de forma más pronunciada cuando transitamos a bajas velocidades.
  10. Rotulas; las rotulas son las que permiten que la dirección y la suspensión giren o doblen, algunas tienen 270 grados de rotación, se debe inspeccionar con la misma frecuencia que se realiza la alineación, cuando falla el accidente es inevitable, se puede perder una rueda y quedarse sin dirección, he visto varios autos en la vía con una rueda completamente salida o lo que llaman los conductores de servicio público se descacho la rueda”.
  11. Tubo de escape; por el tubo de escape salen los gases quemados que genera el motor. Aunque lo que vemos es el último tramo del exhosto en la parte posterior del auto, es mucho más largo de lo que percibimos, nace en el múltiple de escape del motor, pasa por el catalizador, el o los silenciadores que contenga terminando en el tubo cola. Trabaja a altas temperaturas, está expuesto a diversos agentes tanto de la combustión como del medio ambiente que pueden generar grietas, roturas en los puntos de unión  o desajuste, así como abolladuras producidas por el terreno donde se transite, se nota de forma temprana pues el sonido del motor cambia, se debe corregir el daño lo más pronto, produce perdida en las prestaciones del motor.
  12. Soportes del motor; los motores hacen parte de la seguridad pasiva, los soportes están diseñados para colapsar en caso de una colisión fuerte, evitando que el motor se incruste en el habitáculo del auto causando lesiones al conductor y los ocupantes, los materiales utilizados para que cumplan esta función dan una fiabilidad de 150.000 kilómetros, se utilizan materiales mixtos entre aleación de metales y elastómeros que reducen el ruido y amortiguan el movimiento del motor, estos cauchos se cristalizan producto del cambio de las temperaturas que genera el medio ambiente, es fácil notar su falla debido a que se observa ruido y cabeceo en el motor al acelerar.
  13. El octanaje del combustible; el motor es un elemento vital en el automóvil y el combustible es quien lo hace vivir, los fabricantes hacen las recomendaciones a fin de obtener el máximo rendimiento de la maquina, el octanaje del combustible varia de 87 puntos en gasolina regular hasta 93 puntos de la gasolina premium.< La gasolina influye en el funcionamiento del motor y ningún tipo causa daños en el mismo, todo va en función de un mejor desempeño del mismo. Este concepto del octanaje también aplica para el Diesel, pero no vemos en las estaciones de servicio diversidad de tipos de combustible como en gasolina, pero para realizar un análisis similar al del octanaje se evalúa en índice de cetanos, estos se calculan teniendo en cuenta el nivel de inflamación solo en algunas estaciones en ciudades principales ya está al acceso diferentes tipos de diesel corriente y extra, se dice que si el diesel contiene mayor numero de cetano produce menor ruido en el motor.
  14. Un clavo en la llanta; y siempre ocurre en el peor de los momentos, parece que todo conspirara contra nosotros, el día que nos levantamos más temprano porque tenemos una reunión amanecemos con el neumático en el piso o tal vez vamos a alta velocidad y cogemos el hueco que no han hecho tapar la llanta se debe reparar únicamente si el clavo se incrusta en la banda de rodadura, si se incrusta en el flanco lo mejor que podemos hacer es cambiarla por otra.

Estas son solo algunos de los problemas más habituales que se nos presentan con el auto, que a pesar de llevar una estricta rutina de mantenimiento debemos estar revisando constantemente antes de poner en marcha nuestro automóvil.

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