Problemas en la dirección asistida

La dirección asistida se ha convertido en una característica intrínseca de todos los vehículos hoy en día. La dirección del automóvil es un sistema vital, que ayuda a mantener el rumbo de forma firme y segura.

En otras entradas hemos trabajado acerca de la dirección asistida, sobre su funcionamiento y tipos de asistencia, en esta entrada vamos a trabajar los principales problemas que se presentan en este sistema. Por la complejidad del sistema de dirección es necesario que lo revise en un taller especializado.

Cómo identificar fallas en la dirección asistida.

A continuación vamos a identificar los principales síntomas de un mal funcionamiento del sistema de dirección

Ruidos al girar el volante

Un ruido/chirrido cuando las ruedas giran puede indicar que el sistema no está funcionando de forma correcta. Un nivel bajo del líquido puede indicar una fuga en la cremallera de la dirección. Tenga en cuenta que completar el nivel no arregla el problema.

El volante se pone rígido

Si la tarea de girar el volante se convierte en una tarea muy difícil es un síntoma que la dirección asistida está fallando. Las posibles causas incluyen un nivel bajo del líquido o una fuga en la cremallera (como se ha descrito más arriba), o daños en la correa de la dirección asistida. Reemplazar estas correas puede variar de un carro a otro.

El volante vibra en ralentí o mínima

Este síntoma no es tan frecuente y tiende a desconcertar al usuario, puede ser que las vibraciones se presente por daños en la correa o que ésta se encuentre desajustada o necesita ser reemplazada.

Tipos de problemas con la dirección asistida

Pérdida de líquido

Uno de los problemas más comunes que tienen los sistemas de dirección asistida son las fugas. La elevada presión del sistema combinada con unos manguitos blandos que transportan el fluido lo hace relativamente susceptible a errar. Un nivel bajo de líquido puede motivar una bomba de dirección que emita un chirrido, e incluso una pérdida de presión de este puede provocar, sencillamente, una falla de asistencia de la dirección.

Los niveles bajos de líquido también provocan un mayor desgaste de la bomba de la dirección, principalmente motivado por una lubricación inadecuada y las altas temperaturas del líquido, lo que acelera aún más el desgaste de la bomba, puede hacer que se desgaste de forma prematura y puede resultar en un fallo puntual del sistema de la dirección si no se corrige. Puede detectarlo fácilmente porque notarás que el líquido gotea. A menudo, también hay un chirrido que se puede escuchar.

Cada vehículo tiene un depósito de líquido de dirección asistida con una varilla de medición unida a la tapa. Los marcadores de esta ilustran dónde debe estar el líquido cuando el motor está frío y cuando está caliente Si encuentras una fuga en el manguito, o el líquido es demasiado bajo (por una fuga, se entiende), la mejor manera de detenerla es simplemente reemplazándola por otra. Si por el contrario encuentras una fuga en el mecanismo de la dirección, cremallera o bomba, acude a un taller para sellar la fuga.

Fallo en la bomba

Como cualquier otro sistema mecánico, las bombas de dirección asistida se desgastan. Cuando llega el momento de reemplazarlas, comienzan a zumbar o chirriar, o puede que no haga ningún ruido. De cualquier manera, una baja presión de fluido no brindará tanta ayuda cuando intente girar el volante. Diagnosticar una bomba es extremadamente difícil, ya que, generalmente, no hay forma de saber su estado si no se desmonta. En este caso, la única opción es reemplazar la bomba.

Aire en el sistema

El aire en el sistema de dirección asistida también reducirá la presión y la capacidad del mismo para brindar asistencia a la dirección. Si tiene la cantidad correcta de líquido, generalmente entra aire debido a fugas. Reemplazar las líneas de líquido y verificar las conexiones en busca de piezas sueltas o juntas tóricas defectuosas puede ayudar a sellar el sistema, eliminar el aire y hacer que deje de hacer ruidos.

Obstrucción en el sistema

Las obstrucciones son los problemas de la dirección asistida también difíciles de diagnosticar. De manera similar a verificar la presión de la bomba, el hecho de que sea un sistema casi cerrado en sí mismo hace que sea difícil encontrar obstrucciones en caso de que exista. Estas, generalmente, se deben a componentes desgastados o un líquido de la dirección sucio y, a veces, pueden eliminarse purgando el sistema.

Correa de accesorios agrietada o rota

Muchos vehículos utilizan bombas de dirección asistida que son impulsadas por una correa que está conectada al cigüeñal del bloque, la conocida correa de accesorios. Si la correa ya terminó su vida útil, puede patinar y provocar una reducción de la presión del fluido producida por la bomba, aumentando el esfuerzo necesario para operar la dirección. Una correa de accesorios rota o en mal estado p

La dirección asistida se ha convertido en una característica intrínseca de todos los vehículos hoy en día. La dirección del automóvil es un sistema vital, que ayuda a mantener el rumbo de forma firme y segura.

En otras entradas hemos trabajado acerca de la dirección asistida, sobre su funcionamiento y tipos de asistencia, en esta entrada vamos a trabajar los principales problemas que se presentan en este sistema. Por la complejidad del sistema de dirección es necesario que lo revise en un taller especializado.

Cómo identificar fallas en la dirección asistida.

A continuación vamos a identificar los principales síntomas de un mal funcionamiento del sistema de dirección

Ruidos al girar el volante

Un ruido/chirrido cuando las ruedas giran puede indicar que el sistema no está funcionando de forma correcta. Un nivel bajo del líquido puede indicar una fuga en la cremallera de la dirección. Tenga en cuenta que completar el nivel no arregla el problema.

El volante se pone rígido

Si la tarea de girar el volante se convierte en una tarea muy difícil es un síntoma que la dirección asistida está fallando. Las posibles causas incluyen un nivel bajo del líquido o una fuga en la cremallera (como se ha descrito más arriba), o daños en la correa de la dirección asistida. Reemplazar estas correas puede variar de un carro a otro.

El volante vibra en ralentí o mínima

Este síntoma no es tan frecuente y tiende a desconcertar al usuario, puede ser que las vibraciones se presente por daños en la correa o que ésta se encuentre desajustada o necesita ser reemplazada.

Tipos de problemas con la dirección asistida

Pérdida de líquido

Uno de los problemas más comunes que tienen los sistemas de dirección asistida son las fugas. La elevada presión del sistema combinada con unos manguitos blandos que transportan el fluido lo hace relativamente susceptible a errar. Un nivel bajo de líquido puede motivar una bomba de dirección que emita un chirrido, e incluso una pérdida de presión de este puede provocar, sencillamente, una falla de asistencia de la dirección.

Los niveles bajos de líquido también provocan un mayor desgaste de la bomba de la dirección, principalmente motivado por una lubricación inadecuada y las altas temperaturas del líquido, lo que acelera aún más el desgaste de la bomba, puede hacer que se desgaste de forma prematura y puede resultar en un fallo puntual del sistema de la dirección si no se corrige. Puede detectarlo fácilmente porque notarás que el líquido gotea. A menudo, también hay un chirrido que se puede escuchar.

Cada vehículo tiene un depósito de líquido de dirección asistida con una varilla de medición unida a la tapa. Los marcadores de esta ilustran dónde debe estar el líquido cuando el motor está frío y cuando está caliente Si encuentras una fuga en el manguito, o el líquido es demasiado bajo (por una fuga, se entiende), la mejor manera de detenerla es simplemente reemplazándola por otra. Si por el contrario encuentras una fuga en el mecanismo de la dirección, cremallera o bomba, acude a un taller para sellar la fuga.

Fallo en la bomba

Como cualquier otro sistema mecánico, las bombas de dirección asistida se desgastan. Cuando llega el momento de reemplazarlas, comienzan a zumbar o chirriar, o puede que no haga ningún ruido. De cualquier manera, una baja presión de fluido no brindará tanta ayuda cuando intente girar el volante. Diagnosticar una bomba es extremadamente difícil, ya que, generalmente, no hay forma de saber su estado si no se desmonta. En este caso, la única opción es reemplazar la bomba.

Aire en el sistema

El aire en el sistema de dirección asistida también reducirá la presión y la capacidad del mismo para brindar asistencia a la dirección. Si tiene la cantidad correcta de líquido, generalmente entra aire debido a fugas. Reemplazar las líneas de líquido y verificar las conexiones en busca de piezas sueltas o juntas tóricas defectuosas puede ayudar a sellar el sistema, eliminar el aire y hacer que deje de hacer ruidos.

Obstrucción en el sistema

Las obstrucciones son los problemas de la dirección asistida también difíciles de diagnosticar. De manera similar a verificar la presión de la bomba, el hecho de que sea un sistema casi cerrado en sí mismo hace que sea difícil encontrar obstrucciones en caso de que exista. Estas, generalmente, se deben a componentes desgastados o un líquido de la dirección sucio y, a veces, pueden eliminarse purgando el sistema.

Correa de accesorios agrietada o rota

Muchos vehículos utilizan bombas de dirección asistida que son impulsadas por una correa que está conectada al cigüeñal del bloque, la conocida correa de accesorios. Si la correa ya terminó su vida útil, puede patinar y provocar una reducción de la presión del fluido producida por la bomba, aumentando el esfuerzo necesario para operar la dirección. Una correa de accesorios rota o en mal estado puede causar una pérdida inmediata de la asistencia en la dirección, ya que la bomba ya no funciona al no ser movida por la correa.

Manguitos agrietados o rotos

Todo se desgasta con el tiempo. Los componentes del carro están sometidos a tensión durante la conducción, y esto puede causar daños. Después de unos años, los manguitos asociadas con el sistema de la dirección asistida se endurecen y se agrietan. Los manguitos también están cerca de otras partes calientes en el vano que pueden desgastar por la fricción con otras piezas. Estos problemas pueden provocar agujeros o grietas que, a veces, provocan pérdidas de líquido de la dirección asistida.

Actuar temprano es la mejor manera de evitar complicaciones y peligros en la carretera. Tenga en cuenta los síntomas y los tipos de falla para que no le sorprenda una falla de la dirección en carretera.

uede causar una pérdida inmediata de la asistencia en la dirección, ya que la bomba ya no funciona al no ser movida por la correa.

Manguitos agrietados o rotos

Todo se desgasta con el tiempo. Los componentes del carro están sometidos a tensión durante la conducción, y esto puede causar daños. Después de unos años, los manguitos asociadas con el sistema de la dirección asistida se endurecen y se agrietan. Los manguitos también están cerca de otras partes calientes en el vano que pueden desgastar por la fricción con otras piezas. Estos problemas pueden provocar agujeros o grietas que, a veces, provocan pérdidas de líquido de la dirección asistida.

Actuar temprano es la mejor manera de evitar complicaciones y peligros en la carretera. Tenga en cuenta los síntomas y los tipos de falla para que no le sorprenda una falla de la dirección en carretera.

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