Nueva reglamentación para el casco de la motocicleta

En el año 2017 se publicó un borrador de  la reglamentación técnica para cascos basada en la norma colombiana Icontec NTC 4533, la cual lleva más de 16 años sin lograr convertirse en realidad de manera que en el mercado colombiano, aún se comercializan cascos que no brindan la protección suficiente al motociclista.

Teniendo en cuenta la desinformación que ronda en redes sociales aclaramos que a la fecha no se ha publicado la resolución final,  sí va a salir y es prioridad del Ministerio actual. La resolución va directamente dirigida al importador, fabricante y comerciante de cascos de motocicleta el cual finalmente es el encargado de distribuir el producto; sin embargo, luego de su publicación, esta norma tendrá 12 meses para su cumplimiento y los comerciantes e importadores podrán incurrir en sanciones en caso de no ofrecer el casco reglamentado.

¿Qué cascos serán validos en la reglamentación?

El casco es un elemento esencial para proteger la vida del motociclista ante un impacto protegiendo contra traumas en la cabeza. Hay que tener en cuenta que el casco debe ser integral, lo que quiere decir que los cascos tipo jet, tipo gorra entre otros que no protegen completamente el cráneo están fuera de la norma.  A demás tanto el casco como la visera y la correa de ajuste, deben contar con la certificación ya sea de la Comisión Económica Europea (ECE 22/05) o (DOT) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Los controles de calidad que se realizan a estos 2 tipos de homologación, cumplen con pruebas de absorción de impactos, de penetración, de estabilidad y de resistencia tanto en la coraza del casco como del visor, la barbilla y el sistema de retención, en este caso la correa y la hebilla.

¿Cómo identificar que es un casco con certificación original?

 

Al momento de comprar el casco, este debe contar con uno de los dos sellos ya sea DOT, ECE o en algunos casos los dos en la parte posterior, adicional a esto (en el caso de la certificación europea, ECE 22/05) debe tener los sellos E3 tanto en la visera como en la correa de ajuste del casco y por último el manual certificado con los mismos sellos presentes en el casco.

Es importante que al comprar su casco exija el documento de certificación, este debe ser impreso y no debe tener rayones ni enmendaduras.

 ¿Cada cuánto debe cambiar el casco?

No existe un tiempo límite para cambiar el casco, este depende del cuidado y la limpieza que se le realice a este. Si el casco recibe un fuerte impacto debe ser remplazado en su totalidad. En el caso del visor, este debe estar libre de rayones y enmendaduras, de tenerlas, puede ser remplazado por un nuevo visor de repuesto el cual puede ser adquirido en el mismo sitio donde se compró el casco; recuerde que el visor debe estar certificado.

Tenga en cuenta la talla, el tamaño de la cabeza varia de persona a persona, si el casco en su interior pierde firmeza y la medida origina, es una señal que indica que debe cambiar el casco por uno nuevo, a menos que pueda encontrar en el mercado las espumas de repuesto con las mismas propiedades originales de la marca.

¿Hay comparendo al motociclista por no tener un casco certificado?

La respuesta es Sí. Una vez entre en vigencia la resolución el motociclista tendrá un tiempo de 12 meses para cumplir con la medida y cambiar el casco a uno que cumpla con la reglamentación. Un casco avalado y certificado con las homologaciones anteriormente mencionadas.  Teniendo en cuenta el Código Nacional de Tránsito el motociclista también incurrirá en sanción por no usar el casco reglamentado y su motocicleta podrá ser inmovilizada.

Lo más importante de todo esto es que los motociclistas comprendan que deben contar un casco que les brinde la seguridad que la vida merece, asimismo debe portarse con la visera y la hebilla ajustada. Los cascos actuales que actualmente se encuentran en el mercado deben dejar de ser elección, dando prioridad a la inversión de aquel que puede proteger y salvar la vida en la ocurrencia de un siniestro vial.

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