Mercedes clase A200 modelo 2016

El Mercedes clase A200 modelo 2016 un automóvil con un diseño diferente, mucho más atractivo con una carga mas deportiva. Una transformación que pocas veces se ha visto en la historia de Mercedes Benz. Alejándose un poco más de la imagen tradicional de los clase E. Con un salto generacional y otras expectativas. Una propuesta con el que quieren conquistar un público más joven.

Se nota a primera vista en el diseño de las puertas, con líneas que se entrecruzan, la parrilla con la estrella, un detalle clásico de los Mercedes más deportivos y su presencia baja y ancha, enfatizada por la caída de los faros y el capot, además del atractivo kit deportivo AMG, que portan todas las primeras unidades que han llegado al país.

Motor y características técnicas

En el Mercedes clase A200 encontramos un propulsor gasolina 1,6 litros, cuatro cilindros en línea DOHC con cuatro válvulas por cilindro, que desarrolla 154 caballos de potencia @ 5.300 rpm y un torque máximo de 250 N.m a 1.250 rpm y una velocidad máxima de 224 km/h y una aceleración de 0 a 100 de 8,3 segundos.

Dispone de una transmisión automática de doble embrague 7G- DCT (con tres árboles y 7 velocidades) formado por dos cajas de cambio parciales, con tracción delantera, brinda una conducción pausada y tranquila, como si disfrutara de un manejo deportivo, el Clase A mostrará un cambio totalmente confortable.

Exterior

A primera vista el Mercedes clase A200 tiene una figura de gran intensidad, unos trazos muy deportivos, el frente es alargado, y en la parte posterior conserva el diseño de toda la línea Mercedes Benz. La parrilla varía entre modelos, entre menos líneas más deportividad, como se ve plasmado en este auto, donde se destacan sus dos líneas y la estrella en la parte central.

Mide 4,29 m de largo por 1,78 de ancho y 1,43 de alto. Los 2,69 metros de distancia entre ejes son junto con el bajo coeficiente aerodinámico de 0,28 los responsables de la estabilidad, confort  y la eficiente dinámica del Clase A.

Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y luz direccional integrada. Faros bixenon, faros antiniebla, limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Luces día o Led en los faros y Rin de aleación de 17 pulgadas.

El Clase A tiene algo de historia en Mercedes Benz, al ser probablemente el primer intento de una marca de lujo en hacer un vehículo practico, juvenil y urbano, claro que en la forma de un pequeño monovolumen. Usa la fórmula del Audi A3 un hatchback deportivo premium. BMW hizo lo suyo, añadiendo deportividad en las versiones M y Coupe. En Mercedes necesitaban un golpe completo para entrar nuevamente a competir en el formato que estaban definiendo sus rivales y fue con ese mismo impacto con el que conocimos a este nuevo Clase A.

Interior

En un vehículo del linaje del Mercedes clase A200 su equipamiento es prácticamente obvio Es una mezcla de elegancia con deportividad. Es lo suficientemente sobrio para respetar la estirpe del que proviene y lo necesariamente atlético para seducir a un cliente joven, con buen poder adquisitivo.

Cuando se ingresa al habitáculo queda de expresa la buena calidad de los materiales y la confección, adornado de un buen gusto para poner todo en la dosis adecuada. Las texturas son  agradables al tacto, los detalles saltan a la vista, y es bien funcional, empezando por la posición de manejo que se consigue de inmediato gracias al amplio recorrido del asiento muy cómoda en altura y del doble ajuste del volante, ambos manuales.

El volante es un aro forrado en cuero con partes perforadas que aloja las teclas para el audio, la computadora y el teléfono. El cruise control se activa desde una palanca satelital a la izquierda de la columna de dirección y la caja automática de siete marchas desde la palanca ubicada a la derecha. El instrumental es la parte más conservadora del interior ya que apela a las clásicas agujas para velocímetro, cuenta revoluciones, combustible y temperatura. La información de la computadora de a bordo está concentrada en el display ubicado en el medio de los cuadrantes.

En la parte central del panel hay tres salidas circulares de aire que aportan una cuota retro y por encima de éstas la pantalla de 5,8 pulgadas para audio y climatización, entre otras funciones, excepto navegación satelital. El control de la pantalla es la perilla colocada entre los asientos, con la que conforman el sistema Comand.

Los asientos son de un diseño deportivo con unas costuras exquisitas y un contraste de materiales que son agradables al tacto y a la vista, En las plazas traseras hay espacio como para que viajen cómodamente dos adultos. Al que le toque al medio no le quedará otra que conformarse con un cojín no del todo cómodo. El baúl ofrece 341 litros de capacidad. La insonorización es un ítem muy bien resuelto por los ingenieros y por otra parte, la visibilidad trasera es demasiado reducida.

Seguridad

Sistema de frenos adaptativo, con ABS, EBD y BAS, asistente de arranque en pendiente, sistema de control de estabilidad ESP, asistente de alerta de cansancio ATTENTION ASSIST, sensor de presión de aire en los neumáticos TPMS, sistema de control de tracción ASR, alerta anti colisión  COLISSION PREVENT ASSIST, siete airbags (conductor, acompañante, laterales (2), airbag de rodilla para el conductor, (2) Windows bag) y cinturones de seguridad inerciales con pretensores.

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