Más sobre el filtro de partículas

Ya conocimos el filtro de partículas, hablamos acerca de su funcionamiento, tipos y ventajas y desventajas. Continuando con el tema del filtro de partículas, queremos ampliar la información acerca del filtro de partículas, ya que surgen inquietudes al respecto como: ¿Qué vehículos incorporan estos filtros?, ¿Por qué es tan fácil que se averíe? Y como evitar las averías.

¿Qué vehículos lo incorporan?

Primero que todo debemos aclarar que no todos los vehículos diésel incorporan el filtro de partículas, aunque cada vez es más habitual verlos en los vehículos para poder cumplir con las normas anticontaminación Euro V y la futura Euro VI.

Aunque, hasta ahora son desconocidas en Colombia están disponibles en el sector desde el año 2010 y tranquilo, tampoco es obligatorio que lo tenga instalado. De todas formas, si tiene dudas sobre si su vehículo puede llevar filtro de partículas, o no, lo único que tiene que hacer es mirar el libro de mantenimiento o preguntar en un taller.

¿Por qué es tan fácil que se averíe?

El filtro de partículas debe regenerarse para evitar quedar obstruido a causa de la acumulación de partículas sólidas. El problema surge cuando no circulamos normalmente por encima del régimen necesario durante el tiempo indicado.

Lo que ocurre es que cuando el filtro está lleno de esas partículas, el propio motor tiene que realizar un ciclo de regeneración. Para ello, lo que hace es inyectar más cantidad de combustible del habitual, con el fin de aumentar la temperatura de los gases de escape. Estos ciclos se pueden producir cada 1.000 o 1.200 km, aumentando con ello el consumo de combustible entre un 10 y un 15%, y el motor emite un sonido más grave, aunque no debería perder su rendimiento.

El mayor inconveniente es que dicho proceso suele durar unos 20 minutos, tiempo en el que no se debe parar el motor, al interrumpir el ciclo en más de tres ocasiones, lo más posible es que se encienda un testigo luminoso, teniendo que acudir a un taller en donde nos realicen la regeneración necesaria, con los costos que esto acarrea eso sin contar con que el filtro se averíe y sea necesario cambiarlo.

¿Cómo se puede evitar su avería?

El principal problema del filtro de partículas se deriva en la imposibilidad de alcanzar la temperatura mínima necesaria para la regeneración, el principal inconveniente llega cuando se utiliza el auto únicamente para realizar recorridos urbanos o trayectos cortos, situación que a largo plazo provocará que el filtro siga acumulando partículas sin limpiarse hasta llegar a su saturación y una probable avería.

Si tenemos un auto con filtro de partículas incorporado, es mejor tomar atenta nota de los consejos que les dejaremos para evitar una avería en el filtro de partículas.

Recomendaciones para evitar daños en el filtro de partículas

  • Evite apagar el motor mientras realiza la regeneración, esto se puede percibir mediante el testigo que llevan la mayoría de los autos y que indica el momento en el que está realizando el proceso. En el caso de que no tenga el indicador debemos aplicar el oído para percibir si el sonido del motor y observar si aumenta el consumo de combustible instantáneo.
  • Realizar recorridos por carretera de forma ocasional, por lo menos cada 1000 kilómetros, durante unos 30 minutos, manteniendo el régimen de motor sobre las 2500 rpm, de esta forma se garantiza la regeneración, sino cuenta con el tiempo, circular durante 15 minutos a un régimen de 3000 rpm.
  • Se puede realizar una reprogramación electrónica para que el computador adapte el proceso de regeneración a las condiciones de manejo, pero puede que no siempre funcione de forma eficaz, además de que podemos perder la garantía.
  • La anulación del filtro, pero no es una buena recomendación, deja de fallar, pero el auto podría tener problemas y contaminaría mucho mas, además perderíamos la garantía.

Como podemos observar, el filtro de partículas es un dispositivo que va en pro de eliminar las emisiones contaminantes en vehículos diésel, ya vigente en Europa para cumplir las normas Euro V y Euro VI, aun no contamos con ellos en nuestro país, pero en un futuro inmediato podríamos estar ante este tipo de dispositivos en los autos diésel, por lo tanto debemos estar muy atentos y al día con la información, ya que acá estamos más dados a solucionar los inconvenientes durante la marcha.

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