Hyundai RM19, un Veloster motor central

La división deportiva de Hyundai el fabricante coreano sigue avanzando en su desarrollo y crecimiento. Lo último que han presentado ha sido este espectacular Hyundai RM19, un deportivo de motor central que servirá como base para el desarrollo de futuros deportivos N, incluídas versiones electrificadas.

Presentado en el Salón de Los Ángeles, las siglas RM responden a Racing Midship Sports Car (carro deportivo de carreras con motor central RM19) y no es algo completamente nuevo, ya que llevan trabajando en ello desde 2012. Existieron versiones de pruebas RM14, RM15 y RM16.

Características técnicas

La novedad es el motor situado en posición central. Es un dos litros de inyección directa turboalimentado que entregará unos 390 caballos de potencia. Una cifra muy elevada que permite al Hyundai alcanzar los 100 km/h en menos de cuatro segundos.

Es el mismo motor que montan los Hyundai de carreras que compiten hoy en día en el certamen TCR. Un motor central que promete hacer las delicias de los entusiastas. Se trata del bloque turboalimentado de cuatro cilindros más potente que ha creado la marca coreana, un 2.0 litros de inyección directa compartido con el Veloster N TCR.

El RM19 brinda niveles de desempeño similar a los de un auto de carreras, así como balance, frenado y agarre; al mismo tiempo que conserva su capacidad normal de desplazamiento diario por calles y carretero.

Unas de las señas de identidad más destacadas del RM19, que van en consonancia con la ubicación de su motor, son las entradas de aire situadas en las ventanillas laterales y la tapa del depósito de combustible, situada en la parte derecha del capó. Sin embargo, su presencia no sería necesaria en sus variantes ecológicas, ya que este prototipo también servirá como base para desarrollar modelos híbridos y eléctricos de alto rendimiento.

Un motor eléctrico

El prototipo está además preparado para contar con trenes motrices electrificados y para ello están trabajando con Rimac Automobili, con quienes han anunciado un acuerdo estratégico con inversión de 80 millones de euros para apoyar su desarrollo electrificado. Dicen que ya están listos para probar lo que sería un deportivo eléctrico de alto rendimiento.

Hyundai cuenta con una variedad de propulsión electrificada líder en la industria, incluida la producción de trenes de potencia HEV, PHEV, BEV y FCEV, hay varios tipos de sistemas de propulsión electrificados disponibles para probar un automóvil deportivo eléctrico de alto rendimiento. Con la reciente inversión y asociación estratégica con Rimac Automobili, Hyundai trabaja en estrecha colaboración con Rimac para desarrollar prototipos eléctricos y de FCEV de alto rendimiento. Hyundai Motor Group tiene un plan estratégico para implementar 44 modelos ecológicos para 2025, llevando a la marca Hyundai N a la tercera década del siglo XXI centrada en el medio ambiente.

La sigla N

La “N” se deriva del nombre Namyang, donde radica el centro global de investigaciones y diseño de Hyundai Motor, en Corea del Sur (Hyundai Motor’s global R&D Center) desde 1995, donde fue creado el concepto N; y también por Nürburgring, sede del centro europeo de pruebas de Hyundai Motor (Hyundai Motor’s European Test Center).

Las tecnologías de alto desempeño del modelo “N”, se desarrollan en el centro de pruebas de Hyundai de Nürburgring Nordschleife. Cada vehículo participa en las pruebas aceleradas de durabilidad, realizando entre 420 y 480 vueltas a la pista, tanto en condiciones secas como mojadas, simulando así más de 160 mil kilómetros de conducción severa en solamente cuatro semanas.

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