Hyundai Kona 2018 mini SUV

El estreno más importante de Hyundai este año llega a competir en un segmento que ha cogido fuerza en las diferentes marcas. La ola SUV ahora se puede apreciar en diferentes escalas, el crossover de 5 puestos, el de 7 puestos y ahora una versión más compacta con las dimensiones de un automóvil de segmentos A y B.

Algunas marcas ya quieren que su modelo de entrada sea una SUV compacta y de ahí en adelante ir escalando por la misma línea. Con una identidad más agresiva, enfocada a un mercado joven y aventurero.

Nuevo segmento ¿Mini SUV o CUV (Compact Urban Vehicucle)?

La demanda de este tipo de vehículos en todo el planeta, ha favorecido la llegada de gran cantidad de novedades como la Volkswagen T-Cross, Seat Arona y Kia Stonic, todos ellos nuevos modelos que se develarán en el transcurso del año que a su turno, serán competidores de la Hyundai Kona así como de otros modelos ya existentes como la Nissan Juke, la Renault Captur europea, el Peugeot 2008 y la Mazda CX-3.

Características técnicas

La Hyundai Kona aún no se encuentra disponible en nuestro mercado por tanto desconocemos cual será la oferta. Sin embargo averiguando en las diferentes fuentes digitales encontramos las motorizaciones con las que se ofrece en otros países.

Por ejemplo, a nivel internacional, la oferta de motores está compuesta por un motor de 2.0 litros de ciclo Atkinson con potencia máxima de 149 caballos y torque de 179 Nm a 4.500 rpm. Un motor Gamma de 1.6 litros Turbo GDI con 177 caballos de potencia y torque de 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, este último acoplado a una caja automática de doble embrague y siete velocidades (Esta motorización no es probable para nuestro país que está más enfocado a la gasolina).

En Europa, ofrecerá cuatro propulsores, dos a gasolina y dos diésel. En los primeros tenemos un tres cilindros con Turbo y 1.0 litro de cubicaje, que entrega 120 caballos de potencia, y un 1.6 Turbo con 177 caballos. Por su parte, los diésel son de 1.6 litros CRDi con potencias de 115 y 136 caballos. Estos, aunque son propulsores muy interesantes son poco probables en nuestro país. Conociendo los motores a los que nos tienen acostumbrados, apuntaría a que llegaría con el 2.0 litros.

Respecto a las transmisiones, será posible elegir entre una caja manual de seis velocidades o automática de doble embrague y siete velocidades y así mismo, habrán versiones con tracción sencilla o a las cuatro ruedas.

Exterior

La cara que muestra el Hyundai Kona se resalta con su parrilla en forma de cascada y los faros muy afilados tipo LED, que se ubican en la parte superior muy cercana a la línea delantera del capó. Debajo encontramos el paquete óptico auxiliar enmarcado con dos boceles plásticos que se integran a los paso ruedas. Este esquema muy particular se replica en la parte posterior.

Las líneas laterales afiladas generan una apariencia robusta, donde se destaca en la parte posterior unos hombros en forma de aleta de tiburón que prolonga la silueta debajo de las ventanillas. El exterior contrasta con un interior conservador, limpio y sencillo.

Mide 4.16 metros de largo, 1.55 metros de alto y 1.80 metros de ancho. Recibe su nombre a partir de una región costera de Hawái, famosa por atraer a viajeros deseosos de aventura.

Tiene una amplia distancia entre ejes, que no resta espacio al habitáculo, favoreciendo que cuatro personas puedan viajar con suficiente holgura,  y con el espacio suficiente para las piernas y la cabeza de los ocupantes de atrás, incluso si su talla supera los 1,80 metros de estatura. Por su parte, el maletero, sin contar con unas dimensiones grandes, es bastante cuadrado y sin formas raras, hecho que hace que se aproveche mucho mejor el espacio.

Interior y equipamiento

Un interior sobrio y limpio, viene con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 5, 7 u 8 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, navegación GPS, Head Up display de gran resolución, que permite proyectar información relevante a dos metros de la vista del conductor y que se puede leer con precisión de día y de noche, y un cargador inalámbrico para teléfonos móviles inteligentes.

La Hyundai Kona tendrá un selector de modos de conducción que optimiza la entrega de torque, los cambios de marcha (en el caso de las versiones automáticas) y hasta el tacto de la conducción, según las necesidades o gustos del conductor. Los modos a elegir serán normal, para circulación citadina diaria, Eco para obtener un menor consumo de combustible y Sport para una conducción más nerviosa y deportiva.

Algunos de estos elementos formarán parte del equipamiento de serie en las versiones más caras de la gama y otros serán opcionales pero, en cualquier caso, es interesante la posibilidad de acceder a ellos.

Seguridad

Como suele ser norma en los lanzamientos más recientes, la seguridad y la conectividad juegan un papel destacado.  En cuanto a seguridad, además de múltiples bolsas de aire (para Colombia puede venir con dos), frenos ABS y controles de tracción y estabilidad incluso en autos de las categorías más sencillas. Con la ayuda de cámaras y radares, el Kona cuenta con detalles como el asistente de colisión frontal, que frena de forma autónoma para evitar o minimizar los riesgos de una colisión; la ayuda para mantenerse en el carril, que mueve la dirección automáticamente si nota que nos salimos de la línea; el detector de tráfico cruzado trasero, que indica la presencia de algún auto aproximándose cuando vamos a dar marchas atrás; el control automático de las luces largas, que proporciona la máxima iluminación y varía la forma del haz de luz dependiendo de lo que tengamos por delante; así como de otros muchos elementos más comunes como el avisador de ángulo muerto o la alerta de cansancio para el conductor.

El nuevo Hyundai entra en una categoría donde la competencia es feroz y que a finales de este año estará compuesta por nada menos que 19 modelos distintos. Entre ellos se encuentran los populares Renault Captur, Nissan Juke o Citroën C3 Aircross, así como otros más exclusivos como el Mazda CX-3. El Kona dispondrá de una variante con tracción a las cuatro ruedas, algo que casi ninguno de sus rivales ofrece porque sus ventas son muy limitadas, salvo en los países del norte de Europa.

Para el sistema de información y entretenimiento también hay varias alternativas, incluyendo pantallas de cinco, siete y ocho pulgadas, junto a lo más avanzado en conectividad, como por ejemplo, contar con Android Auto o Apple CarPlay, que permiten trasladar al coche todo lo que tenemos en nuestros teléfonos móviles y manejarlo desde el propio display de la consola central.

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