Hyundai Ioniq 2019

En el salón de Ginebra de marzo de 2016, se estrenó el Hyundai Ioniq como una de las propuestas importantes de la marca coreana. Un modelo con tecnología sostenible, un hibrido enchufable y eléctrico. Su nombre se obtiene de un juego de palabras “Ion” y “Único”, Ioniq.

Es un vehículo del segmento B, con carrocería liftback (tapa baúl unida al vidrio), se encuentra disponible en las vitrinas colombianas desde comienzos del mes de octubre. Por el momento encontramos la versión hibrida con batería autorrecargable.

Características técnicas

El Hyundai Ioniq Híbrido está impulsado por un motor Kappa de ciclo Atkinson e inyección directa (GDi), cuatro cilindros y 1.6 litros, que genera una potencia de 103 caballos a 5.700 rpm y torque de 147 Nm a 4.000 rpm; está unido a un motor eléctrico de 44 caballos de potencia a 2.500 rpm y 170 Nm de torque a 1.798 rpm, alimentado por una batería de iones de litio de 240V y capacidad de 1,56 kWh.

La combinación de los dos motores logra una potencia de 141 caballos  y un torque de 265 Nm. El impulsor está asociado a una transmisión automática de doble embrague (DCT), con seis velocidades con modos de conducción Eco y Sport, ideales para condiciones normales de uso o maniobras de máxima aceleración, respectivamente.

Diseño

El Hyundai Ioniq Híbrido goza de una carrocería de tres volúmenes y estilo liftback, por su diseño da la ligera impresión de ser un sedan, pero la tapa de baúl viene unida al vidrio como un hatchback. Muy parecido al Hyundai Accent 5 puertas que vimos en Colombia hace unos años.

Como el portón y el panorámico posterior conforman una sola pieza, se facilita el acceso a un amplio baúl de 550 litros, uno de los de mayor capacidad entre carros de tamaño similar. Hay varios detalles que se destacan, entre ellos la parrilla negra y los rines de 17 pulgadas.

Las ópticas son alargadas y estrechas, la parrilla es prominente y viene construida con líneas horizontales, conservando la figura trapezoidal del ADN Hyundai. En la parte superior y enmarcando la parrilla una máscara de color negro piano, al tiempo que un cerco poligonal cubre las luces exploradoras en LED y pequeñas entradas de aire.

Dando una vista lateral se percibe una línea de movimiento desde el paso rueda delantero hasta las luces traseras, con una ligera inclinación hacia el pilar C, que casi se conecta de forma lineal, como si se aplanara el ángulo por su tapa de baúl. Desde atrás los stops son de estilo angular, el vidrio panorámico se divide por el spoiler y una enorme moldura que sale del paragolpes, abarcando las luces antiniebla con el espacio de la placa.

La carrocería de 4,47 metros de longitud, 1,82 metros de ancho y 1,45 metros de alto, tiene una distancia entre ejes de 2,70 metros y está montada sobre una plataforma exclusiva, mientras que el 53% de su estructura monocasco emplea aceros de alta resistencia. El coeficiente aerodinámico es de solo 0,24 cX.

Interior

El espacio de la cabina acoge a cinco pasajeros, la tapicería es en tela y la segunda fila es abatible 60/40, viene en un diseño limpio en los acabados, plásticos de excelente material. . En el cuadro de instrumentos encontramos un display digital que proyecta información sobre la conducción y el estado de carga, mientras que en la consola central hay una pantalla LCD de cinco pulgadas para el radio.

La única versión que Hyundai traerá por ahora (Ioniq Limited) viene con climatizador bizona, bloqueo central, sunroof, encendido por botón, conexión Bluetooh, vidrios y espejos eléctricos (los últimos con función de plegado), luz diurna LED,  cámara de reversa, sensores de parqueo traseros y faros de encendido automático, entre otros accesorios.

El computador de abordo cuenta con información de flujo de energía, control crucero, entre otros datos importantes. El  volante es multifuncional y el sistema multimedia con pantalla táctil de cinco pulgadas, cuenta con un reproductor de audio CD/MP3/USB/AUX/Bluetooth, cuatro parlantes y dos twiters.

Seguridad

A nivel de seguridad nos encontramos con siete airbags, frenos ABS con EBD, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, exploradoras adelante y atrás, anclajes ISOFIX y control de crucero. Si bien hay apoyacabezas en todas las plazas, llama la atención que el quinto cinturón sea solo de dos puntos.

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