Ford Fusion Hybrid 2020

Es el primer modelo electrificado de la marca en nuestro país, y abrirá la puerta a otras novedades con ese tipo de tecnología. Una nueva opción se añade a la gama del sedán mediano de Ford con su versión híbrida, el Ford Fusion Hybrid.

El Ford Fusion Hybrid no solo le dará un nuevo aire a esta línea en el decaído segmento D, sino que también competirá por el favor de los clientes con el Kia Optima Híbrido, y con modelos impulsados por combustión interna como el Mazda 6 y el Nissan Altima.

Características técnicas

El Ford Fusion Hybrid viene equipado con un motor a gasolina y otro eléctrico, que trabajan en conjunto. El primero es de tipo Atkinson con cuatro cilindros, 2.0 litros y 16 válvulas, con sistema de variación iVCT, que entrega  141 caballos de potencia a 6.000 rpm  y torque de 175 Nm a 4.000 rpm. Así mismo, la planta eléctrica genera una 88 kW (118 caballos) y 239 Nm de torque.

Ambos propulsores entregan una potencia combinada de 188 caballos. La energía eléctrica proveniente del sistema de frenado regenerativo se almacena en una batería de iones de litio con 7,6 kWh de capacidad. En tal sentido, se trata de un híbrido no enchufable. Se combina con una caja automática de tipo eCVT (Transmisión de Variación Continua Controlada Electrónicamente) que, así como en el modelo a gasolina, también es de disco giratorio.

Para alimentar al motor eléctrico, se ha colocado una batería de ion-litio con 1,4 kWh de capacidad, la cual no se necesita enchufar para recargar, pues recupera la energía gracias al sistema de frenado regenerativo y al uso del motor de gasolina. Esto permite que en varios momentos solo funcione con electricidad, por lo cual ahorra bastante combustible y emite menos CO2, mientras que bajo mayor aceleración, se combina el poderío de ambos impulsores.

Novedades

El Ford Fusion Hybrid cuenta con el sistema SmartGauge con EcoGuide, ubicado en el cuadro de instrumentos con clúster dual LCD de 4,2 pulgadas. Este menú de economía de combustible permite al conductor verificar la carga de batería y la relación del consumo, medido en iconos de ‘hojas verdes’ en la parte derecha del velocímetro, y que se incrementan al mejorar la eficiencia en el manejo.

Adicionalmente, se aprecian tres colores reflejados en los medidores. El tono azul aparece cuando se circula con el motor a combustión, el verde aparece durante la operación híbrida y el amarillo indica que se maneja con un excesivo consumo.

La batería se ubica en el baúl, restándole algo de espacio de almacenamiento: ofrece 388 litros frente a los 453 litros del modelo a gasolina. Además, al no quedar lugar para la llanta de repuesto, en su lugar se ofrece un kit de inflado.

Seguridad

Entradas relacionadas

Comentar