Ford Fiesta ST 2018, más poder

Uno de los modelos más populares del segmento B, que presenta una versión deportiva. Muchos esperaban con ansias la llegada de este nuevo producto. Siempre se esperan algunos cambios estéticos, estructurales o de confort.

Por lo general los cambios son en el aparte tecnológico, con la inclusión de gadgets que faciliten la conectividad y la comunicación. En ocasiones un crecimiento es estructural y estético donde se obtiene un mayor espacio para mejorar el confort.

El Ford fiesta en este particular recibe una renovación de tipo mecánico, complementando su aspecto deportivo llega un propulsor de alto rendimiento, de tipo downsizing.

Características técnicas

Esta nueva generación se deshace del cuatro cilindros turbo de 197 caballos de fuerza migrando a un motor más pequeño. Específicamente, esta  nueva planta motriz incorpora un nuevo turbo con diseño de turbina optimizado que entrega un empuje más contundente, reduciendo a su vez el tiempo de respuesta.

Ahora utilizará un 1.5 litros turbo de tres cilindros pero a pesar de haber perdido un cilindro la potencia aumenta a 200 caballos y el torque sube a 291 Nm. Incluye también Control Vectorial de torque, tecnología aportada en este caso por la división Ford Performance y que permite equilibrar el torque del motor entre las ruedas delanteras optimizando el desempeño del vehículo.

Diseño

Cuenta con el mismo frente del sedan y  las líneas fluidas en todo el contorno. Externamente luce bastante agresivo con su rejilla frontal de malla ondulada, dejando a un lado las líneas verticales.

Una longitud total de 4.409 metros, ancho 1.722 metros y alto 1.473 metros, distancia entre ejes 2.490 metros. La persiana es trapezoidal negra con apliques cromados, el paragolpes envuelve la parte frontal, una entrada de aire en la parte inferior tipo parrilla, exploradoras de forma circular, el grupo óptico que integra luces altas, medias y direccionales de forma alargada.

Existen elementos decisivos del exterior del nuevo Fiesta no se perciben a simple vista. Un ejemplo son sus neumáticos, unos Michelin Pilot Super Sport específicamente desarrollados para este modelo, con un compuesto más blando en su exterior, llegan a cambiar su pisada en curva, logrando un mayor agarre en la parte delantera y mejorando el agarre durante el giro.

Otro detalle es el cambio en  los muelles de su suspensión trasera: el Fiesta ST es el primer urbano deportivo que recurre a esta tecnología, que consiste en unos muelles específicos para cada rueda que absorben directamente las fuerzas vectoriales que se producen en cada giro, incrementando la rigidez lateral de la suspensión posterior. En marcha, eso se traduce en unos giros más precisos y unos cambios de dirección más suaves.

Interior

Para trasladar ese carácter deportivo al interior se incorporaron asientos Recaro, tapicería específica en cuero y tela premium con el logo “ST” inserto en las puertas delanteras y en el volante multifuncional, así como pedales y pomo de la palanca de cambios en aluminio.

El  sistema de infoentretenimiento SYNC 3 que opera desde una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el sistema de sonido Sony Premium con 8 parlantes y reproducción de audio multiformato, acceso sin llave, encendido por botón, apertura de baúl a distancia, y función de luces externas con encendido y apagado automático.

Este conjunto se complementa con el sistema MyKey, con el cual se pueden programar y restringir ciertos parámetros de uso del carro como la velocidad máxima, el volumen del radio o la intensidad de las alertas de seguridad.

Seguridad

Tratándose de un carro con vocación deportiva, el paquete de accesorios de seguridad es especialmente completo y abarca todo tipo de asistencias a la conducción además de los elementos comunes de seguridad activa y pasiva.

Incorpora siete airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno de rodilla para el conductor), los ya citados frenos de disco con ABS, cinturones de seguridad de tres puntos pretensionados, anclajes tipo LATCH para asientos infantiles, seguros eléctricos de alta seguridad, barras de protección contra impactos laterales, alarma perimetral, columna de dirección colapsible y dirección con volante antivibración.

Se cuentan además asistencias con una puesta a punto especial, como el control de estabilidad electrónico ST con tres funciones (Normal, Deportivo, Apagado), control de tracción ST, control antivuelco ST, control vectorial de torque ST, detección de punto ciego, monitoreo de presión de llantas y asistencia de arranque en pendientes.

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