Fallas comunes en la transmisión automática

La transmisión automática es capaz de seleccionar todas las velocidades sin que tenga que intervenir un conductor. El cambio de una marcha a otra se produce en función de la velocidad del vehículo como del régimen de giro del motor, así que no se requiere un pedal o de palanca de cambios. Con el simple hecho de pisar el acelerador se hará el cambio de velocidad conforme el motor cambia de revoluciones.

La caja de cambios administra las revoluciones del motor y le da mayor desplazamiento al vehículo, para esto se vale de sincronizadores y engranajes.

Alguna de las partes que intervienen en su funcionamiento son: convertidor de par, válvulas, bomba hidráulica, sensores, discos, entre otros. Los cambios automáticos actuales están controlados por computadoras y presentan pautas de funcionamiento inteligente. Además, estos vehículos se conducen con mayor facilidad y con una suavidad o conducción deportiva igual o superior a la de los manuales.

¿Cuáles son síntomas de falla más comunes de una transmisión automática?

  • Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.
  • Aceleración pobre a bajas velocidades.
  • La caja no cambia de marcha.
  • No realiza cambios de velocidad y está neutralizada
  • Recomendaciones para un buen mantenimiento

Recomendaciones

  • Revisar al menos una vez al año la caja automática con su técnico de confianza, si percibe fugas de aceite o cambios de velocidad muy bruscos no pierda tiempo y lleve el vehículo de inmediato al taller.
  • Es necesario revisar el aceite de transmisión cada 20.000Km, puede que el aceite se haya degradado por condiciones de manejo o sobrecalentamiento.
  • Cada año se debe realizar una prueba de camino para revisar el funcionamiento de la transmisión automática y así evitar posibles daños futuros.
  • Las reparaciones de transmisiones normalmente son muy costosas, pero mientras pueda ahorrar tiempo y dinero adquiere todo los conocimientos necesarios para evitar estas fallas a futuro.

Problemas de transmisión automática

La transmisión presenta patinado en todas las marchas.

  • Revisar nivel de aceite bajo.
  • En caso de necesitar aceite rellenar nivel.
  • Posible causa avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas inmovilizada, bomba de aceite con desgastes, etc.).

Aceleración pobre a bajas velocidades

  • Posible causa nivel de aceite bajo.
  • Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor).

La caja no cambia de marcha

  • Verificar presiones de trabajo.

No realiza cambios de velocidad y está neutralizada

  • Filtro de aceite sucio.
  • Servicio de cambio de aceite y filtro.

Sonidos raros al avanzar

Esta falla puede ser a causa de un problema de lubricación, especialmente en las crucetas. También, el problema puede originarse en el desgaste del conjunto piñón-corona, diferencial o piñón de ataque deteriorados.

Eje Propulsor

El Eje propulsor puede estar desalineado o desequilibrado

Cambios bruscos en transmisión automática

Al momento de que la transmisión tenga que hacer un cambio de velocidad se escucha un golpe es posible que haya holgura en el conjunto de la transmisión o en el diferencial.

Huele a quemado

Un olor a quemado en el auto nunca son buenas noticias. Si el olor proviene del cambio, lo más posible es que tengamos un aceite del cambio sobrecalentado. El fluido ATF se degrada con las temperaturas elevadas y pierde propiedades lubricantes. El resultado lo puedes imaginar: desgaste acelerado a causa del exceso de fricción, restos de metal en el interior de la caja de cambios, y todos los problemas que ello acarrea. Corre al taller a solucionar el problema, y conduce lo menos posible tu coche si detectas el problema.

Agua o refrigerante en el aceite de la transmisión

Un dañino silencioso de las transmisiones o cajas de cambios automáticas es el agua o la mezcla de refrigerante con líquido de transmisión automática (ATF). Este problema solía estar en vehículos más antiguos con sistemas de refrigeración del motor descuidados, pero se está volviendo global en automóviles y camiones de modelos posteriores que han seguido sus programas de mantenimiento. El resultado es siempre el mismo: la transmisión debe revisarse o sustituirse por completo más tarde.

La mayoría de las cajas de cambios automáticas se enfrían con el mismo sistema de agua que evita que el motor se sobrecaliente. Hay un tanque separado en el radiador para el líquido de la transmisión que permite que el refrigerante elimine el calor del ATF sin mezclar los dos líquidos. Cuando ocurre una fuga entre el ATF y los tanques de refrigerante del motor en el radiador, los fluidos se mezclarán entre sí. Era más global en vehículos más antiguos que habían erosionado los sistemas de refrigeración correcto a la negligencia, pero algunos de los vehículos más nuevos de hoy en día usan materiales que fallan y generan problemas de presión en el sistema de refrigeración.

No se mueve, ni adelante ni atrás

Si el coche no responde y no arranca en ninguna dirección, es probable que la bomba de aceite de la caja de cambios esté defectuosa. Sin presión de aceite, el convertidor de par no puede transferir la potencia del motor a los embragues de la caja de cambios y estamos literalmente parados. También puede deberse a un fallo catastrófico de la caja de cambios, pero los síntomas de este fallo se notan durante miles de kilómetros, no es un fallo repentino.

No entra el Overdrive

Si el overdrive no entra puede ser sinónimo de una baja presión de aceite, o de algún daño de los engranajes, pistón de overdrive entre otros. Si este es tu caso o no sabes qué es el Overdrive te recomendamos leer: Qué es el Over drive o sobre marcha

¿Cuál es la solución a la avería del cambio automático?

En algunos casos, la sustitución del aceite de la transmisión automática puede resolver el problema y debería ser el primer paso antes de aventurarse en aguas pantanosas. Si el problema persiste, puede ser necesario desmontar la caja de cambios del coche y enviarla a un especialista en transmisiones automáticas. Podría tratarse de un problema de desgaste de la caja de cambios o de un desgaste general que requiere una revisión de la caja de cambios. Una revisión no debería ser necesaria antes de los 250.000 km en condiciones normales de uso, y en muchos vehículos puede no ser necesaria en absoluto durante la vida del coche.

Consejos para un buen mantenimiento

  • La transmisión automática debe ser revisada anualmente o antes si nota problemas de fugas de aceite, cambios de marcha largos o cortos repentinos. Si el motor sube de revoluciones y el vehículo no avanza, etc., la caja de cambios debe ser revisada.
  • Recomendamos cambiar el aceite de la caja de cambios cada dos años o después de 40.000 km, lo que ocurra primero, es decir, después de 40.000 km de funcionamiento, o antes si el aceite ha sufrido debido a las condiciones de conducción, sobrecalentamiento del motor, fugas persistentes, etc.
  • No sustituya el aceite de las transmisiones automáticas por aceite convencional, el sintético es mejor, ya que la vida útil de estos aceites es muy larga y ofrece mayor protección.
  • Es necesario realizar una inspección anual para revisar la transmisión automática y prevenir futuros daños. Es importante comprobar físicamente que la caja de cambios del vehículo no tenga fugas, residuos en la carcasa causados por el desgaste interno.
  • Dado que las reparaciones de la caja de cambios son muy caras y especializadas, es importante realizar un mantenimiento adecuado de la caja de cambios del coche para evitar futuras averías y costosas reparaciones.

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Una opinión
  1. Carlos narea Dice:

    Tengo una caja AT nissan con aceleracion deficiente y no alcanza velocidad maxima ¿cual seria la posible averia o que componentes estan relacionados con la falla?

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