Evolución de la seguridad activa

Los elementos de la seguridad vial activa son aquellos que tienen como objetivo evitar que se produzca el accidente. Se pueden englobar en los tres factores que intervienen en un accidente: el ser humano, el vehículo y la vía.

Algunos de los sistemas mecánicos donde se encuentran presentes estos elementos electrónicos son: neumáticos, sistema de frenos, sistema de suspensión, sistema de dirección y motor.

A continuación, se mencionan algunos de los sistemas electrónicos de seguridad activa más relevantes con los cuales los vehículos deberían contar.

Sistema de frenos

Sistema ABS: sirve para que podamos frenar y cambiar de trayectoria a la vez, evitando que se bloqueen las ruedas. Si en una frenada bloqueamos las ruedas delanteras, no tendremos gobierno sobre la dirección. Por más que giremos el volante a un lado o a otro, no seremos capaces de dirigirnos hacia donde queramos (esquivar el peatón que nos sorprende, el auto que se salta el cruce, etc.).

Sistema HBA o BAS: El BAS funciona sincronizado con el ABS evitando un aumento demasiado excesivo que resulte en el bloqueo de las ruedas. El BAS hace aumentar la presión en el circuito de frenos consiguiendo una frenada máxima y el ABS regula la presión evitando el bloqueo de las ruedas y por lo tanto, el control del vehículo.

Sistema EBD: El Sistema de Distribución Electrónica de Frenado o EBD (por sus siglas en inglés) se encarga de detectar las variaciones de peso y el esfuerzo que realiza cada rueda al momento de frenar. Además, determina el nivel de deslizamiento de cada una de las ruedas de forma independiente, distribuye la fuerza de frenado y cambia la presión del líquido de frenos. De esta forma, logra que el auto mantenga estabilidad y evita que se deslice y derrape al frenar en curvas.

Suspensión

Sistema ASR: El Sistema ASR ayuda a reducir la pérdida de tracción en superficies de poca adherencia durante el movimiento del vehículo a cualquier velocidad, esto se logra disminuyendo las revoluciones del motor y se realiza tanto en una recta como en curvas. El Sistema ASR actúa solo en combinación con el acelerador, utilizando componentes del Sistema ABS. Por ejemplo, si una rueda empieza a deslizarse, el Sistema ASR interviene en el sistema de gestión del motor y reduce la potencia hasta que la rueda deje de patinar.

Sistema ESP: Este sistema electrónico de seguridad comprueba que el movimiento del volante se corresponde con la dirección real en la que se está moviendo el vehículo. Para ello utiliza diferentes sensores que miden el ángulo de dirección, la velocidad de giro de las ruedas y el ángulo de giro y aceleración transversal.

Motor

Sistema ACC: El ACC (también conocido como control de velocidad adaptativo, control de crucero inteligente o control de crucero con radar dinámico) es un sistema de control de velocidad para coches que ajusta automáticamente la velocidad vehicular para mantener una distancia de seguridad con los automóviles situados delante.

Limitador de velocidad: El limitador de velocidad es un sistema que permite al conductor fijar una velocidad máxima para que el auto no la exceda. Una medida que ayuda a la seguridad, ya que la velocidad, ya sea por exceso o defecto, es uno de los factores desencadenante de muchos accidentes.

Neumáticos

Sensor TPMS: El sistema TPMS de control de presión de neumáticos es un dispositivo que se engloba dentro de los sistemas básicos de seguridad y sirve para medir de forma monitorizada el nivel de presión que lleva el neumático.

Dirección

Sensor LDW: Conocido por sus siglas LDW (de Lane Departure Warning), el detector de cambio de carril (o avisador de cambio de carril) es un sistema de seguridad activa que detecta la variación de trayectoria del vehículo sobre el carril e interpreta cuándo esta es involuntaria para avisar al conductor y evitar así colisiones con otros vehículos o salidas de vía.

Sensor LKAS: Si el automóvil se empieza a alejar del centro del carril por el que transita y se aproxima a uno adyacente o contrario, sin que el conductor haya accionado los intermitentes, el sistema LKAS toma el control del coche y lo mantiene en el carril por el que ha venido circulando.

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