En qué casos no es recomendable adelantar

Existen diferentes conceptos acerca de cómo adelantar y cuando no se debe adelantar. Es importante que como conductores de cualquier medio de transporte conozcamos donde no deberíamos adelantar.

Como los latinoamericanos no están tan convencidos a la hora de cumplir las normas le vamos a dar un enfoque diferente para ver si logramos hacer conciencia al momento de realizar un adelantamiento, cambiando la palabra deber por recomendable.

Para ser un poco más globales no vamos a enumerar códigos o normas de tránsito, sino que lo vamos a tomar desde el punto de vista de conservación de la integridad y la vida del conductor.

En curva.

Independientemente del grado de visibilidad que permita el ángulo de la curva ya sea abierta, cerrada, de un solo carril o varios carriles, es recomendable no realizar ningún adelantamiento cuando se está tomando una curva.

Con baja o nula visibilidad.

En situaciones donde la visibilidad del camino no sea la adecuada, como la niebla, la lluvia, un trazado demasiado cerrado, con árboles, edificaciones a los lados de la vía o caminos demasiado inclinados que no permiten en cierto punto del camino ver que vehículos transitan por el carril contrario.

Detrás de un vehículo de carga o pasajeros.

Tracto camiones, buses, camiones, entre otros son voluminosos y dificultan la visión del camino.

En los pasos a nivel y sus alrededores.

Cualquier vehículo que vaya por delante antes de llegar a un cruce de vías y sus cercanías disminuye la visibilidad lateral. Debe estar atento de las señales intermitentes de los pasos a nivel.

En intersecciones y proximidades.

En este tipo de cruces aunque sean semaforizados, es mejor no realizar adelantamientos, debido a que se pone en riesgo al adelantar. También es poco recomendable realizar adelantamientos en las glorietas (round point).

En los pasos o cruces de peatones.

Adelantar en un lugar donde los peatones cruzan implica una alta probabilidad de atropellamiento. Solo hay dos excepciones: cuando se circule tan despacio que sea posible detenerse a tiempo sin riesgo de atropello y a vehículos de dos ruedas que no impidan la visibilidad.

En los túneles.

Aquí también se incluyen los pasos inferiores de doble sentido, donde el adelantamiento está prohibido si solo hay un carril para tal cometido; habría que invadir el sentido contrario dentro de un tramo ya de por sí estrecho y sin ‘escapatorias’.

En puentes y viaductos.

Es recomendable no adelantar en puentes urbanos o en carretera, asi sean de un solo sentido o doble sentido. Debido a que este tipo de construcciones no cuentan con una zona de seguridad tan amplia y el riesgo de accidente es más alto.

Adelantar por la derecha.

Este aplica para todos los países excepto los que circulan en el carril izquierdo por norma. Al realizar este tipo de maniobras ya sea en la berma o zona de seguridad el riesgo de accidente aumenta.

Adelantar por el carril.

Suena obvio pero manejamos conceptos errados, sobretodo quienes circulan en motocicleta o en vehículos de menor tamaño como motocarros o incluso vehículos compactos. Se aclara que es recomendable adelantar por el carril izquierdo o por el carril derecho, no por la izquierda o la derecha, pues en ocasiones se adelanta por el espacio que deja el vehículo dentro del carril, ya sea izquierdo o derecho, los adelantamientos deben realizarse utilizando todo el carril, no parte un carril, y esto aplica para motos y para carros.

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