El parabrisas para auto más pequeño y el más grande

Ya todos conocemos la importancia que tiene el vidrio parabrisas en la ingeniera automotriz moderna. Donde se ha convertido en un elemento de gran importancia a nivel estructural y de seguridad.

A nivel tecnológico el parabrisas ha ido cobrando gran importancia, ya vemos reflejada cierta información de importancia para el conductor, con algunos límites que no afecten la concentración y la seguridad al volante. Limites que se pueden acabar con la llegada del vehículo autónomo, donde  este elemento se podría convertir en una pantalla para que los usuarios consuman contenidos y también publicidad.

El parabrisas más grande

El portador del parabrisas más grande en un vehículo de producción es el Tesla Model X, el SUV eléctrico. Este modelo ya revolucionó el mercado al ser el primero del segmento (después han ido llegado más rivales) y por contar con una avanzada tecnología. Su mecánica eléctrica podría entregar más de 600 caballos de potencia en la versión P100D, que fue precisamente la que probamos.

Tesla ha bautizado este parabrisas como Big Sky” y ocupa buena parte del techo,  para conseguir una gran visión panorámica que el propio Elon Musk ha comparado con la de un helicóptero. Tiene una superficie de 3 m² y ha sido creado por el especialista AGP, que le ha dado un tintado doble inteligente.

El parabrisas más pequeño

Aunque parezca mentira la imagen de cabecera corresponde a un vehículo de producción y no a un prototipo. Se trata del minúsculo parabrisas del Mercedes-Benz SLR Stirling Moss, bueno en realidad a uno de ellos.

Porque esta evolución del SLR McLaren hacía honor al mítico piloto en una edición limitada a 75 unidades. Prescindía por completo del techo y adoptaba una carrocería tipo speedster de lo más atractiva. Empleaba el motor V8 de 5.4 litros, con el lograba una potencia de 660 caballos de potencia y le permitía alcanzar los 350 km/h.

A esa velocidad dudamos de la utilidad de sus pequeños parabrisas, que podrían ser descritos mejor como dos deflectores para el aire. Cada uno cuenta con una superficie de unos 0,030 m² (o 300 cm²) y no aporta ninguna protección en caso de vuelco, para eso están los arcos tras los asientos. En otros autos convencionales lo habitual es que el parabrisas suponga alrededor del 30 % de la resistencia de la estructura y que ayude a evitar el hundimiento del techo.

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