Diferencia entre pintar el auto en un concesionario o en un taller de patio

La pintura es la parte visual de un auto, es inevitable que el resultado salte a la vista. Para las personas que se dedican a pintar autos,  más que los conocimientos empíricos, pintar es un arte realmente.

Decidir a donde llevar el auto a puntura es una disyuntiva, generalmente por cuestión de precio.  ¿Lo llevo a un concesionario?  ¿Lo llevo al taller de patio que es más económico?

La decisión es de cada persona, pero aquí daremos una información que puede ser valiosa a la hora de tomarla.

La palabra concesionario ya nos da dolor de cabeza pues pensamos en sus altos costos, pero ¿Qué hace la diferencia si en el taller de la esquina me pueden pintar el carro más barato?

Con el tiempo las pinturas y sus solventes también han evolucionado; antes los solventes eran el tíner y  la nitrocelulosa, pero el día de hoy evolucionamos hacia unas pinturas de orígenes plásticos como el poliuretano, el poliéster que  son derivados plásticos, que cuentan con solventes plásticos pero ya no solo secan por evaporación sino que necesitan ser catalizados, curados o secados por un proceso particular en los plásticos que se llama polimerización.

Existen tipos de pintura de uno o de dos componentes 1K y 2K; las pinturas 1K son pinturas planas o brillantes que son de un solo acabado, las pinturas 2K son de dos componentes o pinturas con  barniz.

También existen acabados Mono capa, Bi capa y Tri capa, así que el trabajo de colorimetría es bastante importante.

¿Importa la cabina de pintura en el repintado?

Los talleres autorizados y concesionarios deben contar con diferentes herramientas como: cabina de pintura, área de alistamiento, lámparas de secado, laboratorio de colorimetría, maquinas de lijado orbital, tubería de extracción de partículas, un área de colorimetría, pintor y colorista o un pintor con habilidades en colorimetría.

¿Hasta qué punto son tan importantes las herramientas si antes no existían y los carros quedaban bien pintados? El pintor del taller de la esquina puede que no cuente con todas estas herramientas, pero mis amigos dicen que es muy bueno, que trabajó en un concesionario y en un taller autorizado.

Lo que marca la diferencia son las herramientas, la aplicación de la técnica y no es suficiente con los conocimientos del pintor. Para lograr una pintura con un acabado perfecto se requiere de una serie de actividades como selección del color, preparación de la pieza, limpieza, selección de los materiales de pintura, alistamiento de la pieza, aplicación adecuada de la técnica, herramientas adecuadas, etc.

Importancia del color

La selección del color es una parte fundamental. Existen software que dan la medida exacta y hasta códigos de cada color para facilitar la obtención del mismo,  e incluso manejan las cantidades de acuerdo al fabricante con reglas volumétricas o formulación en gramos.

Preparación de la pieza a pintar

La preparación de la pieza. La pieza puede ser nueva o viene con un proceso de latonería, por lo cual se hacen los procesos de limpieza preferiblemente con líquidos neutros y que sean antiestáticos, ¿una mezcla entre alcohol industrial y agua puede servir?

El primer trabajo de pintura es el de brindar protección a la corrosión. Si es una pieza nueva trae un tratamiento para la corrosión de fabrica que puede ser una cataforesis o cincado, pero si se observa perdida se debe corregir con imprimante. Si viene de latonería el proceso a realizar para proteger contra la corrosión es la imprimación; el imprimante es el primer material que se aplica sobre la lámina desnuda, se debe dejar secar para limpiar y lijar, aunque existen materiales que permiten aplicación húmeda sobre húmedo para el siguiente material.

El siguiente material a aplicar es la base o aparejo; actualmente vienen aparejos tintados que ayudan a dar el color; hay aparejos, grises, azules, blancos y rojos. El aparejo es el que da el anclaje al color, luego viene la aplicación del color y finaliza el proceso con el barniz, esto para pinturas 2k.

Existen acabados Monocapa, Bicapa y Tricapa.

1. Monocapa: es donde se emplea una pintura que brinda el color, brillo y la dureza finales.
2. Bicapa: compuesto por dos pinturas; una base que proporciona el color y un barniz que otorga el brillo y la dureza. Dentro del Bicapa encontramos liso o de un solo color; Bicapa metalizado que contiene pigmentos metalizados, y Bicapa perlado que contiene pigmentos metálicos y perlados.
3. Tricapa: compuesto por tres pinturas, dos bases Bicapa o de color y el barniz; contienen pigmentos metalizados y perlados convencionales o transparentes.

Teniendo en cuenta todos estos aspectos, tipo de pintura 1k o 2k, si es poliéster o poliuretano, si el acabado es Bicapa o Tricapa, el  enfrentamiento concesionario vs taller de la esquina, mínimo debe contar con los materiales adecuados para la pintura que tiene nuestro auto, un área de alistamiento el lijado debe ser en seco y no en agua y se debe realizar el curado o polimerizado de la pintura,  debe contar con una cabina de pintura. Para efectos del medio ambiente por la  cantidad de partículas arrojadas  al medio ambiente y por economía de pintura, se debe tener pistolas de HVLP alto volumen y baja presión.

En todo caso  la decisión sigue siendo del cliente, así que tenga en cuenta todos estos aspectos a la hora de elegir donde pintar su vehículo.

¿Cuánto se cobra por pintar un auto en Colombia?

Tenga en cuenta que estos precios son aproximados, ya que no todos los trabajos de pintura se venden al mismo precio y el costo del trabajo depende del taller donde se realice. Por ejemplo, pintar el exterior de una camioneta puede costar entre 600 y 1.200 dólares, mientras que pintar un carro puede costar entre 400 y 800 dólares.

¿Cuánto cuesta cambiar el color de un carro en Bogotá?

Después de concertar una cita, cumplir todos los requisitos y presentar los documentos requeridos, tendrá que pagar una tasa de solicitud, que en este caso es de 40 dólares (186.000 pesos COP, en el momento de escribir estas líneas) para coches y motos.

Por lo general, la nueva matrícula se imprime el mismo día en que se presenta la solicitud. A partir de ese momento, se puede empezar a conducir el coche con el nuevo color.

Pintar un coche no es barato

Repintar un coche no es barato si tenemos en cuenta los precios de las marcas o empresas especializadas en repintar coches, ya que requiere materiales y equipos, así como suficientes trabajadores cualificados para hacer el trabajo correctamente.

¿Cuánto tiempo se tarda en pintar un coche?

Un pintor profesional tarda entre tres días y una semana en repintar un coche. Por supuesto, este tiempo también depende de la calidad de la pintura. Un trabajo de pintura de una capa sin carrocería no debería llevar más de tres días.

Ahora, ¿pintar el coche en un concesionario o en taller multimarca?

Esta es una pregunta muy relativa, pero es posible establecer ciertos factores basados en la experiencia de diferentes usuarios, aunque obviamente no son leyes que reflejen una realidad absoluta, ya que cada taller es diferente. Que un coche se repare en un concesionario oficial o en un taller multimarca o independiente no suele importar mucho, pero sí el tamaño del taller y la competencia del personal. Veamos más en detalle….

En ambos casos se utilizan los mismos productos para pintar el coche. La pistola pulverizadora es esencial y el resto del trabajo se realiza a mano, por lo que la diferencia radica en la competencia del operario que realiza el trabajo.

En cuanto a la cabina de pintura, hay talleres multimarca que disponen de una cabina moderna y bien mantenida y talleres oficiales que sólo cuentan con una cabina antigua.

En los talleres oficiales, los pintores suelen estar formados en la nueva tecnología. En los talleres multimarca, cada vez es más frecuente que el personal también reciba formación.

Paradójicamente, los salarios en los grandes talleres oficiales, que suelen depender directamente de la fábrica, son más bajos, por lo que los mejores artesanos suelen marcharse a talleres multimarca, donde se reconocen mejor sus habilidades.

El tamaño del taller también influye en la calidad. Si el taller es grande, trabaja en equipo, lo que significa que varios trabajadores intervienen en la preparación del coche. En los talleres pequeños, un solo artesano realiza el trabajo de principio a fin, lo que garantiza una calidad óptima.

En los talleres grandes, se trabaja en varios vehículos al mismo tiempo y de manera prácticamente uniforme. En los talleres más pequeños, en cambio, se trabaja vehículo por vehículo, lo que facilita las reparaciones y garantiza una mejor calidad.

Un mito muy extendido es que sólo se puede conseguir un trabajo de pintura original en un concesionario oficial, pero no existe ningún trabajo de pintura original del fabricante.  Los servicios oficiales cumplen los estándares mínimos exigidos por la marca.

Por lo tanto, se puede concluir que los servicios de automóviles pequeños y medianos ofrecen la mejor calidad de pintura, tanto si se trata de un concesionario oficial como de un servicio multimarca.