Cuando el pasado vende: estética postmodernista como equipamiento básico

Las grandes firmas de diseño de cualquier producto comercial están en la constante búsqueda de aquellas tendencias que marquen el ritmo de la estética del momento y relacionen el nombre de la marca con una apariencia específica, llegue a las masas y se convierta en un éxito que aporte buenas sumas a la cuenta de beneficios.

No siempre esta búsqueda es sencilla, y más aún cuando sentimos que ya todo está visto e inventado y nada nos puede sorprender. Es entonces cuando los fabricantes acuden a los diseños que en el pasado dieron resultado, pero usando la tecnología y aplicaciones modernas para darle un aire llamativo, irreverente y a la vez que práctico. Los fabricantes de autos no escapan a estas prácticas y a continuación les mostramos los vehículos postmodernistas que en los últimos años han llegado a nuestras calles con mayor o menor éxito:

Volvo C30 Vs. Volvo 1800

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Entre 1972 y 1974, el constructor sueco Volvo produjo el modelo 1800 ES; uno de los vehículos más rompedores y trascendentales del panorama automotriz europeo  de principios de los 70’s.

El Volvo 1800 ES era un “shooting break”, un auto entre familiar y deportivo con 2 asientos y habitáculo posterior para carga de, por lo general, equipo deportivo.  El 1800ES ha sido fuente de inspiración para muchos otros vehículos de otras marcas como el (BMW Z3 Coupé), pero el verdadero heredero contemporáneo es el Volvo C30 que, aunque descontinuado, tiene un saludable valor de mercado de segunda mano y apunta a ser un objeto de colección en algunos años en el mismo modo que se han convertido muchos otros modelos de la marca.

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Mini Clubman Vs. Austin/ Mini Countryman

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Aunque el nombre tienda a confusión, el concepto del nuevo Mini Clubman se basa en el formato y distribución del espacio del antiguo Countryman, aunque la marca Mini haya usado esta nomenclatura para su nuevo todocamino de 5 puertas.

El Countryman de los años 70 comercializado bajo las marcas Morris y Austin en diferentes niveles de acabados y equipamientos, incluyendo una con estética “Woody” (paneles de madera en los laterales e interior) y fue destinado a familias (versión de 5 asientos) o como pequeña furgoneta de reparto (versión panel).

El modelo Mini Clubman fue creado especialmente para despertar la curiosidad de un público que buscaba un auto postmodernista y poco habitual debido a la distribución de sus puertas (2 puertas delanteras, una lateral a la derecha abatible en sentido contrario y 2 portezuelas posteriores), así como a un cliente comercial que deseaba darle un aspecto llamativo a su flota de vans.

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Mercedes SLS Vs. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé

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Ya moviéndonos a un segmento automotriz más alejado de lo que el aficionado promedio se puede permitir, no podemos dejar de mencionar el diseño contemporáneo de la serie SLS de Mercedes-Benz y el modo en que la fábrica alemana supo aprovechar todos los detalles que hicieron del 300 SL Gullwing una leyenda por allá por los años 50.

Ambos autos transmiten el mismo concepto y exclusividad y están orientados al mismo segmento de altos ejecutivos o magnates que puedan permitirse desembolsar más de 250.000 dólares (SLS) o más de un millón de dólares en las subastas por un Gullwing Coupé

Las puertas alas de gaviota, color plata cromado y suspensión casi al ras del suelo han sido cruciales para dar forma a la imagen de prestigio y exclusividad que tiene la marca de Stuttgart.

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