BMW M1 el superdeportivo mítico

El BMW M1 es un superdeportivo de la marca alemana que fue presentado en 1978 por BMW Motorsport GmbH, Un modelo que atrae por su diseño plano de estilo muy futurista es el resultado de la alianza entre Lamborghini y BMW para construir un auto de carreras en cantidad suficiente como para la homologación.

El resultado fue vendido al público, desde 1978 a 1981, como el BMW M1, siendo el primer BMW de producción en disponer de motor central-trasero. Fue construido a mano como una homologación especial para las carreras. La carrocería fue diseñada por Giorgetto Giugiaro, inspirándose en el prototipo BMW Turbo de 1972.

Características técnicas

Se barajó la posibilidad de montar un 8 cilindros e incluso un 12 cilindros, pero al final el presupuesto impuso su sentencia y se decidió adoptar el conocido 6 en línea (código M90), el cual tras recibir ciertas modificaciones pasó a llamarse internamente M88.

El motor de seis cilindros en línea M88/1 naturalmente aspirado con doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro que desplazaba 3453 cm³ (3,5 litros) de cilindrada, tenía seis mariposas de admisión, y una potencia de 277 CV (273 HP; 204 kW) a las 6500 rpm y un par máximo de 330 N·m (243 lb·pie) a las 5.000 rpm en la versión de calle, alcanzando una velocidad máxima de 260 km/h (162 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,6 segundos.3​

Diseño

La configuración del chasis, la suspensión y geometrías fueron cortesía de Lamborghini, mientras que la fabricación corría de la cuenta de BMW. Por desgracia, los de Sant’Agata Bolgonese tuvieron que abandonar el proyecto por problemas financieros mucho antes de lo deseado, aunque dejaron a BMW una gran base sobre la que trabajar.

Con esa base, BMW continuó el desarrollo tomando esos chasis y perfeccionando el vehículo recurriendo a un diseño afilado y muy estilizado, de avanzada para su época, creación del diseñador italiano Giorgetto Giugiaro basándose en el prototipo BMW Turbo de 1972 diseñado por Paul Bracq. Tenía un perfil claramente italiano con líneas que se consideran atemporales y con una altura de solo 1,14 metros en su carrocería.

Dimensiones

  • Longitud: 4361 mm
  • Anchura: 1824 mm
  • Altura: 1140 mm
  • Distancia entre ejes: 2560 mm
  • Peso: 1300 kg

Interior

Un interior sencillo para un superauto, sus asientos no parecen dignos de un auto capaz de alcanzar los 260 km/h y diseñado para soportar unas aceleraciones laterales brutales gracias a su eficaz paso por curva. El volante se ve enorme, el cuadro de instrumentos es sobrio hasta decir basta y el pomo del cambio de un BMW Serie.

Procar Championship

La BMW M1 Procar Championship fue un campeonato monomarca que se disputó en 1979 y 1980 como categoría de soporte al Campeonato Mundial de Fórmula 1, utilizando los M1 modificados conocidos como "Procars".

De lo que se trataba era que, los pilotos profesionales de Fórmula 1 corriesen en cada circuito una especie de copa monomarca en la que el carro sería el BMW M1 Procar. La copa Procar tuvo cierto éxito y BMW sacó un buen provecho publicitario. Eso de ver un montón de autos con sus colores corriendo con los mejores pilotos del mundo a sus mandos es un baño de vanidad que no se puede pagar. El público agradeció un espectáculo en el que se veían unos autos sensacionales y una competición muy reñida eso de ver a los pilotos de Fórmula 1 correr con el mismo auto así se podía saber quién de verdad era el mejor.

Desafortunadamente esto no podía durar mucho, los pilotos se concentraron más en la Procar que en la F1, ya que era su prestigio y su vanidad la que estaba en juego en estas carreras con con idéntico vehículo. Asi que, las escuderías de la fórmula 1 empezaron a ver que con sus dineros se estaba armando otra gran circo, no vieron con buenos ojos que se le invirtiera cada año a autos y pilotos para que la fama de todo se la llevara BMW. Así más o menos se acabó eso de los Procar en la temporada 81. Los dos únicos pilotos que pudieron ganar su título de campeones fueron Niki Lauda en la temporada 79 y Nelson Piquet en la de 1980. Una muy linda historia con un final esperado. Este hermoso modelo se puede encontrar en el museo de BMW en Munich, tome unas cuantas fotos y un corto video de una historia tan interesante.

Video

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