BMW 1600 GT Convertible

Es  noticia y en todos los portales automotrices se encuentra la restauración del que sería el único BMW 1600 GT convertible. Para los que sepan mucho de la historia de BMW, no será novedad que en 1967 la marca alemana comprase la empresa de Hans Glas.

Compro fábricas como la de Dingolfing, que sigue siendo una referencia. Y todo esto viene porque en esas instalaciones anteriormente se hacían los Glas 1300 GT y 1700 GT, ejemplares que tienen mucho que ver con el BMW 1600 GT Convertible.

Características técnicas

Recibió inicialmente un bloque de 1.290 centímetros cúbicos y 76 caballos de potencia pero, posteriormente, se ofreció otra variante de 1.682 de cilindrada y algo más de 100 caballos, de ahí que del Glass GT hubieran dos versiones: el Glass 1300 GT y el Glass 1700 GT, tanto en carrocería coupé como descapotable.

La transformación del Glass al BMW fue algo más que estética. Además de adoptar el frontal de la marca con los característicos riñones en la parrilla y las ópticas del BMW 1602, recibió el motor del BMW 1600 TI, un bloque de 1.573 cm3 de poco más de 105 caballos, cuya reubicación en el vano motor ayudó a rebajar la altura del capó. La suspensión de eje rígido del tren posterior fue también sustituida por una semi independiente y amortiguadores.

Historia

Su historia es singular. Y bien merece un resumen: en 1963 el carrocero Hans Glass presentó su Glass GT, un auto cuyos chasis eran ensamblados en Italia por parte del carrocero Pietro Frua y, posteriormente, eran enviados a la planta germana de Glass donde recibían, entre otros, un motor de 1,3 litros. Era tan apetecible como su empresa. Esta llamó la atención de BMW. Y la acabó adquiriendo en 1966.

El objetivo era comercializar este modelo en Estados Unidos fabricándolo en la planta de Dingolfing, pero no hubo capacidad de producción para fabricar este modelo y rápidamente se desestimó la idea de ensamblarlo en Estados Unidos, por lo que el proyecto cayó en el olvido y la única unidad que quedaba en marcha acabó en manos del mayor accionista de BMW AG: Herbert Quandt.

Restauración

En la colección de autos restaurados por BMW Group Classic luce orgullosa una pieza única: un flamante BMW 1600 GT descapotable. Esta unidad es la única que se conserva de las dos construidas. De ahí que se pueda considerar una joya. El único superviviente.

Más de 50 años después, la misma planta se ha encargado de restaurar esta unidad para devolverla a su estado original.

BMW Classic ha recuperado este ejemplar y lo ha restaurado por completo en las mismas instalaciones donde fue producido en 1967. Para la restauración se han utilizado piezas originales y ahora luce como el primer día para ocupar un lugar especial en el museo de BMW.

Actualmente, la fábrica de Dingolfing (Alemania) produce alguno de los modelos más importantes de BMW, como el Serie 3, el Serie 5, el Serie 7 o el recién estrenado Serie 8, pero, a lo largo de la historia, la planta alemana ha fabricado otros BMW menos populares. Es el caso del BMW 1600 GT convertible de 1967, un descapotable de cuatro plazas del que solo se produjeron dos unidades, una de ellas completamente destruida después de un accidente.

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