Aston Martin Virage pasado y presente

El Aston Martin Virage Coupe fue diseñado para reemplazar el modelo DB / AM V8, fue renovado en 1992, con la introducción de una nueva unidad y características como ABS y sistema de diseño asistido por computadora (CAD).

Diseñado por John Heffernan y Ken Greenley, fue elogiado por su estilo contemporáneo y fresco. Resultó ser más silencioso y más cómodo que los V8 anteriores y, de hecho, fue el primer Aston Martin verdaderamente nuevo en casi 20 años.

Aston Martin Virage 1988-1996

Características técnicas

Equipa un motor V8 de 5.3 litros, 4 culatas con cuatro válvulas por cilindro para una mejor respiración y para superar las pérdidas de potencia inevitables con el uso de convertidores catalíticos. En la versión estándar lograba desarrollar 330 caballos de potencia, y 494Nm de torque, en la versión de doble alimentación equipa dos turbocargadores que incrementaron la potencia a 550 caballos.

Diseño

El Virage era un automóvil grande y pesado a pesar de su cuerpo completamente de aluminio, ni la suavidad de su línea lograba ocultar el tamaño y su aspecto tan brutal. Todos los paneles de la carrocería, guardafangos, costado, capó y demás están fabricados en aleación de aluminio.

En marzo de 1992, se reveló una versión de 6.3 litros del Virage con potencia, frenado y manejo mejorados. Por primera vez en un Aston Martin se ofreció ABS. Los cambios en el cuerpo fueron mínimos con arcos de rueda acampanados, alerón delantero revisado y un alerón trasero opcional.

Aston Martin Virage “la resurrección”

Características técnicas

El nuevo Virage esconde bajo el capó una unidad de 6.0 litros V12 que desarrolla 497 CV y un par motor máximo de 570 Nm. El propulsor se combina con una caja de cambios automática de seis velocidades Touchtronic II en disposición transaxle (es decir, en la parte trasera) para conseguir un reparto de pesos 50:50.

Aunque destaca por prestaciones, no despunta. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, una cifra algo alta para un modelo con su potencia. La culpa de esto la tiene el peso, más de 1.800 kilos en el caso del coupé, y cerca ya de 2.000 kilogramos en el caso del descapotable. No obstante, es capaz de alcanzar los 299 km/h de velocidad punta.

Diseño

Creado sobre la plataforma ligera de aluminio VH que utiliza la marca, y junto al sistema de suspensión adaptativa que lee la carretera y se adapta a las diferentes condiciones del terreno, el Virage consigue un comportamiento dinámico digno de todo un Aston Martin.

El lujo interior, así como el nivel de acabados, están asegurados gracias a más de 70 horas de trabajo artesanal. Entre el equipamiento de serie encontramos asientos calefactables, control de crucero, sistema de navegación por satélite, conectividad Bluetooth para el teléfono móvil y el sistema de sonido Dolby® Pro Logic II® con integración para iPod.

Tanto el Aston Martin Virage como su versión descapotable o Virage Volante ya se pueden reservar, aunque los precios no se harán públicos hasta el próximo Salón de Ginebra, donde el modelo compartirá protagonismo con otros como el Aston Martin V8 Vantage S y el Aston Martin Cygnet.

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