Freno de motor en un carro automático
Válvula de purga del canister
La válvula del canister es un elemento bien importante en el sistema de control de emisiones contaminantes. Hace unos meses hablábamos en un artículo sobre el canister, un elemento que pocos conocen y es fundamental en los sistemas de inyección actuales.
En esta entrada les contaremos acerca de la válvula del canister, su importancia en el sistema de control de emisiones de gases y su funcionamiento. Haremos un recuento del canister y quienes quieran ampliar el concepto pueden dar click aquí.
Válvula de purga del canister (Válvula EVAP)
El combustible líquido alojado en el tanque de combustible tiene por tendencia natural evaporarse con facilidad y en condiciones de temperaturas altas, el grado de evaporación se incrementa.Para tal fin se diseñó un dispositivo para evitar que los vapores de combustible del tanque se descarguen al medio ambiente generando contaminación y desperdicio del combustible. A este dispositivo se le conoce como válvula del canister. El canister contiene granos de carbón que absorben los vapores de la gasolina al contacto. Cuando el aire pasa por los granos, el carbón intercambia los vapores.
Función de la válvula EVAP
La válvula permite el paso de combustible hacia el múltiple de admisión. Cuando el motor está quieto, los gases se almacenan dentro del canister, hasta que el motor vuelve a entrar en funcionamiento. En ese instante la ECU envía la señal de apertura de la válvula para efectuar la purga. De esta forma se puede aprovechar mejor el combustible y se evita la emisión de gases contaminantes al exterior.
Funcionamiento de la válvula EVAP
La válvula de purga, es en teoría un solenoide, de tipo normalmente cerrada (sin flujo) y se abre (fluye) al ser controlada por la ECU. Esta válvula controla la aplicación del vacío del múltiple para purgar el sistema evaporador. Esto significa que la válvula rompe la conexión entre el colector de admisión y el filtro de carbón activado si no hay corriente a través de la válvula. La activación de la válvula de purga del canister se produce por medio de la unidad de control del motor (ECU). Frecuentemente la activación se lleva a cabo mediante pulsos. La frecuencia de la señal depende de la velocidad del motor, temperatura del motor y la carga del motor, entre otros factores.
Importancia de la válvula EVAP
Es vital para el control de emisiones, trabaja en conjunto con diferentes sensores: velocidad, temperatura y carga. Evita que los vapores de gasolina se pierdan en la atmosfera, generando un mayor rendimiento de combustible, que a su vez se traduce en una reducción de emisiones de gases causados por una combustión incompleta.
La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de emisiones. Los vapores de gasolina del tanque de gasolina que se almacena en el canister son transportados al motor a través de esta válvula de solenoide.
Si el control de lambda del motor está funcionando, la válvula es accionada por la unidad de control, de manera que el combustible adicional en forma de vapor que se transmite a través de este sistema al motor sea compensado.
Síntomas de una válvula de purga (EVAP) en mal estado
Cuando la válvula de purga del depósito falla el motor comienza a tener problemas. Los vapores del combustible se acumulan dentro del depósito de carbón y hacen presión sobre los cilindros del motor, haciendo que el motor se ahogue. Debido a que la válvula de purga no está liberando los vapores del combustible de vuelta al sistema de emisiones, los vapores no son reciclados.
Consecuencias
La válvula de purga del canister se obstruye y evita la recirculación de los vapores de combustible, estos a su vez envían regresan al sistema de emisiones. Lo que quiere decir que nuevamente tendremos liberación de hidrocarburos por el exhosto. Por tal motivo el vehículo consume más combustible, genera contaminación ambiental y por tal razón es probable que no pase las pruebas de emisiones.
Fallas de la Válvula de purga del canister
Como se ha comentado, la válvula del filtro de carbón activado es un componente muy importante de un sistema de control de emisiones de escape, cuando esta falla, comienzan los problemas en el motor. Los vapores del combustible se acumulan en el depósito y presurizan los cilindros, lo que hace que el motor se cale. Como la válvula de purga no devuelve el vapor de combustible al sistema de escape, el vapor no se recicla. La válvula bloquea e impide la recirculación del vapor de combustible, que vuelve al sistema de escape. Esto significa que los hidrocarburos se liberan de nuevo en el escape. Por tanto, el coche consume más combustible, produce más contaminantes atmosféricos y corre el riesgo de no superar la prueba de emisiones.
¿Cuál es el precio de una válvula de purga del canister?
Los daños a una válvula de purga del canister son un problema real muy común y es una de las muchas razones por las que aparece la luz de advertencia Check Engine en el tablero de instrumentos. A menudo es difícil de diagnosticar para un mecánico, aunque la luz Check Engine es un síntoma común de muchos problemas. El coste de la sustitución de la válvula de purga del canister de un coche suele oscilar entre 110 y 170 dólares. Las piezas de sustitución son las más caras, con una media de 75 a 110 dólares, mientras que la mano de obra suele rondar los 50 dólares.
¿Cómo probar la válvula de purga del canister?
Se puede comprobar la válvula de purga del canister siguiendo el procedimiento descrito a continuación:
- Apague el motor.
- Desconecte el conector de la válvula de purga del cilindro y mida la resistencia entre los dos conectores de la bobina.
- La resistencia puede estar entre ±15 ohmios y ±75 ohmios (según el tipo de válvula).
Comprueba el cableado
- Apague el motor.
- Desconecte el conector de la válvula de escape y el enchufe de la unidad de control.
- Medir la continuidad entre los terminales del conector de la válvula de escape y la ECU, así como la conexión a tierra.
- Reparar si es necesario.
Comprobar la tensión
- Apague el motor.
- Desconecte el conector de la válvula de escape de la carcasa.
- Arranque el motor y mida la tensión en el terminal positivo del conector.
- Compruebe la tensión de alimentación (normalmente es 5V o 12V)
- Si no hay tensión de alimentación, compruebe el relé.
- Si hay tensión, compruebe el fusible.
- También puede comprobar la continuidad del cable entre el relé y la válvula para ver si se interrumpe.
¿Cuál es la ubicación válvula de purga del canister?
Está situado en la parte delantera o en el centro del vehículo, dependiendo del diseño del mismo, y forma parte del sistema de control de la evaporación (EVAP), que contiene gránulos de carbono que pueden absorber instantáneamente el vapor de la gasolina. Busca un cilindro grande, puede estar situado detrás del parachoques delantero.
¿Cómo limpiar el Canister de un carro?
Limpiar un canister puede ser muy sencillo, si el elemento filtrante no se encuentra dañado es posible que el canister se haya obstruido. Para limpiarlo utiliza limpiador de carburadores y aplícalo por las entradas para enjuagar. Repite este procedimiento tantas veces como sea necesario para limpiar los ductos del canister hasta que estén destapados. Sin embargo, en algunos casos no es posible limpiarlo porque el carbón activado interno se ha dañado y se ha roto, en cuyo caso es necesario reemplazar el canister.
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agosto 5th, 2016 a las 9:00 am
Tengo una KIA SOUL 2010 1.6L. Después de echar gasolina se tarda en encender el motor, y después de estabilizar no vuelve a suceder hasta echar gasolina nuevamente. Me han dicho que es la válvula de purga. Me gustaría que me diera su opinión. Sí, encendió el «check engine» y tiene 57 mil millas.
septiembre 26th, 2017 a las 9:14 pm
Hola Angel tengo un Elantra 2007 y tenia el mismo problema despues de poner combustible costaba un mundo que encendiera, descubri que el problema era que la valvula de purga se estaba quedando pegada en abierta y pues de hecho cuando se arrancaba el auto y quitabas el tapon de combustible se oiga una succion proveniente de la manguera del canister, le cambie la valvula y se me arreglo el problema… en mi caso funciono solo por un par de meses pues la valvula volvio a fallar varias veces… te dejo mi experiencia para que compares
enero 31st, 2021 a las 6:09 pm
Hola Alejandro, y después que te volvió a fallar la válvula del canister, que fué lo que optaste por hacer?
Las quisiste definitivamente?
La volviste a cambiar?
marzo 22nd, 2023 a las 9:47 am
Para que la vv de purga o del sistema evap, mal concida como vv del canister este fallando, notaras un fuerte olor a bencina cruda en el escape, el motor tiembla al encender y en paradas como ante una luz roja, notaras exceso consumo de combustible y dificultad en el arranque por último perdida de potencia que se acentúa en subidas o cuando aceleras el vehículo. Hay varias anomalías que te pueden afectar como por ejemplo inyector tapado o anómalo que podría pasarse combustible por el mismo inyector a la cámara de combustión y cuando enciendes el motor , este está ahogado (cambiar inyector) revisar circuito de alimentación, filtro combustible, bomba gasolina, revisa filtro aire; empezar por lo más básico e ir descartando. Otra causal de dificultad en el arranque, un soporte de motor en malas condiciones, ello se traduce en que el motor se incline hacia un lado y no engrane como corresponde el motor de partida con el volante de inercia lo que obviamente perjudica el encendido del motor. Revisar circuito eléctrico, calidad de la chispa en bujías, si no llega chispa, cambiar bobina si la situación lo amerita o cambiar el cable de esa bujía en específico si solo en ese cable no llega chispa. debes de todas maneras realizar un escáner ya que pueden ser otros los sensores que están fallando, como sensor de temperatura el cual podría enviar una información errónea a la eco sobre estado térmico del motor como por ejemplo en la mañana el motor esta frio y la eco podría recibir información de que la temperatura del motor esta alta en consecuencia el computador ordena a los inyectores a enviar poca gasolina y tendremos mezcla pobre cuando debemos tener en la mañana mezcla rica para que el motor parta con facilidad.
Atte: Alejandro Urrutia, Téc, mecánico automotriz Inacap
agosto 5th, 2016 a las 3:34 pm
Hola buenas tardes, el Kia Soul tiene un filtro de gases de combustible al pie del tanque cerca del amortiguador trasero izquierdo, casi nadie lo cambia, se debe cambiar cada 50 mil kilómetros puede estar tapado, revíselo y también toca escanearlo si esta encendido el check engine.
Cualquier inquietud con gusto…
septiembre 29th, 2016 a las 9:35 am
Sr. Garcai Buenos día, por favor regaleme sus comentarios, tengo una grand vitara SZ el mecanico dice que la valuvula de purga del sistema esta en corto por eso la camioneta tiene un olor a gasolina muy fuerte después de media hora de uso, el lo ajusto y ya se le quito el olor a gasolina, pero el motor se desestabiliza y en ocasiones al arrancar la camioneta se apaga, que puede estar sucediendo? gracias por sus comentarios.
agosto 4th, 2022 a las 1:37 pm
Hola gilbert Mauricio García Orozco
Correcto tienes que cambiar esa válvula yo tenía el mismo problema en un VW PASSAT 2008 y al cambiar esa válvula se corrigieron esos problemas, 1.- no quería encender después de poner gas, 2.- me botaba la pistola al estar poniendo gas.
agosto 8th, 2016 a las 9:01 pm
Si fuera amable de decirme donde ubico el canister y la válvula de purga de un hyundai excell 1993, esto debido a que cuando lo llevo a alturas mas de 2,000 msm la gasolina en forma de vapor llega al conducto de alimentación de combustible y el motor se apaga, pero en ciudad no ocurre eso, gracias de antemano.
enero 12th, 2017 a las 8:54 pm
Tengo un jeep grand cherokee 94 que luego de unos kilómetros no pasa de las 2000 rpm y el tubo de los inyectores se llena de aire podría ser esa su causa o es algo mas?
agosto 2nd, 2019 a las 9:06 pm
Esa falla se debe a que falla el regulador de gasolina, lo encuentras en el tren de inyectores o en la bomba de gasolina
enero 15th, 2017 a las 8:09 pm
Ford Focus 2013 75000 km. RPM con variación en ralenti (500-1500 rpm) el motor se acelera estando detenido hasta 1500 rpm. Al bajar llega hasta las 500 rpm y en ocasiones se apaga. Antes de la falla las rpm se mantenian en ~750 rpm. He leído de cambiar la valvula de evaporacion de gases de combustible. La valvula de mariposa (cuerpo de aceleración) esta limpio. Mantenimientos han sido hechos cada 10000 km. La señal check engine se enciende y se apaga despues de ~2 días.
Su opinión por favor.
agosto 21st, 2017 a las 9:38 am
Hola Joel, me pasa lo mismo en mi focus 2015 con 60.000 km. Pudiste solucionarlo??? Desde ya gracias
noviembre 13th, 2017 a las 2:11 pm
Seguramente tu falla sea el sensor de presion de combustible el cual se encuentra en el riel de combustible. Es mas comun que este sensor falle y altere la mezcla aire combustible.
septiembre 12th, 2018 a las 10:16 pm
tengo ford fiesta 2015, me parece falla tipica de ford, despues de cargar combustible cuesta encender, acabo de pedir la valvula de purga de canister y el solenoide de ventilacion del canister, una vez que los cambie les cuento como me fue
diciembre 29th, 2018 a las 10:13 am
[email protected]
e 2 minutos
Hola amigo lograste solucionar el problema. También tengo un Fiesta 2016 con 25.000 millas y pasa lo mismo al llenar combustible falla y se va a mínimo a veces se apaga, luego de acelerar y estar en marcha un rato se le quita y el problema sucede de nuevo al llenar nuevamente el tanque. Le cambié esta pieza que es el Vapor Canister y todavía sigue la falla. Cualquier aporte lo agradecería
septiembre 9th, 2019 a las 1:17 pm
Buenas tardes geral, yo tengo un ford fiesta 2016 y hace un mes empezó a tener el mismo problema que comentas. Cada que cargo combustible me cuesta encenderlo. Como solucionaste tu problema?
julio 26th, 2018 a las 9:09 am
hola, desde colombia Ford Focus 2013 titanium hecho gasolina es difícil de prender, le eh cambiado la válvula evap y mejoro por seis meses, ahora presenta la misma eh cambiado sensor de oxígeno y ahora marca un código p0420, más el de la válvula evap, dicen q puede ser el catalizador como les va a ud con esos problemas?
julio 3rd, 2019 a las 11:38 pm
Buenas noches ,tengo un Mustang 2017 ecoboost mi pregunta es la siguiente hace unos días después de cargar gasolina mi coche marcó el check engine el coche se comporta normal pero fui ala agencia y lo escanearon y la descripción del fallo es : rendimiento del flujo del sistema de emisiones por evaporación durante la sobrealimentacion P144C … mi coche no me ah presentado ningún falla ya le puse un aditivo para limpiar las impurezas del combustible , estuve leyendo y esa válvulas es solo para controlar las emisiones ala atmósfera , le borre el check y alos días volvió a salir es algo que me debería de preocupar ? Ya que esa válvula si tiene un costo alto o qué me puedes aconsejar yo estoy seguro que es por las impurezas que trae el combustible llámese agua , residuos etc .. yo lo que no quiero es provocar algún daño al motor
enero 16th, 2017 a las 3:18 pm
Buen día Joel, me surge una duda: ¿el cuerpo de aceleración no presenta alguna entrada de aire? En algunas marcas suele presentar alguna holgura por la que se presenta la entrada de aire.
Es necesario revisar la IAC(Idle Air Control) es una válvula que regula la entrada del aire en marcha mínima, es una válvula By pass. A través de este la unidad controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la mariposa se encuentra cerrada. La IAC es controlada por la ECU, regula la cantidad de flujo de aire en el cuerpo de aceleración para lograr la velocidad de ralentí.
En ultima instancia revisar la válvula de purga del canister.
enero 26th, 2017 a las 7:27 pm
Buenas noches, tengo un vw bora 1.8t, ya lleve e vehiculo por varios mecanicos y no dan con el problema.-
El hecho es que el auto emite olor a combustible, ya se reviso no tiene perdidas ni fugas, me dijeron que puede estar fallando la valvula del canister.-
Si alguien me daria su opinion, les agradecere muchisimo!
GRACIAS.-
abril 2nd, 2017 a las 12:39 pm
Mario buenas tardes, resolviste tu problema? Como? Tengo el mismo problema que comentas.
octubre 22nd, 2017 a las 9:51 pm
Es el canister, por eso el olor a gasolina, y me imagino que al ponerle gasolina al tanque, cuesta que encienda.
marzo 10th, 2018 a las 8:31 am
Alex buen día, enciende sin problemas
enero 27th, 2017 a las 9:28 am
Cuando el canister esta adelante, hacia el paragolpes delantero, tiene una manguera que con el movimiento se sale de su posición y por ende ingresan olores al habitáculo, generalmente por las rejillas de ventilación.
Para solucionarlo los mecánicos reposicionan la manguera y le ponen una grapa o soporte para que no se vuelva a presentar.
febrero 12th, 2017 a las 8:20 pm
tengo un hyundai accen 95 huele a gasolina cruda adentro se le revisaron mangueras y el tanque todo y estan bien,pero sucede que tiene junto a la bomba de gasolina una manguerita como de 10 cm que va a una valvula que tiene como un filtro adentro.descubrimos que es la que huele a gasolina.la averigue pero no se consigue.lo unico que hice fue colocarle una manguera mas larga y colocarla por debajo hacia atras.mi pregunta si alguien me puede colaborar es que si esto que hice esta bien si es seguro,o si se pueden arreglar estas valvulas o si la puedo reemplazar por otra o a donde la podre conseguir les agradezco
febrero 21st, 2017 a las 12:54 pm
Estimados colegas.
Tengo un kIA Rio Stylus 5.5 – 1500 que presenta lo siguiente: se disparan la rpm de un momento a otro, se bajan tanto que en ocaciones se apaga el vehículo, hemos observado que esta válvula se desconecta y conecta otra vez y funciona pero en pocos un largos minutos deja de funcionar. que podría estar sucediendo?
Es como si en ocaciones no le llegara el pulso. pero no vemos nada mas alla que lo corrobore.
marzo 8th, 2017 a las 1:52 pm
Hola, tengo un Focus 2012 la falla que preenta es que las revoluciones suben y bajan cuando me detengo en un semaforo en ocasiones baja tanto que parece que se va a detener el motor
ahora cuando salgo a carretera tambien bajan las revoluciones repentinamente vuelven a subir y asi se mentiene muy inestable me comentan que la valvula de purga es la que origina el problema
lo que he notado es que esta valvula hace ruido intermitente como una sonaja tra trac trac trac se le quita y vuelve a hacer el ruido me marca un codigo P 1450 y P 2195 agradeceria me orientaras para corregir los fallos, saludos.
noviembre 3rd, 2017 a las 8:56 pm
Disculpa pudiste corregir la falla mi camioenta escape 2010 hizo lo mismo hoy y arroja los mismos codigos
septiembre 6th, 2018 a las 7:09 pm
hola pudiste resolver tengo un ford fiesta 2015 con check engine encendido, marca codigo p1450, cuando pongo tanque full tarda para encender que sera
septiembre 12th, 2018 a las 10:18 pm
amigo esa falla es cuerpo de aceleracion, se debe relizar limpieza, si la falla continua es porque ya se debe reemplazar o calibrar
abril 4th, 2017 a las 7:51 pm
Buen día, el código P2195 es un código genérico que aplica para todas las marcas en general en sistemas OBDII. Este código corresponde al sensor de oxigeno, de relación Aire/combustible.
El código P1450 es el de control de emisiones evaporativas, sistema EVAP.
mayo 14th, 2017 a las 12:21 pm
Hola tengo un chevrolet spark me consume mucho combustible y se ahoga no acelera con normalidad se siente que haces mucha fuerza un tipo me le condenó con un tornillo la maceta que viene de la purga del canister al llegar al cuerpo de aceleracion…. y no se si es la valvula de purga del canister o el sensor de oxigeno y nadie me da razon ya q el scaner no detecta nada….. sólo uno me dijo que el sensor de oxigeno no estaba trabajando y q por eso me puso el tornillo…. y me mostró con el scaner que ahí si trabajaba bien
febrero 24th, 2021 a las 1:52 pm
Mi pana. Cuando coloco la manguera que va al canister el carro se apaga. También es un spark, y también condenaron con un tornillo el conector del canister como a ti. Cómo resolviste?
mayo 26th, 2017 a las 11:56 am
Hola tengo un hyundai accent rb 1.6 año 2013 el problema es qe sale mucho aire de la tapa de combustible no arroja ningun error en el tablero tiene canister nuevo si alguien me puede ayudar muchas gracias…
julio 31st, 2017 a las 9:24 pm
cambiaste valvula de purga del estanque
junio 4th, 2017 a las 11:08 am
Hola buenas tardes tengo un ford fucus 2010 y hace poco le revento la pila le compramos una nueva y al prenderlo el carro se acelera y por el mofle huele feo lo llevanos a que lo checaran pero dicen que es la valvula de purga o que se desprogramo la computadora, me podrian dar alguna sugerencia?
junio 6th, 2017 a las 8:03 am
Verifique que el cuerpo de aceleración no tenga entrada de aire, revise la válvula IAC (Idle Air Control) éste es el encargado de la entrega de aire en mínima. Debe escanearlo y verificar que los parámetros de inyección sean los correctos.
Por lo general los carros que tienen catalizador por el exhosto emiten un olor a huevo podrido, es algo relativamente normal teniendo en cuenta las piedras cerámicas que tiene este elemento. sin embargo se debe verificar que los parámetros de inyección sean los correctos, si la mezcla esta rica o pobre este olor característico varia.
junio 5th, 2017 a las 5:38 pm
Tengo un Fluence 2013 ya le cambié la válvula de canister al carro 2 veces pero siempre ase el mismo ruido un tikitikiriki aún cuando el carro está apagado es normal o está quemada la pieza le agradecería mucho su ayuda
junio 6th, 2017 a las 7:56 am
Donde es el ruido?
junio 13th, 2017 a las 6:27 pm
hola Gilbert, buenas tardes. tengo una camioneta ford explorer sport track 2010
me la escanearon y me dicen que tiene problema en el sistema de evaporacion, que puede ser la valvula selenoide o el canister. donde se localiza el canister ?, le agradezco de antemano su ayuda. estoy a sus ordenes.
junio 14th, 2017 a las 10:52 am
Es la válvula del cánister. Hay diferentes ubicaciones de acuerdo a la marca, algunos lo tienen en la parte posterior cerca de la manguera de llenado de combustible, sino está en la parte frontal hacia el paragolpes delantero lado derecho.
noviembre 29th, 2017 a las 3:52 pm
gracias por su amabilidad GIlbert.
abril 16th, 2018 a las 7:41 pm
Hola tengo un plobrema tengo una ford ranger 2001 by 3.0 con automatica 145,000millas ,el plobrema es el siguiente cuando lleno el tanque de gasolina ,luego quiero prenderla tarda enprender despues de 2 minutos le doy a la llave y prende en veces huele a gas…
abril 16th, 2018 a las 7:43 pm
Otro dato no tengo la Luz del check engine prendida…
junio 20th, 2017 a las 12:33 pm
hola amigo, disculpa sabras si el codigo P0441 de un toyota corolla 99 M 1.8, se refiere a esta pieza, mil gracias por tu ayuda.
junio 20th, 2017 a las 4:46 pm
Si, y el P0446
julio 13th, 2017 a las 8:39 am
Hola tengo un c4 1.6 2010 el auto me dejo de funcionar,giraba el motor pero no arrancaba como si nok llegara gasolina,revise fusible x fusible,desconecte terminar de bomba de nafta,volvi a conectar todo y arranco,el problema ahora es q cuando quiero cargar gasolina no me deja,como si fuera que el tanque esta lleno de aire
junio 23rd, 2017 a las 2:38 pm
Gilbert buenas tardes mi pregunta es la siguiente. tengo un Ford focus 1.6 gasolina desde hace un tiempo atrás cada vez que destapo la boca de llenado de combustible tanto con el coche parado como después de un viaje para repostar salen muchísimos gases del interios del deposito con su respectivo olor a gasolina sabría decirme que es lo que puede estar causando la presión dentro del deposito de combustible? gracias de antemano.
junio 30th, 2017 a las 6:04 pm
Hola qué tal? Tengo una Meriva 2005 con 150000 km y el problema que estoy teniendo es que cuando llega a temperatura normal el coche empieza a fallar hasta que se apaga y vuelve a arrancar pero con esta falla,todo comenzó cuando le cambié el filtro de aire y en un costado se encuentra la válvula canister la cual se desarmo para poner el filtro,puede que se allá dañado la válvula? Por la falla se pueden dar cuenta si es eso? Gracias
enero 23rd, 2021 a las 11:30 pm
buenas. disculpe, han pasado algunos años pero, cual era el problema que causaba esta falla en su automóvil?
julio 7th, 2017 a las 11:04 am
Hola Gilbert, tengo un fiesta 2014 q presenta una falla cuando le cargo combustible no enciende a la primera hasta como por el quinto intento, el otro dia cargue gasolina con el motor encendido para evitar q se m apagara y olia raro y como q vibraba muy poco, ya lo escanearon y no presenta falla, gracias espero me puedas ayudar
julio 13th, 2017 a las 9:22 am
Bueno, para este caso hay que evaluar diferentes factores: aire, chispa y combustible. Te recomiendo evaluar el sistema eléctrico: sistema de carga (batería), motor de arranque, instalación de alta, bujías, (en caso de que no se hayan cambiado, deben cambiarse según plan de mantenimiento). Luego filtro de aire y filtro de combustible (en caso de que no se hayan cambiado, deben cambiarse según plan de mantenimiento). por ultimo revisar el funcionamiento de la bomba de combustible, en ocasiones es posible que se dañe la pila de la bomba, por lo general viene la bomba completa pero en el comercio local verifica si se consigue la sola pila, espero que estos consejos te sirvan para solucionar tu problema, hasta pronto.
julio 15th, 2017 a las 11:39 am
Hola Gilbert, tengo una Chevrolet Traverse 2011 la cual presenta una falla cuando paso de las 20 millas y es que comienza a pistonear, como que hala y suelta. A llegado al puno de perder casi por completo la potencia del motor y disminuir la velocidad, tambien expende un fuerte olor a gasolina, le pusimos el escaner y nos arrojo el codigo P0496 cambiar solenoide del Purgao Valvula EVAP. Podria ser esta la valvula del canister? si es asi, donde se encuentra instalada en este vehiculo.
Saludos,
julio 17th, 2017 a las 5:17 pm
Buen día, por el código si es la válvula de canister evaporador o Evap. En algunas marcas el Evap viene junto al deposito de llenado de combustible (verifique por el paso rueda) en otras marcas viene detrás del paragolpes delantero.
agosto 10th, 2017 a las 11:37 pm
buena noche; tengo un W Jetta 2000cc/12 y la valvula de purga del canister se escucha en funcionamiento interrumpidamente. motivo por el cual quiero saber si es norma; porque como esta depende de sensores: de temperatura velocidad etc.
el carro frio o caliente presenta el mismo acontecimiento anterior.
GRACIAS
atte.
OSCAR JAVIER HERNANDEZ CUBILLOS
CEL. 312 314 7417
agosto 21st, 2017 a las 10:33 am
Hola Gilbert paso a cometarle que tengo un focus 2015 con 60.000 km y le coloqué escape (medio equipo silen)y desde ahi empezo con problema de regulacion. Voy andando a 40 km/ h tiro punto muerto y las rpm se quedan en las 1500 y una vez que paré el auto caen a 500 ya limpié el cuerpo mariposa le coloqué bujias y la falla sigue estando.Esto no es siempre lo hace cada tanto, no lo hacia, hasta que coloqué el escape. En fin no sé si tendra algo que ver. No toqué el multiple ni las sondas. Desde ya toda info gracias
septiembre 6th, 2017 a las 11:44 am
Hola estimado, una consulta, tengo un Subaru Loyale 1.8, carburado del año 1989, mi problemas es que al comenzar a andar, entra mucho vapor de gases de gasolina a la cabina, en un principio pensé que estos provenían del tubo de escape, pero este se revisó y no tenía fugas, este problemas es desagradable ya que andando por un momento en el auto, comienzo con dolores de cabeza y mareos por los gases, no puedo subir a mi familia por que tengo hijos pequeños, en relentí no hay problema, y al andar y bajar las ventanas aumenta el olor, será problema del CANISTER?..
Saludos.
Gracias.
septiembre 7th, 2017 a las 2:05 pm
Buen día, revise la bomba de combustible y el filtro de combustible para determinar si los filtros se encuentran tapados. En ocasiones la bomba puede estar obstruida y el filtro.
septiembre 7th, 2017 a las 2:07 pm
Si tiene cánister, revise las mangueras y válvula. A veces basta con re-posicionar la manguera, para evitar que el olor a combustible ingrese por las rejillas de ventilación.
octubre 23rd, 2017 a las 9:10 pm
buenas tardes tengo una escape 2007 SEGUN EL SCANER ES LA CANISTER SE REPARAN O TENGO QUE COMPRAR UNA NUEVA.
noviembre 8th, 2017 a las 1:24 pm
Tengo una ecosport con la falla p0444 regula muy bajo hasta q se para
noviembre 24th, 2017 a las 12:11 am
Tengo un suzuki sidekick que me pierde potencia en pendientes pronunciadas y el motor suena como si estuviera en tres pistones y aunque se le mete el acelerador hasta el fondo pierde potencia y como que se quiere ahogar ya le he cambiado la tps que es el código de falla que me da al principio recobra la potencia y se normaliza pero 20 minutos después vuelve a fallar, se le cambió también el catalizador,se le limpiaron inyectores,el múltiple de admisión, el sensor Map, se le cambió el filtro de gasolina, el filtro de aire, la pcv, las bujías y se le revisó el canister y no quiere mejorar, ayúdenme porfa.
noviembre 24th, 2017 a las 12:15 am
El suzuki es año 1993-16 válvulas motor 1.6, las tps se probaron y pasaron la prueba estaban buenas pero la luz de chek sigue dando la falla de la tps. ¿que puede ser, ustedes que son expertos, Gracias.
enero 5th, 2018 a las 10:02 pm
buenas noches tengo una explorer 94 sport 6 cilindros, el tanque de gasolina al quererlo llenar únicamente le entraron 40 litros y el cual es de 60 lts. posteriormente me acepto menos de 20 lts. y ahora menos de 10 lts. al checar el canister me percate que una de sus conexiones estaba suelta y le busque y resulta que es de la valvula de purga del cansiter, la cual esta rota, nos prodrías hablar sobre este tema ya que al asistir con dos mecánicos me dicen que no tiene nada que ver, ya que ustedes son mas expertos y de mas confianza
enero 15th, 2018 a las 11:29 am
Hola buen día,tengo una Liberty 2009 que marcó el código P0440 que según el escaner es una fuga del sistema de evaporación, ya le cambiaron la válvula de purga y el tapón de gasolina y sigue prendiendo el Check Engine por la misma razón. Ya el mecánico me dijo que no encuentra la falla, que según todo esta bien. Alguien que pudiera darme su opinión o consejo de que mas se puede hacer?
Gracias de antemano.
marzo 10th, 2018 a las 8:54 am
Luis buen día, resolviste tu problema? Como?
febrero 20th, 2018 a las 6:28 pm
Nesesito ayuda en mi caso
La valvula canister tiene fuga a que se puede dever esto
Entiendo k es porque esta quebrada una manguera pero porque razon pasa esto?
marzo 10th, 2018 a las 8:50 am
Alguien ha solucionado el problema del olor a gasolina en el sistema EVAP? Como? Cambiando canister o válvula?
marzo 31st, 2018 a las 1:52 pm
Tengo un chevrolet 2011 ,presentaba el mismo sintoma (olor a nafta cruda) ,al punto que ya no podia usar el auto, lo solucione de la siguiente forma = ,,,aisle perfectamente el tubo de goma ,en el tubo de carga de gasolina , ademas le hice una salida discreta a la tapa de carga,,,,el canister tiene 3 mangueras , una viene del tanque ,otra va a la valvula de descarga y una tercera (cortita ) evacua los exedentes entre la alta presion del tanque de combustible cuando hace mucho calor y evapora mucha nafta desde el canister , bueno este cañito de goma es muy cortito y cuando evacua lo hace entre el pasa rueda y el habitaculo , por algun hueco entra el gas hacia el habitaculo ,sobre todo cuando encendia el aire acondicionado o calefaccion en modo aire del exterior , asi que le saque el cañito corto ,y puse uno largo de goma desde el canister que sobresale por la parte de abajo del pasa rueda delantero,,,, ademas puse un led azul ,alto brillo, para 12 volts en paralelo a la linea de tension que hace actuar a la valvula selenoide, teniendo el cuidado de ubicar con un tester el positivo y el negativo , ya que el led tiene polaridad,( no poner lamparitas incandecentes ) ,,este led testigo se enciende cuando la ecu manda la señal de apertura de la valvula de descarga a la vista de conductor y saber en que momento esta descargando gases ,hay una leve aceleracion cuando esto ocurre ,,olvidense de los codigos de error , ya que estos son muy generalistas y relativos , lo tuve que idear yo , ya que el servicio tecnico me hizo cambiar hasta la RUEDA DE AUXILIO y el problema seguia , otra cosa que soluciono mas el problema fue usar nafta tipo RON 3 o premium ,que no tiene tanto olor como la super comun, ademas el motor trabaja mas limpio, tiene mejor rendimiento ,aceleracion, y velocidad ,,,,TODO GANANCIA , saludos
abril 11th, 2018 a las 5:42 pm
Hola.Tengo un Citroen C4 con el mismo problema de ingreso de olor a nafta en el habitáculo, en una de sus respuestas dice que hay que revisar las mangueras y válvula y que a veces basta con re-posicionar la manguera, mi pregunta es cómo se re-posiciona la manguera.Si el problema sigue que es lo que hay que cambiar, la válvula o el canister.Gracias.Saludos
mayo 17th, 2018 a las 10:18 pm
tengo una toyota 4runner 96 y loque le pasa es que cuando esta acelerada por un periodo continuo el canister derrama gasolina por na linea que conecta con el chasis. lo que hice fue desconectar la valvula check y vi que estaba obstruida la limpie pero no se como comprobar que funciona lo tendre que comprobar sacando el auto a carretera para comprobar que era esa la falla. de lo contrario .que mas puedo hacer ??
mayo 27th, 2018 a las 10:32 am
Tengo un verna 2005 automático 1.6 al llenar mi tanque de gasolina, el motor se tiraba a ahogarse y a veces se apagaba, le dije al mecánico que sopleteara el canister, y cuando regrese me dijo que le había sacado todo el carbón que tenia, ahora ya no se ahoga, acelera bien, pero gasta mucha gasolina, lo escanee y todo está bien, ¿me averiaron mi canister con la sacada de carbón? ¿Es muy suficiente el canister? Radico en tabasco México, sumamente caluroso.
junio 3rd, 2018 a las 1:17 pm
tengo mercedez benz C280 del 2007 y lavalvula del canister falla open circuito y el motor falla en el cilindro 4 ,cuando se calienta el motor pierde elfallo sera la computadora que corta la corriente en el cilindro 4
julio 7th, 2018 a las 5:37 pm
Hola tengo un astra 2003 estandar 1.8 me dicen que mi valvula de purga del canister no sirve en alta como que se me jalonea y de rrepente se me apaga de la nada y hay veces que sube y baja la aceleración no es siempre solo en ratos
julio 13th, 2018 a las 10:45 pm
Hola, tengo un accordo 2002, EXL, 4 cilindros, motor 2.3 lts
Y al solenoide del control de purga, se le rompio un cilindro de platico que lleva, esto es motivo para que falle?
Además mi auto presenta una falla, ya al llegar a un tope y al ir frenando, el motor baja sus velocidades a tal grado que el motor se quiere apagar, pero no lo hace. Está falla tendrá relación con el solenoide antes mencionado?
Saludos
julio 25th, 2018 a las 7:45 pm
tengo un cruze 2010 LT automatico por las mañanas batallo para prenderlo ya prendido no se batalla solo por las mañanas que podria ser me dicen que la valvula de purga canister
julio 28th, 2018 a las 9:21 am
hola! tengo un fiat palio con un problema raro. carga 100$ de nafta y ya no carga mas se corta el surtidor como si estuviera lleno. pienso que puede estar tapado el canister pero no estoy seguro, a alguien le paso? gracias!
septiembre 2nd, 2018 a las 10:34 am
Tengo un Nissan sentra 2004 y esta presentando un problema con la válvula del canister.
Mi pregunta es tengo que cambiar la válvula? o está se puede limpiar?
Gracias por su ayuda!!
septiembre 6th, 2018 a las 7:25 pm
saludos y bendiciones, compañeros tengo un fiesta 2015 titaniun me prende la luz de check engine codigo p1450,imposible sangrar el vacio del tanque de gasolina, dice posible obstrupcion o estrangulacion de tubos flexibles, con fuga, o valvula de control de emisiones por evaporacion, como puedo probar las valvulas de purga y la de respiro, ya que ya revise todas las mangueras y estan bien, aparte que nunca a sido chocado y esta como nuevo el auto, el auto cuesta prender luego de llenar el tanque de gasolina, solo pasa cuando lleno el tanque. auxiliooo, les agradezco su apoyo