Razones por las que el auto pierde potencia

Con el paso del tiempo es posible que nuestro auto ya no sea el mismo y ya no tenga el mismo carácter. El auto no deja de ser una maquina que se desgasta con el paso de los años. Tal vez haya perdido algunas de sus propiedades, entre ellas, la potencia.

Lo primero que debemos hacer es diagnosticar que la pérdida de fuerza no corresponda al escenario por donde transcurrimos, es decir, con el cupo completo, en una fuerte pendiente o a una altura por carretera de montaña cercana a los 2500 metros.

Un auto se desenvuelve mucho mejor a nivel del mar. Ya descartadas estas causas y condiciones atmosféricas, les dejamos un listado de las razones por las que el auto puede estar perdiendo potencia.

Exceso de rozamiento

En pocas palabras el auto no puede rodar, se produce exceso de rozamiento en algunas de sus partes mecánicas tales como:

Frenos agarrotados: la mordaza puede tener un pistón que no regresa y la pastilla sigue actuando en el cáliper sobre el disco. Esta pérdida de potencia viene acompañada de un consumo de combustible más alto.
Freno de mano demasiado tensado:tiene un efecto similar al punto anterior, es posible que lo llevemos tan tensado que llevemos un rozamiento adicional en el eje trasero, sucede en algunos sistemas de freno de auto ajuste o por exceso de tensado en el mantenimiento.
Rozamiento en el rodamiento:el rodamiento permite que las ruedas tengan su movimiento normal. Si el rodamiento se encuentra en mal estado, su movimiento será limitado. Esta falla es fácil de detectar debido a que presenta un ruido o zumbido característico.
Embrague tensado: sucede en los autos que no vienen provistos de embragues hidráulicos, se puede notar porque al atravesar por una pendiente el auto se acelera solo. Con la graduación correcta de la guaya se puede solucionar el problema, sin embargo puede encontrarse ya desgastado y requiera de cambio.

Falla en el encendido

Una de las fallas posibles esta en el encendido, para tal efecto requerimos de la chispa, y aquí es fundamental la bujía. El auto debe estar sincronizado o en puesta a punto. Las bujías deben cambiarse en el periodo establecido por cada fabricante. Tal vez por este motivo se pierdan algunos caballos.

Fallas en el sistema: se deben revisar los componentes que hacen parte del sistema, distribuidor, tapa, bujías, cables de alta y computador.
Avance de la chispa:se debe revisar si el salto de la chispa sucede en el momento correcto.
Bujías:se debe realizar un diagnostico del motor observando las bujías, de esta manera podemos conocer bajo qué condiciones de trabajo se encuentran, como están funcionando y como se está presentando el proceso de combustión. Algunas señales de bujías en mal estado son baja aceleración, alto consumo de combustible o funcionamiento irregular en mínima, funcionamiento anormal en el motor y pérdida de potencia.
Puesta a punto o sincronización:se debe llevar el auto al taller de confianza para que afinen, sincronicen o pongan a punto el motor como lo recomienda el fabricante.

Válvulas

El cierre y estanqueidad de las válvulas es indispensable y condiciona la compresión del motor, si estos factores no se dan es posible que se produzca una pérdida de potencia. Se puede notar en un auto atmosférico de gasolina cuando el motor no supera las 4.500 vueltas.

Árbol de levas: si el auto tiene bastante kilometraje, es posible que esta pieza ya presente desgaste y por esta razón el sistema no cierra de forma adecuada las válvulas.
Juego en las guías de válvula: la guía de válvula como vimos en el artículo partes del sistema de distribución, es un casquillo guiado que le permite al vástago de la válvula deslizarse hacia arriba y abajo. Si se presenta un juego o rozamiento excesivo, no cerrará de forma adecuada el cilindro.
Muelle de válvula roto: el muelle permite el empuje y sellado de la válvula. Produce un ruido característico en la culata fácil de detectar.
Válvula pisada: esto se puede interpretar como un cierre incompleto de la válvula, se produce generalmente en caliente y en frio puede funcionar bien. Con un ajuste de válvulas se soluciona este problema.

La mezcla

Una mezcla imperfecta en un motor, sea gasolina o diesel puede ser la causa de la pérdida de potencia. Una mezcla demasiado rica (con mucho combustible) no solo incrementa el consumo y reduce la potencia. Mientras una mezcla pobre (con mucho aire) hará que note que el auto no de la potencia adecuada. A continuación algunos de los fallos que pueden afectar la mezcla.

Filtro de aire sucio:el aire que ingresa al motor pasa por el filtro de aire motor, este elemento debe encontrarse limpio, recuerde sustituirlo en el tiempo recomendado o antes bajo condiciones del terreno extremas.
Entrada de aire en la admisión:una entrada de aire adicional en la admisión, en las juntas o manguitos que ingresa al sistema puede generar una pérdida de presión. La mezcla es incompleta y la explosión en los cilindros es imperfecta.
Pérdida de presión: si el circuito de alimentación de combustible tiene alguna fuga, el caudal que llegará al motor no será el ideal. Además, una pérdida de gasolina siempre resulta muy peligrosa. Asegúrese que el filtro de gasolina está limpio. Si está muy sucio, puede que no deje llegar el combustible con la suficiente presión y de ahí la pérdida de potencia.
Problema en los inyectores:un inyector obstruido o tapado puede generar una cantidad inadecuada de combustible en el cilindro y aquí una pérdida de potencia.
Sensor de flujo de aire:se debe revisar que el sensor de flujo cumpla con su función que es la de medir la cantidad de aire que entra al cilindro.
Mariposa no abre completamente:la posición de la mariposa permite la entrada de la cantidad exacta de combustible, de ella depende que la mezcla sea la correcta.
Tensión eléctrica: el combustible llega a los cilindros mediante la bomba, si no le llega tensión a ésta para energizarla, es posible que no llegue la cantidad de combustible requerida.
Computador:la ECU o computador es el procesador que controla el funcionamiento del sistema de inyección y algunos parámetros adicionales de fábrica. Se puede diagnosticar mediante un escáner, es posible que pueda fallar por fallas en los contactos o humedad excesiva en el medio ambiente.

Con los conocimientos descritos en este artículo puede descartar diferentes elementos y llegar a un diagnostico acertado de la pérdida de potencia de su auto.

La pérdida de la potencia es uno de los fallos más comunes y de mayor recurrencia en los talleres automotrices. Un diagnostico adecuado de cualquiera de las fallas presentes depende de la experiencia y conocimientos del mecánico. Como pueden observar, la pérdida de potencia se puede presentar por diferentes razones. Si no se diagnostica de la forma adecuada puede ser una intervención costosa.

Mal funcionamiento del turbo

Aunque es un componente que no todos los coches llevan, una posible causa de un problema de retraso es un turbo mal conectado o sucio, un cable en mal estado o un fallo de la válvula de control.

Falla en el catalizador

Otra posible causa de la pérdida de potencia o de la lentitud de la aceleración es el bloqueo del catalizador, que impide que el motor desarrolle un régimen normal. Puede comprobar este componente golpeando ligeramente su superficie con un martillo y notando un ruido de traqueteo o golpeteo.

Falla en el turbo compresor

Si su coche está equipado con un turbocompresor, puede que no suministre suficiente aire comprimido a los cilindros y el motor se vuelva lento. Si se daña, la pérdida de potencia será grave.

Si tu coche está equipado con un turbocompresor de geometría variable (como la mayoría de los vehículos diésel de hoy en día) y nota que el coche pierde potencia en los rangos de rpm en los que antes tenía un buen rendimiento, es posible que los álabes estén atascados. Sin embargo, la unidad de control del motor suele reconocer el fallo y entra en modo de avería, como en el caso de un caudalímetro defectuoso.

Sensores del turbo

De nuevo, podría tratarse de un problema electrónico más que mecánico. En más de una ocasión, el turbo funciona correctamente, pero el problema era el sensor que mide la velocidad. Este sensor indica la velocidad de la turbina para mantenerla bajo control.

Por ejemplo, el sensor de la turbina indica la velocidad de la turbina para saber cuándo hay que cambiar la geometría de los álabes de la turbina. También indica cuándo ha alcanzado la velocidad máxima adecuada para evitar que falle y se levante. En caso de falla, la turbina podría dañarse o fallar, pero incluso en ese caso la unidad de control del coche suele detectarlo y pasa al modo de emergencia para evitar esos extremos.

Temperatura infernal

No hay que preocuparse, pero las altas temperaturas ambientales sobrecargan el sistema de refrigeración y obligan al ventilador a trabajar a pleno rendimiento. En este caso, no hay que preocuparse, sólo hay que tener cuidado de no sobrecalentarlo y perder potencia.

Causas leves por las que el coche pierde potencia

Otras causas mucho menos graves, pero probablemente las más comunes, son la pérdida de potencia del aire acondicionado, que es más frecuente en verano y, desde luego, se nota más en los coches con motores más débiles. Esto no es un defecto, sino simplemente el hecho de que los motores poco potentes, como todos los motores, tienen que utilizar parte de su energía para alimentar el aire acondicionado.

Sin embargo, si el motor de nuestro coche es poco potente, la pérdida de potencia relativa es mayor que en cualquier otro coche, por lo que la pérdida de potencia se nota más durante la conducción.

Por último, es normal que se produzca una importante pérdida de potencia cuando el maletero está muy cargado, en definitiva, cuando el coche está cargado con mucho peso. Esto puede ocurrir no sólo cuando hay mucho equipaje, sino también cuando se utilizan todos los asientos.

En otras palabras, es normal que el coche empuje menos cuando hay más personas a bordo. El peso de cada persona ejerce un esfuerzo adicional sobre el motor del coche. Y si nuestro motor no tiene mucha fuerza lo notamos durante la conducción, y de forma notable.